每逢電商大促節(jié)日，搬運工人揮汗如雨，消費者抱怨龜速物流太不給力，快遞貨物翻倍的增長速度使得物流幾度癱瘓。隨著電商行業(yè)的迅速發(fā)展，物流配送成為考驗其后備軍力量的關(guān)鍵項目。
早在2015 年，加拿大機器人公司Clearpath Robotics和OTTO Motors就推出過能夠搬運1500 公斤重物的移動機器人。一年前他們還推出了100 公斤搬運級別的移動機器人，在去年圣誕購物狂歡季發(fā)揮了重要作用。
近日，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Fetch Robotics在美國ProMat大會上推出了兩款全新的大型物流載貨搬運機器人，受到了業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注。據(jù)了解，此次亮相的其中一款Freight500機器人可謂是倉儲界的搬運小能手， 500公斤的有效載荷輕松上陣，而且能夠處理“箱子”大小的貨物；另一款機器人Freight1500設(shè)計用于搬運托盤類的標(biāo)準(zhǔn)貨箱，尺寸也更大，能夠搬運1500公斤的有效載荷。
還有一家位于加利福尼亞州圣荷西的公司Fetch，公司的機器人經(jīng)常圍繞著倉儲室轉(zhuǎn)悠，而且還陪著公司員工散步。當(dāng)然，在倉儲機器人市場，并不只有這些。在推動美國的倉儲運營商提供更多的機器人服務(wù)，Amazon顯的頗為積極。 自Amazon收購Kiva后，就在美國市場引爆了倉儲機器人制造和運送的軍備競賽。尤其是那些想趕上Amazon的公司。包括位于馬薩諸塞州沃爾瑟姆的6 River Systems，這家公司由前Kiva員工創(chuàng)立。
不難看出，在全球范圍內(nèi)，倉儲機器人為物流行業(yè)提供了更為便捷智能的方式，備受各大企業(yè)重視。反觀國內(nèi)，在邁向“中國制造2025”的過程中，國內(nèi)倉儲自身發(fā)展能力較弱，大多數(shù)倉儲技術(shù)水平低下，自動化、信息化、智能化程度較低。儲物流作為物品流通的載體、電子商務(wù)的血液，面臨著革新的難題。
為破解難題，中國物流業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，倉儲機器人也在國內(nèi)應(yīng)運而生。從目前應(yīng)用來看，倉儲機器人主要以承擔(dān)著搬運、碼垛、分揀等功能的機器人為主，可分為分揀機器人、搬運機器人、配送機器人。這些機器人不僅可以讓整個物流環(huán)節(jié)更加便利，減少錯誤信息的發(fā)生，而且可以降低勞動力的體力負(fù)擔(dān)，提高工作效率。
據(jù)了解，2020年，國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。在巨大的市場誘惑下，國內(nèi)巨頭也紛紛加入到智能倉儲陣營中來。例如，亞馬遜以7.75億美元收購KIVA SYSTEM，京東砸重金自建倉儲，中國的物流企業(yè)，更需要適合自己的、有獨立知識產(chǎn)權(quán)的智能物流系統(tǒng)。
從近幾年市場發(fā)展趨勢來看，電商行業(yè)發(fā)展的勢頭突飛猛進，且有愈演愈烈之勢。各大快遞巨頭更是將這場無硝煙的戰(zhàn)場從地上轉(zhuǎn)戰(zhàn)到航空。如今，又有智能倉儲搬運機器人的實力加盟，相信這場物流業(yè)的“速度之戰(zhàn)“將拉開新的序幕。
