導(dǎo)語：一年一度的車企和供應(yīng)商盛會——博世大會在德國柏林召開，包括英偉達、HERE、Mobileye在內(nèi)的一系列合作伙伴悉數(shù)亮相演講。
當(dāng)?shù)貢r間3月15日，博世大會2017（Bosch Connected World 2017）在德國柏林召開，作為一年一度車企和供應(yīng)商齊聚的盛會，今年的博世大會不但有傳統(tǒng)車企和零部件商，包括英偉達、HERE、Mobileye以及國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司地平線機器人在內(nèi)的公司，也都作為博世新的合作伙伴出席演講。
顯然，傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的會議已經(jīng)在自動駕駛時代出落得更加多元，這種多元同時體現(xiàn)在各廠商對自動駕駛實現(xiàn)路徑的思考上。
據(jù)了解，從此次大會可以得知，車企和供應(yīng)商等企業(yè)對自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn)的時間線規(guī)劃大不相同，這也從側(cè)面印證了自動駕駛技術(shù)目前的不確定性，以及自動駕駛激進者和保守者的思維落差。
例如，在英特爾150億美元收購Mobileye后，英偉達正面臨這家世界頂級芯片商的直接挑戰(zhàn)，但黃仁勛對于自動駕駛的態(tài)度卻相對樂觀。
在英偉達CEO黃仁勛看來，隨著技術(shù)進展，完全自動駕駛汽車將在2025年上路，車企需要加快布局的腳步。
“深度學(xué)習(xí)和人工智能算法，為自動駕駛汽車的發(fā)展提供了充足動力，”在博世大會的主題演講中，黃仁勛如是說。
而作為世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，博世就顯得保守許多，將完全自動駕駛汽車的真正實現(xiàn)定義在至少6年以后。博世甚至拒絕預(yù)測完全自動駕駛汽車上路的時間。
持有這種態(tài)度的原因包括很多。例如擔(dān)憂自動駕駛汽車事故定責(zé)不明、傳感器價格居高不下，以及系統(tǒng)遭遇黑客攻擊等問題。
“當(dāng)然，我們?nèi)孕枰ψC明，自動駕駛汽車能夠比人類更出色地駕駛并且較少事故率”，博世CEO Volkmar Denner在新聞發(fā)布環(huán)節(jié)說道。
另一方面，英偉達早已將高級計算機圖形處理技術(shù)應(yīng)用于自動駕駛所需的視覺和仿真模型中了，同時，其在人工智能和機器學(xué)習(xí)的研發(fā)積累也已超過了十年。
會上，英偉達還聯(lián)合博世高管共同宣布，雙方將共同開發(fā)一款車載人工智能（AI）自動駕駛系統(tǒng)，并計劃未來將其量產(chǎn)并投放到無人駕駛汽車的大眾市場。這款系統(tǒng)將基于英偉達的DRIVE PX處理技術(shù)和人工智能車用超級芯片Xavier，來處理博世傳感器采集的數(shù)據(jù)信息。
關(guān)于自動駕駛等級
目前，多數(shù)上路汽車處在Level 2級別，而特斯拉之前推出的新系統(tǒng)已經(jīng)達到了Level 4（SAE）。
依據(jù)目前主流的自動駕駛分級方案，如果車輛達到Level 3，意味著車輛在高速公路等特殊場景中可以很好地實現(xiàn)自治，但駕駛員仍需要準(zhǔn)備接管控制。而如果車輛達到Level 4（SAE），那意味著自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠很好地處理大部分駕駛場景。
不過，業(yè)內(nèi)人士正在質(zhì)疑車企真正推出自動駕駛汽車的時間，由于可靠性問題目前還沒有被解決，所以即便時間來到那個普遍認(rèn)為的deadline（2020年），人們認(rèn)為車企也可能不會草率地讓自動駕駛汽車上路。畢竟這背后存在冗余繁雜的產(chǎn)品驗證之路。
不過，這對于一些非常保守的車企而言是個好消息，市場可能會留給他們更多時間來找到自己的位置。
但英偉達的黃仁勛不這么認(rèn)為，他表示，英偉達計劃于今年底推出支持L3自動駕駛汽車的芯片，并在一年后推出同系列的L4（SAE）芯片，爭取在2018年底支持客戶的完全自動駕駛汽車上路。這種進度相較多數(shù)車企而言至少領(lǐng)先了一年。
寶馬自動駕駛部分負責(zé)人Elmar Frickenstein在博世大會上表示，寶馬的豪華車型預(yù)計在2021年推出L3級別的自動駕駛汽車，但同年也可以生產(chǎn)L4（SAE）或L5級自動駕駛車。
“我們相信能有機會逐漸實現(xiàn)L3、L4（SAE）以及L5級別的自動駕駛，” Frickenstein說，但他也同時表示，車企推出的自動駕駛汽車等級有一部分取決于市場需求，高度自動駕駛汽車初期可能會在單一車隊中進行小規(guī)模生產(chǎn)。
博世方面則表示，期待于2020年底看到搭載其車載L3自動駕駛系統(tǒng)的汽車發(fā)布，而L4（SAE）級別自動駕駛汽車則不會早于2025年。
目前，Uber、百度、谷歌旗下Waymo等科技公司均在測試自動駕駛出租車，而包括沃爾沃、奧迪和福特在內(nèi)的車企計劃于2020年或2021年推出L4（SAE）自動駕駛汽車。
黃仁勛則預(yù)測這樣的計劃進度會進一步提前：“在不久的將來，一切都會被提上日程。”
