核心提示：據(jù)介紹，通過配備多種焊接機(jī)器人替代人工作業(yè)，船廠的車間也越發(fā)“智慧”。一線員工只要在信息化電子終端操作機(jī)上使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)，就可以實(shí)時(shí)跟蹤制造情況、采集數(shù)據(jù)和信息等。
機(jī)器人也能“上崗”焊接造船了！由中國(guó)船舶重工集團(tuán)研制的我國(guó)首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人，已在大連船舶重工集團(tuán)有限公司順利通過“試用期”，正式“上崗”焊接造船。該機(jī)器人的研制成功打破了國(guó)外壟斷，使我國(guó)成為世界上第四個(gè)擁有該種先進(jìn)技術(shù)裝備的國(guó)家。
這是記者２１日從中國(guó)船舶重工集團(tuán)獲悉的。據(jù)介紹，通過配備多種焊接機(jī)器人替代人工作業(yè)，船廠的車間也越發(fā)“智慧”。一線員工只要在信息化電子終端操作機(jī)上使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)，就可以實(shí)時(shí)跟蹤制造情況、采集數(shù)據(jù)和信息等。
由于智能化自動(dòng)化水平不足，此前，我國(guó)大部分船企造船效率僅是日韓水平的３０％。中國(guó)船舶重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人“上崗”后，我國(guó)船舶的分段制造能力接近日韓先進(jìn)船舶企業(yè)水平，車間能耗降低１０．８％，設(shè)備有效利用率提高３０％。
到２０１８年，中國(guó)船舶重工集團(tuán)將建設(shè)７家智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)，在２０２０年前建立起較為完善的智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。
