這樣的場(chǎng)景，很快就會(huì)在歐洲變得越來(lái)越普遍。和JustEat一樣，另一家英國(guó)的送餐服務(wù)初創(chuàng)公司Pronto也已經(jīng)開(kāi)始使用機(jī)器人送貨服務(wù)。而除了送餐，未來(lái)大型超市也將會(huì)逐漸使用這種六個(gè)輪子的自動(dòng)駕駛機(jī)器人為顧客提供送貨上門(mén)服務(wù)。麥德龍已經(jīng)率先在德國(guó)杜塞爾多夫和瑞士伯爾尼進(jìn)行機(jī)器人運(yùn)輸服務(wù)的嘗試。德國(guó)物流公司Hermes也逐漸用機(jī)器人來(lái)代替快遞員。

 

　　技術(shù)簡(jiǎn)化生活

 

　　生產(chǎn)這種六輪無(wú)人駕駛機(jī)器人運(yùn)輸車的公司Starship由Skype投資，在愛(ài)沙尼亞的塔林設(shè)有研發(fā)中心，過(guò)去9個(gè)月，已經(jīng)在12個(gè)國(guó)家測(cè)試了機(jī)器人運(yùn)輸車。這也是該公司的產(chǎn)品第一次進(jìn)行商業(yè)化的嘗試，將為真正點(diǎn)單的客戶提供無(wú)人車的運(yùn)輸服務(wù)。

 

　　StarshipCOOAllanMartinson對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示：“開(kāi)展該項(xiàng)服務(wù)的城市將會(huì)有一到兩支由5~10個(gè)機(jī)器人組成的車隊(duì)。未來(lái)幾個(gè)月該業(yè)務(wù)還會(huì)在美國(guó)的城市中開(kāi)展。”

 

　　據(jù)Martinson透露，這些無(wú)人駕駛的機(jī)器人將會(huì)在人行道上行駛，遞送貨物的范圍在2~3英里。它們可以運(yùn)送重量最高為20磅的物品，時(shí)速約4英里。Starship將會(huì)幫助首批客戶來(lái)運(yùn)營(yíng)管理這些機(jī)器人，包括跟蹤它們的表現(xiàn)以及如果遇到問(wèn)題后機(jī)器人的自動(dòng)應(yīng)急。據(jù)Starship透露，在試驗(yàn)階段，這些機(jī)器人已經(jīng)與40萬(wàn)個(gè)顧客打過(guò)交道。

 

　　Starship聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO和CTOAhtiHeinla在一份聲明中稱：“這是個(gè)具有開(kāi)創(chuàng)性的項(xiàng)目，也預(yù)示著未來(lái)快遞行業(yè)的發(fā)展方向——機(jī)器人運(yùn)貨。我們將用真實(shí)的機(jī)器人來(lái)服務(wù)真實(shí)的客戶向業(yè)內(nèi)提供好的經(jīng)驗(yàn)。”

 

　　而在JustEatCEODavidButtres看來(lái)，只有不斷通過(guò)新的技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化人們的生活，技術(shù)才是有意義的。機(jī)器人送貨就是一個(gè)很好的例子。

 

　　雖然機(jī)器人運(yùn)輸貨物并不是什么新鮮事，但是過(guò)去機(jī)器人運(yùn)貨主要應(yīng)用于工業(yè)用途。在位于德國(guó)杜塞爾多夫的漢高工廠內(nèi)，記者就看到了一臺(tái)無(wú)人駕駛的機(jī)器人運(yùn)輸車，它專門(mén)負(fù)責(zé)把貨物從生產(chǎn)線上卸下來(lái)，送到幾十米之外的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。這臺(tái)機(jī)器人無(wú)需工人操作，能夠按照既定的路線行駛，而且只要有人碰到它，它就會(huì)立即停止工作。

 

　　據(jù)漢高工廠的負(fù)責(zé)人介紹，工廠使用這臺(tái)機(jī)器人已經(jīng)有六七年了，但這也是工廠的唯一一臺(tái)負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的機(jī)器人。即便如此，它還有大約50%的時(shí)間是處于閑置狀態(tài)。“機(jī)器人本身的成本其實(shí)還不是最高的，要建設(shè)與之相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施所消耗的成本才是最大的。”這位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

 

　　中國(guó)首款可期

 

　　機(jī)器人在物流行業(yè)扮演的角色越來(lái)越重要已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。在中國(guó)，包括順豐、申通、圓通、中通等主要快遞品牌的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部已完成了有關(guān)末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)揀貨機(jī)器人等多個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)，并將在今年陸續(xù)投入使用。

 

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)去年底就秘密運(yùn)作了“E.T。物流實(shí)驗(yàn)室”。

 

　　“E.T。物流實(shí)驗(yàn)室”與美國(guó)、中國(guó)知名大學(xué)機(jī)器人團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的新型倉(cāng)內(nèi)分揀機(jī)器人即將進(jìn)入試運(yùn)行階段，菜鳥(niǎo)已經(jīng)選擇了一大型實(shí)驗(yàn)倉(cāng)提供機(jī)器人矩陣運(yùn)行環(huán)境。此類機(jī)器人屬于托舉機(jī)器人，除了機(jī)器人本身的靈敏和智能程度，其應(yīng)用的核心在于強(qiáng)大的系統(tǒng)算法支撐。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)研發(fā)的多重系統(tǒng)算法不僅可調(diào)度數(shù)百臺(tái)機(jī)器人在倉(cāng)內(nèi)的操作，并且可幫助機(jī)器人迅速選擇最優(yōu)路徑、自動(dòng)避障。

 

　　在配送端，“E.T。物流實(shí)驗(yàn)室”也正在研發(fā)的中國(guó)首款無(wú)人配送機(jī)器人有望今年投入使用。這類機(jī)器人適用于相對(duì)封閉的居民社區(qū)和企業(yè)園區(qū)、辦公樓的最后幾百米配送。接到指令后，機(jī)器人可以去配送中心取件，并通過(guò)智能計(jì)算迅速選擇最優(yōu)路線將貨物送至收件人手中。為了適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境，菜鳥(niǎo)在設(shè)計(jì)中包含了自己乘坐電梯、給人讓路、避開(kāi)障礙物、自動(dòng)尋找室內(nèi)位置等功能。目前菜鳥(niǎo)已經(jīng)在農(nóng)村開(kāi)始就無(wú)人機(jī)配送進(jìn)行試驗(yàn)，并在續(xù)航能力、配送范圍等關(guān)鍵指標(biāo)上取得突破性進(jìn)展。

 

　　智能物流和O2O的結(jié)合將為市場(chǎng)帶來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。社區(qū)O2O是同城O2O下的細(xì)分概念，指在社區(qū)周邊距離3～5公里范圍內(nèi)，滿足社區(qū)居住人群生活需求的O2O市場(chǎng)。根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格上個(gè)月發(fā)布的最新報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)同城O2O市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)張，有望于2020年破萬(wàn)億元；社區(qū)O2O市場(chǎng)規(guī)模將在5年間增長(zhǎng)近15倍。