特斯拉已經(jīng)確認其公司的半自動駕駛系統(tǒng)確實與這起事故有關(guān)，特斯拉表示這是其自動駕駛系統(tǒng)在超過1.3億英里（約2.1億公里）的運作中第一次卷入致命事故。特斯拉CEO馬斯克在社交媒體推特上發(fā)言說：“我們對這一悲劇性的事故深表慰問。”

 

　　美國國家公路交通安全管理局在特斯拉向其通報事故后展開調(diào)查，這起事故在今年5月7日發(fā)生于佛羅里達州威利斯頓市。特斯拉在其公司博客上寫道：“需要強調(diào)的是，國家公路交通安全管理局只是在進行初步評估以確定自動駕駛系統(tǒng)是否按照預(yù)定期望運作。”

 

　　美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人布萊恩·托馬斯（Bryan Thomas）向英文媒體Business Insider發(fā)出了一份郵件聲明，托馬斯在聲明中寫道：“國家公路交通安全管理局下屬的故障調(diào)查辦公室將會檢測自駕系統(tǒng)的設(shè)計和性能在事故當中的運作情況，在初步評估階段，交管局將會收集其他與本次事故和自駕系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)及信息。初步評估的開始并不意味著故障調(diào)查辦公室已經(jīng)確定被調(diào)查汽車是否有故障缺陷。”

 

　　特斯拉的股價在事故發(fā)生后的幾個小時內(nèi)大跌2%以上。

 

　　特斯拉在公司博客上對此事件做出了回應(yīng)：“根據(jù)慣例，特斯拉在事故發(fā)生后立即通知了國家公路交通安全管理局。我們現(xiàn)在已經(jīng)了解到的是，當時這輛Model S正在分路行駛的公路上開啟著自駕系統(tǒng)，然后一輛拖拉機掛車橫向越過公路并向其垂直沖了過來。在晴朗的天空下自駕系統(tǒng)和司機都沒有注意到拖車白色的一面，所以剎車系統(tǒng)并未啟動。拖車的高底盤和橫向位置以及非常罕見的沖擊狀況使得Model S從拖車底部鉆出，拖車底部對Model S的擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生撞擊。如果Model S從前方或者尾部撞向拖車，縱使在很高的速度下其先進的防撞擊安全系統(tǒng)也基本能夠防止人員嚴重受傷，這一點已經(jīng)在很多類似的事故中做到了。”

 

　　“需要注意的是，特斯拉自駕系統(tǒng)默認處于關(guān)閉狀態(tài)，我們希望大家了解這一系統(tǒng)是一項新技術(shù)并且在正式啟動前處于公共測試階段。當司機啟動自駕系統(tǒng)時，警示盒子上會提醒司機自駕系統(tǒng)屬于輔助功能，而司機在駕駛過程中必須全程手握方向盤。在使用自駕系統(tǒng)時司機仍舊需要控制車輛并對其負責(zé)，除此之外每當自駕系統(tǒng)啟動時車輛會提醒司機‘不要將手離開方向盤并在任何時候做好控制車輛的準備’。自駕系統(tǒng)同時會頻繁自檢以確定司機的手留在方向盤上，如果駕駛員手部離開方向盤，系統(tǒng)會以視覺和聽覺的方式發(fā)出警告，然后車輛會緩緩減速直到系統(tǒng)偵測到駕駛員的手回到方向盤。”

 

　　“我們這么做是為了確定自駕功能在每次啟動時都足夠安全，隨著車輛行駛里程不斷增加，軟件程序會持續(xù)應(yīng)對更為罕見的情況，駕駛員受傷的幾率會不斷下降。自駕系統(tǒng)在不斷完善，但是它還不夠完美，同時也需要司機保持警覺。盡管如此，數(shù)據(jù)顯示在司機的注視下自駕系統(tǒng)仍舊能減輕其駕駛工作量，與純手動駕駛相比它能夠顯著增強駕駛安全性。”

 

　　“此次事故中去世的顧客有著美滿的家庭，我們對此事感到非常痛心。他是特斯拉與電動汽車大家庭的朋友，他將一生貢獻給了技術(shù)創(chuàng)新并且堅信特斯拉承載的使命，我們希望向他的家人和朋友表示最深切的慰問。”