無需人工后臺干預(yù)，而是可以根據(jù)左右車道車流排隊(duì)的長度而自動(dòng)“翻牌”，在直行與轉(zhuǎn)彎車道之間自如切換。記者昨天從浦東警方處獲悉，目前其在已有的潮汐式可變車道基礎(chǔ)上正在試點(diǎn)智能可變路口，通過科技手段讓車道切換猶如紅綠燈信號一般方便。
昨天上午，記者來到錦繡路羅山路路口，雖然已經(jīng)過了早高峰時(shí)段，但該處南向北行駛的車流量依舊密集。五根車道上，機(jī)動(dòng)車一輛接著一輛駛過。
據(jù)民警介紹，這個(gè)路口是浦東目前正在試點(diǎn)的可變路口，采取的是智能變換車道的模式。記者發(fā)現(xiàn)，在五根車道中，共有兩根可變車道，其中，一根為直行道與左轉(zhuǎn)彎道的切換，另一根為直行與右轉(zhuǎn)彎道的切換。
據(jù)悉，該路口位于內(nèi)環(huán)高架外圈錦繡路下匝道，且附近為科技園區(qū)，車流一直較為密集，一旦在此等候的車隊(duì)綿延過長，將會直接影響到后方高架上車流的通行情況，形成連鎖反應(yīng)。為此，交警部門在此設(shè)置了可以隨意切換的智能可變車道。
記者了解到，通過這一模式，該路口車流量通行率提高了20%。和普通潮汐式可變車道固定時(shí)段，以及雙向可變車道前后變換不同的是，智能可變車道無需人工干預(yù)，其根據(jù)地面設(shè)置的科技線圈來自動(dòng)感應(yīng)車道內(nèi)車流排隊(duì)的長度。據(jù)悉，該路口的車道每間隔50米就會設(shè)置線圈，共有150米長。一旦監(jiān)測發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)車流長度達(dá)到或超過了直行車道，前方的可變車道信號燈就會開始閃爍，30秒之后，其就會自動(dòng)“翻牌”，在左轉(zhuǎn)彎與直行車道內(nèi)自如切換。所有這一切都通過科技手段完成，不需要人工后臺干預(yù)。
