曾幾何時，消費級無人機企業(yè)也是春風得意過，經(jīng)歷過三足鼎立（DJI＆3DR＆Parrot）的口碑盛期，也被資本追逐眾星捧月。然而隨著法國無人機企業(yè)parrot傳來裁員、Lily繼而宣布倒閉的消息后，猶如多米諾骨牌般的消費級無人機廠商裁員倒閉事件在2017年初令整個行業(yè)蒙上一層陰影。浮華終究不堪一擊，聊起無人機談虎色變。現(xiàn)在真正經(jīng)得住市場考驗的廠商除DJI大疆創(chuàng)新外，剩下的掰掰手指也數(shù)的完。
怎么說，其實和行業(yè)共榮辱求發(fā)展的我們（圈內(nèi)媒體）是最不愿接受這些。但眼看他起高樓，眼看他樓塌了，今天仔細回想，造成當前這種洗牌局面原因可追可溯。
一、人和：創(chuàng)業(yè)公司的基石與靈魂
這里并不是說責任全在老板，但創(chuàng)業(yè)類型的公司老板就是企業(yè)的靈魂。當年若沒有雷軍和他的七個創(chuàng)始人，小米怕是很難在已是紅海一片的手機行業(yè)殺出一片天。我們不否認站在風口豬都能飛，但相比之下“人和”才是企業(yè)成敗關鍵。在以創(chuàng)業(yè)公司為主的無人機行業(yè)，老板的指令幾乎等同金科玉律。他的言行舉措關乎到企業(yè)戰(zhàn)略制定、產(chǎn)品經(jīng)營方向、核心業(yè)務管理，最重要的還有企業(yè)文化的建立。選擇一個行業(yè)很重要，但跟對一個老板更重要。如果老大投機取巧，就怪不得下屬碌碌無為；如果老大優(yōu)柔寡斷，就恨不得下屬迷?；际В蝗绻洗蠊葱亩方牵陀刹坏孟聦偃诵臏o散。所以回頭看有些岌岌可危甚至已然退出歷史舞臺的無人機企業(yè)，就不難發(fā)現(xiàn)誰是明明一手好牌偏偏卻打爛，又有誰是空有一腔熱血卻留不住人才。
二、產(chǎn)品：“越小” VS “越小性能也好”
說到產(chǎn)品，2016年整個行業(yè)給人最大的感受就是出現(xiàn)一批主打輕小便攜的口袋無人機。和大疆傳統(tǒng)四軸無人機Phantom系列相比，這種以可揣兜攜帶、可手機遙控做為最大賣點。但相應它的短板也很明顯：續(xù)航短、飛行性能無法與傳統(tǒng)航拍機相比。這就導致專業(yè)用戶看不上，普通小白很快又不能被滿足，最終變成有那么一點點雞肋。當然仁者見仁，產(chǎn)品好壞還得靠市場驗證。
我想一開始，在決定以全部家當來主推這款機型的無人機企業(yè)，一定像是哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸一般驚喜、激動、但又帶有賭徒般的心態(tài)。因為只有這樣，才能避開與大疆的正面交鋒，和芯片巨頭的聯(lián)姻也可以讓他們對這種新品類也許能夠像復制手機市場那樣充滿信心。
然而現(xiàn)實很骨感。等到去年9月大疆推出了Mavic Pro后，這款據(jù)說顛覆自家產(chǎn)品的可便攜式無人航拍機，成為了當之無愧的吸睛之王，也在所謂便攜無人機細分市場中一騎絕塵。
2017年初診斷：消費級無人機圈到底生了什么?。?/div>
到如今廠商們?nèi)钥梢詫ν庑Q自家的產(chǎn)品和大疆的Mavic不是一個品類，但在消費級無人機市場航拍需求還遠沒有達到飽和之時，多數(shù)普通人的心中，他們依然認為無人機最大的魅力是擁有上帝視角。也就是說，我們依然首要解決的是航拍訴求。
記得前兩天和業(yè)內(nèi)人士探討該問題，聊了許多后他說道：“在這件事情上，我們其實是有責任，因為一開始我們就把整個產(chǎn)品研發(fā)方向帶偏，用戶其實需要的不是越小越好，而是越小性能也很好越好。”
“越小”和“越小性能也好”之間，研發(fā)制造的差距的可不是一年半載。
私以為今后企業(yè)在開發(fā)產(chǎn)品時首當其中考慮用戶真正的痛點，其次才是創(chuàng)造需求，除非你認為自己可以像喬布斯那樣把產(chǎn)品做到極致。但從另一個維度來說，第一個吃螃蟹的人怎么說都值得欽佩。
三、外在：這是個最壞的時代，也是個最好的年代
無需置疑的是大疆在狂奔的道路上早已獨領風騷，從天空到地面的涉獵，從消費端到行業(yè)應用的滲透，這表明他們遠不止只想做flying camera的王者。但高處也會不勝寒，沒有對標，最怕的就是和自己賽跑。
被遠遠甩在身后的其它廠商們，回歸理性后的市場也許讓他們更為理智。成功不可復制，但經(jīng)驗可以學習。行業(yè)在前進發(fā)展，無人機市場需培育。過去只有傳統(tǒng)四軸旋翼，但現(xiàn)在多了那么多可折疊可隨身的口袋無人機，也算對百花齊放的一種詮釋。過去的四軸沒有避障無跟隨，但現(xiàn)在智能跟隨和避障都快成為無人機性能的標配。過去也許真的只有專業(yè)高端領域人士才能夠飛無人機，但現(xiàn)在據(jù)說在上海南京路一個老外在巡警眼皮底下把玩mavic都不是什么新鮮事。這就是對整個行業(yè)技術及市場進步的認可。
如果非要用數(shù)據(jù)來佐證，從海關信息網(wǎng)查到針對航拍飛機的商品歸類HS 85258039，不包括兒童遙控飛機及模型（玩具類 不管有沒有模型）以及行業(yè)無人機，2014年至2016年11月底我國境內(nèi)出口（不包括港澳和臺灣地區(qū)）統(tǒng)計呈現(xiàn)良好的線性增長勢頭。
2017年初診斷：消費級無人機圈到底生了什么??？
那些逐一倒閉的企業(yè)一點都不意外，出概念和產(chǎn)品量產(chǎn)是兩碼事。一個確實漂亮的PPT可以搞定，而另一個則是·需要企業(yè)長時間的沉淀：
· 靠得住的產(chǎn)品技術研發(fā)
· 準確的產(chǎn)品定位
· 完善的生產(chǎn)制造能力及供應鏈管理和質(zhì)量控制能力
· 上下游產(chǎn)業(yè)鏈高度信任磨合
· 順應時勢的市場推廣
· 完善的銷售渠道
· 逐一建立的售后服務中心
· 具備造血功能—不差錢
· 謹防老板一時抽風，一失足成千古恨 呵。
所以參照那些洗牌后存活的無人機企業(yè)，2017年是殘酷但誰都有希望的一年。
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