10月21日13:00，2016世界機(jī)器人大會正值第一天， “船舶智造機(jī)器人”分論壇在北京亦創(chuàng)國際會展中心二樓會議室同期隆重舉辦。此次分論壇由中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所承辦，由中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所黨委書記、副所長、研究員顧浩主持。第七一六研究所是中國船舶重工集團(tuán)公司所屬的一個 以軍為本、軍民結(jié)合，集科研、生產(chǎn)、經(jīng)營于一體的綜合性研究所。注冊成立了江蘇杰瑞科技集團(tuán)公司，杰瑞機(jī)器人現(xiàn)已形成6KG、12KG、30KG、60KG、160KG和180KG系列產(chǎn)品。2015年榮獲“恰佩克獎”優(yōu)秀國內(nèi)機(jī)器人品牌，同時杰瑞“船舶分段機(jī)器人多功能焊接機(jī)器人榮獲“2015高工機(jī)器人年度技術(shù)創(chuàng)新獎”。
論壇現(xiàn)場
中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所黨委書記、副所長、研究員 顧浩
在世界機(jī)器人大會的第一天，本次分論壇憑借其吸睛的船舶智造話題，邀請了十余位業(yè)內(nèi)專家來做主旨報告，連云港市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、連云港市科技局、連云港市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、連云港市發(fā)展和改革委員會的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了論壇，吸引了眾多聽眾來到論壇現(xiàn)場。
論壇現(xiàn)場
論壇一開始，中國船舶重工集團(tuán)公司科技與信息化部副主任張仁茹和中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所所長、研究員李恒劭先后致辭歡迎大家的到來。李所長在歡迎辭中指出，中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所自2010年開始研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)機(jī)器人，此次在世界機(jī)器人大會同期舉辦“船舶智造機(jī)器人”分論壇，旨在通過積極發(fā)揮世界機(jī)器人大會的平臺和資源優(yōu)勢，把中國船舶智造機(jī)器人發(fā)展推上一個新臺階。
中國船舶重工集團(tuán)公司科技與信息化部副主任 張仁茹
中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所所長、研究員 李恒劭
隨著人口紅利的消失，制造業(yè)的新方向智能制造也是船舶制造的風(fēng)向標(biāo)，智能制造成為建設(shè)海洋強(qiáng)國的必經(jīng)之路。數(shù)據(jù)顯示，十年來，國內(nèi)骨干船廠每修正總噸工時平均消耗從44到30（個別先進(jìn)企業(yè)達(dá)到20左右），與日本10和韓國15相差巨大，總體制造效率僅是日韓的三分之一。在此次分論壇中，十余位專家的報告中均有提及，發(fā)展智能制造是我國船舶行業(yè)的發(fā)展方向，依靠先進(jìn)的裝備，制造優(yōu)質(zhì)的船舶，離不開機(jī)器人。本次“船舶智造機(jī)器人”分論壇，專家們分別從宏觀角度、船加工重要關(guān)鍵技術(shù)如焊接技術(shù)、船舶智造案例及中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所大型船舶分段多分段焊接關(guān)鍵技術(shù)幾方面進(jìn)行了分享。
首先，機(jī)械工業(yè)儀器儀表綜合技術(shù)研究所所長歐陽勁松和科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心先進(jìn)制造處研究員劉進(jìn)長從宏觀的層面指出船舶智造的必然性。歐陽勁松所長提出發(fā)展我國海洋裝備必須加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建智能制造。劉進(jìn)長研究員與現(xiàn)場所有人分享了科技部對海洋裝備支持的三個方向，即7000米載人潛水器項(xiàng)目、水下焊接機(jī)器人及遠(yuǎn)洋急救等，并為我國海洋裝備發(fā)展提出了建議。
機(jī)械工業(yè)儀器儀表綜合技術(shù)研究所所長 歐陽勁松
科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心先進(jìn)制造處研究員 劉進(jìn)長
其次，在船舶智造中焊接機(jī)器人必不可少，焊接技術(shù)對焊接機(jī)器人的研發(fā)具有重要意義。上海交通大學(xué)教授陳善本在報告中指出，焊接技術(shù)未來的發(fā)展趨勢是智能化，船舶智造的目標(biāo)是自動化、數(shù)字化、信息化及智能化。德國CLOOS公司CTO Hille在《船舶智能焊接裝備》的報告中就焊接設(shè)備和技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用做了詳細(xì)的解讀，深度解析了深熔焊接和雙線焊接在船舶智造中的應(yīng)用。
上海交通大學(xué)教授 陳善本
德國CLOOS公司CTO Hille
接著，中國國際工程咨詢公司高技術(shù)業(yè)務(wù)部處長陶黎敏、西門子工業(yè)軟件（上海）有限公司船舶行業(yè)技術(shù)總監(jiān)張先宏博士及SAP公司大中國區(qū)行業(yè)價值管理部首席專家孫剛結(jié)合具體案例與大家分享船舶智能制造。
中國國際工程咨詢公司高技術(shù)業(yè)務(wù)部處長 陶黎敏
西門子工業(yè)軟件（上海）有限公司船舶行業(yè)技術(shù)總監(jiān) 張先宏博士
SAP公司大中國區(qū)行業(yè)價值管理部首席專家 孫剛
最后，本次分論壇承辦單位中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所的總工韓瑜博士和徐鵬博士分別作了題為《大型造船多分段全自主焊接雙臂機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)與裝備》、《大型船舶分段焊接智能車間參考模型研究》，介紹了杰瑞機(jī)器人在大型船舶制造中焊接機(jī)器人等相關(guān)情況
中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所總工 韓瑜博士
中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所總工 徐鵬博士
隨著工業(yè)4.0如火如荼地進(jìn)行，我國船舶智造需要緊跟時代前進(jìn)的步伐，向智造邁進(jìn)。正如歐陽勁松所長所說，中國要擁有工業(yè)4.0，而不是工業(yè)4.0擁有中國。在智能船舶之路上，正是因?yàn)橛兄裰袊爸毓ぜ瘓F(tuán)公司第七一六研究所及杰瑞機(jī)器人這樣有著自己知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)器人的支撐，我國船舶智造之路才能不斷向前邁進(jìn)，未來船舶業(yè)才能逐漸由制造向智造深入推進(jìn)。
