首先從行業(yè)發(fā)展看，核心零部件尚未實(shí)現(xiàn)自主化生產(chǎn)。這主要是由于我國伺服電機(jī)、減速器、控制系統(tǒng)等核心零部件依賴進(jìn)口，核心零部件成本占整體成本比重過高，僅減速器占機(jī)器人的成本達(dá)35%，無法在高端領(lǐng)域與國外企業(yè)形成抗衡。

 

　　其次從區(qū)域發(fā)展看，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局缺乏差異化。目前，我國大部分的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園內(nèi)企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模不大，大多數(shù)企業(yè)是初次投資，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雷同，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，在全球差異化競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，容易錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。

 

　　最后從發(fā)展環(huán)境看，科研體系、融資環(huán)境、人才保障等有待改善。我國工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用人才缺乏，企業(yè)、高校相關(guān)技術(shù)應(yīng)用人才培養(yǎng)體系未有效建立，缺乏跨界的復(fù)合人才成為制約我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)差異化發(fā)展的瓶頸。

 

　　那么面對(duì)這三方面的挑戰(zhàn)，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)該如何走未來的發(fā)展道路？

 

　　首先從政府層面來說。其實(shí)，有關(guān)部門早已看到國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的問題癥結(jié)，一系列新的助推機(jī)器人發(fā)展的政策措施陸續(xù)出爐，比如工信部組織制訂了我國機(jī)器人技術(shù)路線圖及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃；中國國家機(jī)器人檢測(cè)與評(píng)定中心也已啟動(dòng)，總部在上海，廣州、沈陽、重慶設(shè)三個(gè)分中心，該項(xiàng)工作由發(fā)改委會(huì)同工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家認(rèn)監(jiān)委等部門共同推進(jìn)；另外，國家還將從擴(kuò)大國際合作、通過產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域支持行業(yè)發(fā)展。

 

　　除了政策，技術(shù)專利也是制約機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。中國的機(jī)器人發(fā)明專利申請(qǐng)和研發(fā)主體主要集中在高校和科研院所，不僅限制了成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，也制約了技術(shù)創(chuàng)新。因而，在我國只有政府、科研部門和企業(yè)三方形成合力，集聚人才和資金，創(chuàng)新體制機(jī)制，才有希望讓本土工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)真正崛起

 

　　此外，資金的集中、分配和使用政策也需要重新審視。政府可用減稅代替項(xiàng)目補(bǔ)貼制來調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，也可多建大的研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)和測(cè)試檢驗(yàn)平臺(tái)，修好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大公路，讓各個(gè)企業(yè)在統(tǒng)一的賽道上自由創(chuàng)新地奔跑。

 

　　政府為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好鋪墊后，對(duì)企業(yè)而言，武裝自己則是關(guān)鍵所在。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這種技術(shù)突破可有兩種思路。

 

　　一是走關(guān)鍵零部件自主研發(fā)路線。企業(yè)可利用原來在機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)機(jī)器人控制器和伺服系統(tǒng)，借此來繞開“四大家族”的技術(shù)圍堵。

 

　　另一種路線是深度合作，即打通機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上下游。企業(yè)可聯(lián)合上游關(guān)鍵零部件廠商，共同突破減速機(jī)等關(guān)鍵零部件。另外，對(duì)外并購也是一條“捷徑”。

 

　　除此之外，對(duì)國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)來說，繞開海外制造商經(jīng)營成熟的汽車制造領(lǐng)域，開拓自動(dòng)化程度較低的電子消費(fèi)品、家電領(lǐng)域的市場(chǎng)，也是機(jī)會(huì)。