爆紅網(wǎng)絡(luò)的快遞分揀機(jī)器人功不可沒(méi)
一臺(tái)臺(tái)橙色的圓形機(jī)器人在地面上有序穿梭；到達(dá)指定地點(diǎn)后，翻動(dòng)托盤(pán)，將包裹投入收納坑，完成分揀；沒(méi)電了，便自動(dòng)返回充電樁充電……這幾天，申通快遞分揀機(jī)器人的一段作業(yè)視頻在網(wǎng)上爆紅，一下子將物流行業(yè)的黑科技推到了前臺(tái)。
江浙滬快遞12小時(shí)送達(dá)
這些機(jī)器人功不可沒(méi)
“怪不得江浙滬包郵區(qū)敢放‘快遞12小時(shí)送達(dá)’這樣的大招！”
看了這段視頻，不止一個(gè)網(wǎng)友發(fā)出這樣的感慨。
據(jù)硅谷小報(bào)記者了解，這款分揀機(jī)器人是杭州?？禉C(jī)器人技術(shù)有限公司去年為申通快遞臨沂智能分揀倉(cāng)投入使用的。此外，?？笛邪l(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，還幫助網(wǎng)易考拉實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，極大地提升了電商的物流效率。
很多人都知道，在過(guò)去，倉(cāng)儲(chǔ)需要大量的員工。他們奔走于各個(gè)貨架前，憑經(jīng)驗(yàn)挑選貨品，再回到自己的工作臺(tái)包裝，送往下一站。這種情況下，工人有60％－70％的時(shí)間，花費(fèi)在取貨上。
而智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，能把貨架自動(dòng)移動(dòng)到工人面前，從根本上解決上述問(wèn)題，提高效率。
機(jī)器人給你送快遞？
國(guó)內(nèi)外很多公司都在研究
還記得去年雙11包裹超過(guò)10億時(shí)，有人開(kāi)玩笑：“難道今后要機(jī)器人來(lái)送快遞？”
這樣的設(shè)想，國(guó)內(nèi)外的大型電商、物流公司，其實(shí)早就開(kāi)始研究了。
比如，在2013年，順豐已經(jīng)在內(nèi)測(cè)無(wú)人機(jī)送貨。而亞馬遜此前也運(yùn)營(yíng)過(guò)一種無(wú)人機(jī)，它使用自動(dòng)飛行系統(tǒng)，除了需要人工裝貨，其他都是自動(dòng)化的。
去年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布一段視頻，展示旗下E．T．物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的首款末端配送機(jī)器人小G。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一款專門(mén)為“快遞最后1公里”而生的配送機(jī)器人。它擁有強(qiáng)大的獨(dú)立思考能力和計(jì)算能力，不僅自己會(huì)上電梯、感知電梯的擁擠程度，而且還能識(shí)別路上的行人、車(chē)輛，智能規(guī)劃路線。與無(wú)人機(jī)投遞的方式相比，小G具有載重量大、續(xù)航里程高、安全可靠等優(yōu)勢(shì)。
去年雙11期間，京東自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)在江蘇、陜西、北京等多地開(kāi)展鄉(xiāng)村配送，而京東無(wú)人車(chē)也送出了第一單。京東機(jī)器人倉(cāng)、機(jī)器人分揀中心、自動(dòng)化分揀中心也于那時(shí)候正式啟用，全面利用人工智能、機(jī)器人和數(shù)據(jù)感知提升運(yùn)營(yíng)效率。
也許，用不了多久，機(jī)器人就能直接敲開(kāi)你的門(mén)，給你送快遞了。
