客觀看待自身不足 中國(guó)無(wú)人機(jī)已踏上崛起之路

 

　　一直以來(lái)，在無(wú)人機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，美國(guó)是被公認(rèn)處于第一梯隊(duì)的，牢牢占據(jù)全球領(lǐng)先地位。但近來(lái)無(wú)論是美國(guó)業(yè)界，還是國(guó)內(nèi)專家，紛紛傳達(dá)一個(gè)聲音：中國(guó)無(wú)人機(jī)水平已經(jīng)躋身世界第一梯隊(duì)，一些無(wú)人機(jī)產(chǎn)品甚至已經(jīng)趕超美國(guó)。

 

　　崛起的中國(guó)無(wú)人機(jī)

 

　　近日，針對(duì)運(yùn)動(dòng)相機(jī)制造商GoPro新品Karma無(wú)人機(jī)出現(xiàn)技術(shù)故障的問(wèn)題，美國(guó)無(wú)人機(jī)分析公司SkylogicResearch首席執(zhí)行官科林·斯諾表示，GoPro目前還處于學(xué)習(xí)階段，出現(xiàn)問(wèn)題實(shí)屬必然。因?yàn)檫@種技術(shù)問(wèn)題是第一次生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的必經(jīng)過(guò)程，是大疆和昊翔早已經(jīng)歷過(guò)的。

 

 

　　斯諾認(rèn)為，美國(guó)無(wú)人機(jī)公司暫時(shí)無(wú)力和中國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)前美國(guó)在這個(gè)市場(chǎng)只能放棄。

 

　　如果說(shuō)在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，大疆的成績(jī)已經(jīng)舉世矚目，上述評(píng)論并不讓人意外的話，中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)在第十一屆珠海航展上的表現(xiàn)就不得不讓人刮目相看了。

 

　　這次珠海航展首次展出了中國(guó)一些高科技攻擊無(wú)人機(jī)和監(jiān)視無(wú)人機(jī)，美媒體報(bào)道稱，在這屆珠海航展就要落幕的時(shí)候，中國(guó)突然展示了首個(gè)固定翼無(wú)人機(jī)集群飛行試驗(yàn)，以67架飛機(jī)的數(shù)量，改寫(xiě)此前由美國(guó)海軍保持的世界紀(jì)錄。美媒驚嘆中國(guó)已從世界無(wú)人機(jī)大國(guó)走向世界無(wú)人機(jī)強(qiáng)國(guó)。

 

　　據(jù)悉，中國(guó)“彩虹”系列無(wú)人機(jī)已銷往全球十多個(gè)國(guó)家，甚至力壓美國(guó)“捕食者”成功裝備伊拉克等國(guó)軍隊(duì)。視頻資料顯示，中國(guó)生產(chǎn)的“彩虹-4”察打一體無(wú)人機(jī)在伊拉克投入實(shí)戰(zhàn)，精確命中并成功摧毀了恐怖分子駕乘的汽車。

 

　　談到中美軍用無(wú)人機(jī)對(duì)比，不得不提中航科技研發(fā)的“彩虹-5”。據(jù)了解，“彩虹-5”中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)憑藉其21米的翼展，重達(dá)3.3噸的最大起飛重量、長(zhǎng)達(dá)40小時(shí)的續(xù)航時(shí)間和6500公里的最大航程，成為中國(guó)國(guó)產(chǎn)先進(jìn)無(wú)人機(jī)的代表。專家表示，該機(jī)多方面性能優(yōu)于美軍“捕食者”無(wú)人機(jī)。

 

　　專家介紹稱，若用于偵察監(jiān)視，“彩虹-5”覆蓋面積獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，若作為攻擊型無(wú)人機(jī)，打擊能力則更接近有人戰(zhàn)斗機(jī)。這意味著中國(guó)無(wú)人機(jī)研制獲得重大突破，部分型號(hào)已經(jīng)趕上美國(guó)。

 

　　應(yīng)客觀看待自身不足

 

