無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速，這種曾專(zhuān)屬于軍事用途的航空器，現(xiàn)已大舉進(jìn)駐民用市場(chǎng)。有人利用無(wú)人機(jī)偷運(yùn)違禁品、刺探敵情、投擲炸彈、侵犯私人或公眾空間，引發(fā)一連串安全和隱私問(wèn)題。
民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在2021年將達(dá)市值50億美元
反制無(wú)人機(jī)的科技因此應(yīng)運(yùn)而生。目前至少有數(shù)十家起步公司正在研發(fā)新技術(shù)，以制止無(wú)人機(jī)進(jìn)入禁飛區(qū)、干擾其飛行功能或直接將它拽下來(lái)。
根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研智庫(kù)Tractica的預(yù)測(cè)，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將在2021年達(dá)到市值50億美元。估計(jì)到時(shí)無(wú)人機(jī)平均價(jià)格在500美元以上，并具備高清攝像機(jī)、內(nèi)置全球定位系統(tǒng)，功能多樣化。
澳大利亞去年9月放寬對(duì)無(wú)人機(jī)的管制，任何人都可以在沒(méi)有學(xué)習(xí)操作、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、登記或注冊(cè)的情況下，操控重量不超過(guò)兩公斤的無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)在世界各地也越來(lái)越普及，使用者包括毒販、犯罪集團(tuán)和叛亂分子。
不法分子利用無(wú)人機(jī)私運(yùn)手機(jī)、毒品、武器進(jìn)入監(jiān)獄的事時(shí)有發(fā)生。伊拉克、烏克蘭、敘利亞、土耳其武裝組織利用無(wú)人機(jī)偵察敵情，甚至將它改裝成一種簡(jiǎn)單的爆炸裝置。去年10月，伊斯蘭國(guó)組織出動(dòng)裝有炸彈的無(wú)人機(jī)在伊拉克摩蘇爾炸死兩名庫(kù)爾德民兵、炸傷兩名法國(guó)軍人。
武器咨詢服務(wù)公司Armament Research Services董事瓊斯稱(chēng)：“這些組織料將更廣泛地使用無(wú)人機(jī)。這個(gè)威脅會(huì)從現(xiàn)有的沖突地區(qū)蔓延開(kāi)來(lái)。”
派禿鷹擒下無(wú)人機(jī)
反制無(wú)人機(jī)的技術(shù)由此催生。近期荷蘭警方從猛禽訓(xùn)練機(jī)構(gòu)Guard From Above購(gòu)買(mǎi)了幾只禿鷹，由它們來(lái)抓下空中的無(wú)人機(jī)。
其他方法還包括用網(wǎng)來(lái)套住無(wú)人機(jī)，如出動(dòng)更大型無(wú)人機(jī)或用槍來(lái)發(fā)射一張網(wǎng)，或利用壓縮氣體發(fā)射降落傘將無(wú)人機(jī)收入囊中。
德國(guó)DeDrone公司則采取非攻擊性方法，利用攝像頭、WiFi信號(hào)檢測(cè)器和射頻（radio frequency）掃描器等傳感器，來(lái)被動(dòng)地監(jiān)視無(wú)人機(jī)的行蹤。
較新成立的起步公司則聚焦在破解控制無(wú)人機(jī)方向和載重的無(wú)線電協(xié)定，以便接管無(wú)人機(jī)以及阻擋其影像傳輸。
用射頻訊號(hào)追蹤攔截
新加坡TeleRadio Engineering公司的反無(wú)人機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)Sky?Droner運(yùn)用射頻訊號(hào)，去追蹤和控制無(wú)人機(jī)，并用影像確認(rèn)目標(biāo)。
臺(tái)灣橙森國(guó)際公司（DroneVision Inc）的反無(wú)人機(jī)槍類(lèi)似一把擁有兩個(gè)特大槍管的步槍外加一個(gè)背包，此槍可阻擋無(wú)人機(jī)的全球定位系統(tǒng)訊號(hào)和影像傳輸，并透過(guò)無(wú)人機(jī)本身的防故障功能，迫使它返回起飛地。
尋求反無(wú)人機(jī)服務(wù)的顧客包括酒店和情報(bào)機(jī)構(gòu)。例如臺(tái)北101大樓是橙森公司的客戶之一，橙森曾在一天內(nèi)拿下40架在這棟摩天樓周邊盤(pán)旋的無(wú)人機(jī)；中東兩家高端酒店正在與兩家反無(wú)人機(jī)技術(shù)公司洽商，希望制止無(wú)人機(jī)拍攝明星在該酒店住宿時(shí)的隱私照片；澳洲D(zhuǎn)roneShield公司說(shuō)，亞洲一個(gè)國(guó)家安全機(jī)構(gòu)和土耳其總理辦公室向它購(gòu)買(mǎi)了無(wú)人機(jī)探測(cè)儀器。
反制無(wú)人機(jī)技術(shù)的催生，部分源于出臺(tái)無(wú)人機(jī)管控措施的進(jìn)度緩慢，未能趕上無(wú)人機(jī)的普及步伐。以澳洲為例，無(wú)人機(jī)和反無(wú)人機(jī)技術(shù)歸不同部門(mén)管理。澳洲民用航空安全局告訴路透社：“操作遙控飛機(jī)有潛在隱私問(wèn)題，但本局只負(fù)責(zé)安全規(guī)管，隱私不在本局職權(quán)范圍內(nèi)。”
在美國(guó)、澳洲等國(guó)家，無(wú)人機(jī)屬于私人財(cái)產(chǎn)，只有政府機(jī)構(gòu)有權(quán)干擾其飛行。
美國(guó)賴(lài)克斯研究機(jī)構(gòu)（Lux Research）分析師藍(lán)德瑞說(shuō)：“鑒于無(wú)人機(jī)數(shù)量之多，加上政府監(jiān)管跟不上，這導(dǎo)致對(duì)抗無(wú)人機(jī)技術(shù)有了市場(chǎng)需求。”
