據(jù)最新消息，美國交通部（DOT）近日成立了一個(gè)新的聯(lián)邦委員會，專注于無人駕駛汽車、無人機(jī)等自動化技術(shù)。

 

　　即將離任的美國交通部長安東尼·?？怂乖谝环萋暶髦斜硎荆撐瘑T會旨在幫助延續(xù)交通部在他任期內(nèi)提出的工作，激勵(lì)交通安全方面的技術(shù)進(jìn)步，幫助“推動”交通技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和有效性。

 

　　“老東家”發(fā)揮余熱

 

　　據(jù)小編了解，在即將卸任的這最后幾個(gè)月，?？怂共粩嘣趶?qiáng)調(diào)改進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)的重要性，以及科技在民眾出行方式中的重要性。?？怂箤γ绹煌ㄟ\(yùn)輸?shù)脑妇斑€包括未來的高速鐵路，飛機(jī)的GPS跟蹤系統(tǒng)和無人機(jī)等。他在接受美國權(quán)威科技媒體Verge采訪時(shí)也表示，美國交通部一直努力關(guān)注于眼前的和不久將來會發(fā)生的問題，因?yàn)榻鉀Q方法也在這其中。目前正在做的，是為未來科技建立好基石，讓自動駕駛汽車、新型航空技術(shù)和無人機(jī)在未來減少人們耗費(fèi)在交通上的時(shí)間。

 

　　據(jù)悉，美國交通部擁有5.5萬名員工，有超過700億美元的預(yù)算，它負(fù)責(zé)管理美國所有的航空、海面和地面交通運(yùn)輸。美交通部出臺的條例往往都能產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，安東尼·福克斯領(lǐng)導(dǎo)下的美國交通部曾于2015年10月制定了無人機(jī)監(jiān)管新方案：在未來使用無人機(jī)時(shí)，用戶需要進(jìn)行注冊。美交通部表示，這樣做的目的是在無人機(jī)操作者之間形成一種負(fù)責(zé)任的文化。能幫助監(jiān)管部門知道無人機(jī)的操作者是誰，位置在哪。

 

　　新政府摩拳擦掌

 

　　再來看川普政府對于無人機(jī)的態(tài)度，川普據(jù)報(bào)有意將美國航空管理私有化，取代現(xiàn)今的聯(lián)邦航空管理局（FAA），有望加快成立全國無人機(jī)空管系統(tǒng)。

 

　　FAA現(xiàn)役主管Michael Huerta任期直至2018年，川普計(jì)劃提名趙小蘭出任交通部長，將負(fù)責(zé)制定主要的無人機(jī)聯(lián)邦政策，如安全操作法例。據(jù)了解，趙小蘭對將部分聯(lián)邦項(xiàng)目私有化持開放態(tài)度，她亦被指較傾斜于業(yè)界利益，可能會支持空管私有化。

 

　　美國時(shí)間1月11日，候任交通部長趙小蘭的聽證會在美舉行，趙小蘭表示，交通部在振興交通系統(tǒng)，加強(qiáng)國家競爭力和提高人民的生活質(zhì)量方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。倘若正式當(dāng)選，將把精力重點(diǎn)放在“重建，翻新和振興美國的基礎(chǔ)設(shè)施”等方面，這與川普特朗普“花費(fèi)1萬億美元來升級美國的道路，港口，橋梁，公共交通和其他公共交通系統(tǒng)”的建議不謀而合。

 

　　據(jù)悉，川普競選時(shí)承諾投資5500億美元，“令出口貨物、人口移動更快速和安全”，部分資金可能用于支持無人機(jī)送貨的基建。川普同時(shí)支持執(zhí)法機(jī)關(guān)能使用軍事設(shè)備，或會增加政府部門對無人機(jī)和反無人機(jī)系統(tǒng)的需求。

 

　　這意味著，新任交通部長上臺，可能將為美國無人機(jī)空管體制私有化正式拉開序幕。一直以來踟躕不前的無人機(jī)送貨項(xiàng)目，也有望獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

 

　　“鋪路”還是“埋雷”？

 

　　此刻再細(xì)琢磨美當(dāng)前交通部成立的新聯(lián)邦委員會，就更覺意味深長。業(yè)界質(zhì)疑為何在即將卸任之際，仍要堅(jiān)持成立一個(gè)大型的聯(lián)邦委員會。據(jù)悉，該委員會成員包括眾多業(yè)內(nèi)資深人士，如通用公司CEO瑪麗·巴拉、洛杉磯市長埃里克·卡塞蒂，以及斯坦福大學(xué)工程系的克里斯·塞德斯博士等研究人員。其他知名成員還包括Waymo CEO約翰·克拉菲西科、Delphi Automotive工程副總裁瑪麗·古斯坦斯基、Uber北美業(yè)務(wù)總經(jīng)理雷切爾·霍爾特、Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人約翰·齊默以及蘋果環(huán)境、政策與社會項(xiàng)目副總裁麗莎·杰克遜等。

 

　　值得注意的是，委員會名單中的幾個(gè)人此前與川普有著微妙的關(guān)系。例如川普此前明確批評過的通用公司，川普指責(zé)通用在墨西哥生產(chǎn)部分汽車的決定；洛杉磯市長埃里克·卡塞蒂在去年民主黨全國大會上曾猛烈批評特朗普；克林頓政府時(shí)期的勞工部長Robert Reich也是委員會成員，而Reich曾猛烈攻擊過共和黨的勞工和經(jīng)濟(jì)政策。

 

　　在新舊政府交替之際，“前任”的此舉究竟是在給“繼任”鋪路，抑或埋雷？一時(shí)還難以下定論。但可以明確的一點(diǎn)是，在川普政府正式上臺之后，美國的無人機(jī)政策不會再像近幾年這樣不溫不火的緩慢推進(jìn)，一直以來期望在科技行業(yè)“一展抱負(fù)”的川普，無人機(jī)將是他的第幾個(gè)爆發(fā)點(diǎn)呢？

 

　　最后再談一件趣事，川普與美國零售巨頭亞馬遜“互懟”早已盡人皆知。近日在2017CES展上，亞馬遜高管又公開炮轟美國的無人機(jī)法律，認(rèn)為現(xiàn)行法律給無人機(jī)快遞系統(tǒng)發(fā)展帶來了很多問題。這也不難理解，亞馬遜的Prime Air項(xiàng)目計(jì)劃已歷時(shí)數(shù)年，卻一直受困于美國聯(lián)邦航空局FAA的相關(guān)法令，難以真正實(shí)施和運(yùn)營。而巧合的是，川普在明顯表示出對FAA工作效率不滿的同時(shí)，也表現(xiàn)出有志于支持無人機(jī)送貨的基建。這一對“冤家”能否摒棄前嫌，在無人機(jī)送貨領(lǐng)域達(dá)成一致呢？小編將陪各位看官持續(xù)關(guān)注。