　　眾所周知，長(zhǎng)久以來(lái)，美國(guó)是全球無(wú)人機(jī)技術(shù)水平最高、擁有數(shù)量最多、種類最齊全，同時(shí)也是實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用頻率最高的國(guó)家，近幾年美國(guó)發(fā)動(dòng)的戰(zhàn)爭(zhēng)和反恐行動(dòng)中幾乎都有無(wú)人機(jī)的身影。軍用無(wú)人機(jī)也一直是美國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的支柱性產(chǎn)品，對(duì)世界其他國(guó)家的無(wú)人機(jī)發(fā)展具有“風(fēng)向標(biāo)”的導(dǎo)向意義。

 

　　對(duì)于中國(guó)的彩虹系列無(wú)人機(jī)，曾有軍事專家表示，之所以在國(guó)外市場(chǎng)受到追捧，其中一個(gè)主要原因是價(jià)格便宜，我國(guó)無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)是“性價(jià)比高”。美媒表示，中國(guó)無(wú)人機(jī)的價(jià)格僅為美國(guó)同類產(chǎn)品的1/30，價(jià)格低廉自然吸引市場(chǎng)關(guān)注，但也正因?yàn)橹忻罒o(wú)人機(jī)價(jià)格懸殊非常大，致使美國(guó)一些性能更強(qiáng)的無(wú)人機(jī)因?yàn)閮r(jià)格高昂乏人問(wèn)津，造成中國(guó)無(wú)人機(jī)“一統(tǒng)天下”的錯(cuò)覺(jué)。

 

　　此外，還有外媒明確指出中國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)存在短板，直接導(dǎo)致航速低。

 

　　本屆珠海航展上，美國(guó)業(yè)界對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)的高度評(píng)價(jià)，充分說(shuō)明了中國(guó)無(wú)人機(jī)無(wú)論是研發(fā)水平，還是體系化發(fā)展方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到自身的不足。中國(guó)工程院院士吳澄指出，目前的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)水平共有10級(jí)，而我國(guó)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用基本處于初級(jí)階段。被譽(yù)為無(wú)人機(jī)之鄉(xiāng)的廣東，人工智能水平仍然和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有一定差距。

 

　　行業(yè)專家指出，我國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)面臨一些重要的關(guān)口和難題，例如：提升飛行高度和速度，擁有更嚴(yán)密的保密功能和自銷毀功能，智能編隊(duì)飛行，加裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等。

 

　　美方研發(fā)從未止步

 

　　美國(guó)在無(wú)人機(jī)研發(fā)方面的投入也值得我們借鑒。美國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)起步很早，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，在上世紀(jì)90年代，美國(guó)就無(wú)人機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的投入達(dá)到了34億美元。僅2010年一年，就投入了44億美元。

 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了通用原子航空系統(tǒng)公司、諾斯洛普·格魯曼公司、洛克希德·馬丁公司、波音公司等傳統(tǒng)軍工公司研發(fā)無(wú)人機(jī)，全美目前有超過(guò)50家大學(xué)、公司和政府機(jī)構(gòu)參與無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)，幾乎集中了全世界最強(qiáng)的研發(fā)力量，發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。

 

　　近日，外媒又傳出消息稱，美國(guó)空軍在俄亥俄州當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)建立無(wú)人機(jī)研究中心。據(jù)悉，美國(guó)空軍和俄亥俄州計(jì)劃共同投資500萬(wàn)美元用于購(gòu)買科研設(shè)備，并希望Springfield-Beckley市政機(jī)場(chǎng)獲得聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)，可以在工程師的視線外進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行測(cè)試。如果獲得批準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)將會(huì)在操作人員的視線外飛行，這將超越聯(lián)邦法律此前對(duì)該項(xiàng)行為的規(guī)定。

 

　　據(jù)悉，這項(xiàng)新技術(shù)將與美國(guó)聯(lián)邦航空局空中交通管制網(wǎng)絡(luò)和其他設(shè)備一起使用，創(chuàng)建出以地面為基礎(chǔ)的感知和避碰系統(tǒng)，這將推動(dòng)自主飛行的進(jìn)一步發(fā)展。

 

　　我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)取得了飛速的進(jìn)步，產(chǎn)品打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)固然值得開(kāi)心，但接下來(lái)數(shù)十年如一日的努力才是最需要秉持的，科技興國(guó)，非一日之功。