近日，在“2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工信部工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍在演講中提到了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，準備于8月份對外發(fā)布，所謂“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”就包含了目前我們總提到的“無人駕駛”和“自動駕駛”。

 

　　工信部也委托汽車協(xié)會牽頭起草了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體推進方案，一些政策措施也在齊頭并進推進。

 

　　據(jù)了解，國家對“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的總體規(guī)劃始于2014年10月。當(dāng)時，工信部委托中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程協(xié)會、全國汽車標準化技術(shù)委員會分工展開研究。其中，中國汽車工程協(xié)會負責(zé)技術(shù)路線圖的制定；而汽標委則負責(zé)標準體系的規(guī)劃。目前，已經(jīng)起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系方案，經(jīng)過行業(yè)多輪討論，已形成標準框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發(fā)布。同時，也在申請成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會，計劃把相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶嘉{進來，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標準。智能輔助技術(shù)信息安全等具體標準制定工作也在加快推進。

 

　　據(jù)了解，即將在下月發(fā)布的這套標準體系框架包括基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用、相關(guān)標準四個主要部分。其中基礎(chǔ)和通用規(guī)范涉及到網(wǎng)聯(lián)化共性的基礎(chǔ)標準；產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用涉及到具體的設(shè)計標準，是該框架的主干部分，包含：信息采集、決策報警、車輛的控制等方面的細則。而相關(guān)標準則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。

 

　　也就是說，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準即將在中國出臺，這也將影響未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，此次出臺的并不是完整的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準”，而是一個整體框架，具體細節(jié)以后還會有增補和調(diào)整。

 

　　今年5月，國務(wù)院發(fā)布了“中國制造2025”，已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為重點領(lǐng)域之一。“十三五”規(guī)劃綱要也明確實施“中國制造2025”。

 

　　這兩年，工信部在推動汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信技術(shù)融合發(fā)展上也做了一些工作，包括加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層設(shè)計，明確整體發(fā)展目標、主要任務(wù)和保障措施；組織了國內(nèi)清華大學(xué)汽車協(xié)會、賽迪研究院等研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，作為其它規(guī)劃和工作方案的基礎(chǔ)等。

 

　　換言之，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)扎實的進入到了國家未來發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃之中。

 

　　不過，很多業(yè)內(nèi)人士表示，對制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準有些擔(dān)憂，認為智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新興事物，技術(shù)發(fā)展還不夠成熟，過早形成標準反而會對技術(shù)進步形成限制。但這一點雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關(guān)注)覺得倒不用過分擔(dān)心，因為標準一般都是用來保障安全性、適用性等剛需規(guī)范的，對于技術(shù)的掣肘并不會太大，并且會隨著技術(shù)的改進而相應(yīng)調(diào)整?？傮w來說，有技術(shù)規(guī)范的出臺，也正意味著，中國“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”正走向正軌。