美國(guó)汽車協(xié)會(huì)汽車工程與行業(yè)關(guān)系主管格雷格·布蘭農(nóng)（Greg Brannon）說：“有關(guān)汽車自主性的競(jìng)賽已經(jīng)開始，許多公司都在努力推出能夠上路的無人駕駛汽車。然而，盡管美國(guó)司機(jī)渴望購買配有無人駕駛技術(shù)的汽車，但他們依然擔(dān)心全自動(dòng)駕駛汽車的安全。”美國(guó)汽車協(xié)會(huì)2016年調(diào)查顯示，3/4的美國(guó)人對(duì)乘坐無人駕駛汽車感到害怕。最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種情緒依然沒有改變。

此外，59%的美國(guó)人希望自己購買的下輛汽車中能配有自動(dòng)駕駛功能。對(duì)此，布蘭農(nóng)說，司機(jī)們渴望獲得幫助，但還未準(zhǔn)備好放棄全部控制權(quán)。布蘭農(nóng)表示：“美國(guó)司機(jī)可能已經(jīng)在當(dāng)前汽車上體驗(yàn)過司機(jī)輔助技術(shù)，覺得它們依然不足以取代人類司機(jī)，他們的看法是對(duì)的。這些技術(shù)會(huì)隨著時(shí)間推移而改變，但更重要的是，消費(fèi)者需要明白，今天的汽車依然需要你的眼睛觀察路面，需要雙手控制方向盤。”

根據(jù)新的議案，到2017年年底，沒有方向盤、剎車板甚至沒有司機(jī)的無人駕駛汽車，可以在美國(guó)加州公路上進(jìn)行測(cè)試。此舉將大大促進(jìn)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。在過去幾年中，科技公司和汽車制造商始終在加州公路上測(cè)試無人駕駛汽車。但監(jiān)管機(jī)構(gòu)堅(jiān)持稱，這些汽車必須配有方向盤、剎車板以及備用司機(jī)，以便在緊急情況下接管汽車。

不久前，加州機(jī)動(dòng)車管理局提議，無需人類司機(jī)的真正無人駕駛汽車將可在公路上進(jìn)行測(cè)試。這種測(cè)試可能在2017年底開始，若獲得美國(guó)政府許可，這種汽車最早于2018年就可向客戶交付。盡管美國(guó)政府鼓勵(lì)開發(fā)無人駕駛技術(shù)，但要求保留方向盤。作為美國(guó)人口最多的州和最大的汽車市場(chǎng)，加州始終代表文化潮人的角色，其決策將對(duì)全美產(chǎn)生重大影響。

加州新車規(guī)正接受公開聆訊和評(píng)論，也可能發(fā)生改變。但監(jiān)管機(jī)構(gòu)希望它能在今年12月份生效。新車規(guī)的最大變化在于，允許公司在無人陪伴的情況下，對(duì)無人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試。但它依然需要遠(yuǎn)程監(jiān)控，并在緊急情況下確保安全。

無人駕駛汽車引發(fā)許多爭(zhēng)論，支持者認(rèn)為它們將來比人類駕駛汽車更安全，因?yàn)樗鼈儾淮嬖诜中鸟{駛、疲勞駕駛或醉駕等情況。在加州2年多的測(cè)試中，無人駕駛汽車上的人類司機(jī)只有少數(shù)幾次接管控制權(quán)。一年前，谷歌旗下子公司W(wǎng)aymo宣稱其無人駕駛汽車已經(jīng)自動(dòng)行駛68萬公里，其中司機(jī)進(jìn)行了11次干預(yù)，以免發(fā)生碰撞。今年年初更新數(shù)據(jù)顯示，Waymo的汽車以無人駕駛模式行駛了102萬公里，但沒有提及人為干預(yù)的次數(shù)。

目前，總共有27家公司獲得加州車輛管理局的許可，能在加州公路上測(cè)試無人駕駛汽車。Waymo的原型車還在德克薩斯州公路上行駛，因?yàn)樵撝莘刹⑽唇谷詣?dòng)汽車上路。其他州也在推出新規(guī)，吸引公司前往測(cè)試無人駕駛技術(shù)，包括密歇根州，該州州長(zhǎng)已經(jīng)簽署法令，允許沒有司機(jī)的汽車在公路上進(jìn)行測(cè)試。