不知道大家看過去年上映的Ex Machina（中文譯名：機械姬）沒有？影片中，有著人類嬌美面孔，但身體遍布密密麻麻線材的智能機器人Ava一出場，就讓車云菌產(chǎn)生了毛骨悚然的感覺。不知道是被她詭異的造型，還是接近人類的自我意識能力嚇到了，總之這是車云菌第一次對人工智能產(chǎn)生了敬畏之心。

 

　　其實人工智能（Artificial Intelligence，簡稱AI）離我們并不遙遠(yuǎn)，現(xiàn)在iPhone的Siri以及車機使用的語音助手功能，都是基于人工智能技術(shù)開發(fā)的。而未來，AI對無人駕駛汽車的實現(xiàn)將起到?jīng)Q定性的作用。不過暢想未來，不如著眼現(xiàn)在，我們來看看本周汽車圈都有哪些大事發(fā)生。

 

△機器人Ava（來自：電影《機械姬》）

 

　　人工智能&無人駕駛

 

　　本周，據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，豐田正在與谷歌母公司Alphabet談判，擬收購后者的Boston Dynamics和Schaft 這兩個機器人研發(fā)部門。去年，豐田宣布將強化機器人研究，并計劃在未來5年內(nèi)投入10億美元。豐田還表示，“初期將專注于為汽車和機器人開發(fā)人工智能技術(shù)”。

 

Boston Dynamics機器人公司

 

　　無獨有偶，同樣來自《日經(jīng)新聞》的報道，本田今年將在東京設(shè)立研發(fā)基地，專注人工智能技術(shù)研發(fā)，增強本田在自動駕駛汽車及機器人學(xué)等領(lǐng)域的競爭性。其目標(biāo)在于為該研發(fā)中心配備圖像與語音辨識、通訊、軟件控制及深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專業(yè)人才。

 

　　人工智能時代離我們越來越近，汽車行業(yè)紛紛將資源投入新一代無人駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)工作當(dāng)中，人工智能研發(fā)人員日益搶手，不管是豐田的收購計劃還是本田擬建研發(fā)中心，都表明了人工智能技術(shù)開發(fā)將進(jìn)入白熱化發(fā)展階段。

 

　　下面我們將目光轉(zhuǎn)向美國，看看斯坦福大學(xué)研究人員正在開發(fā)的“Jackrabbot”機器人都有哪些能耐。

 

機器人Jackrabbot

 

　　這個衣著華麗的 Jackrabbot 是由人工操控的，它是由 Segway RMP210 改裝的，裝有幾個立體相機、一個激光掃描儀以及 GPS，如果知道速度和距離，它應(yīng)該能夠計算出路上每個人在空間中的坐標(biāo)，并以與訓(xùn)練數(shù)據(jù)相似的精確度預(yù)測人的運動。這個研究團隊隸屬于計算機視覺和幾何學(xué)實驗室，曾開發(fā)過用于追蹤和預(yù)測行人活動的計算機視覺算法，他們計劃在今年夏天將人群感知預(yù)測模型整合到機器人中，最終使機器人能像我們一樣在房間里和城市中快速、安全地自由穿梭，同時體諒他人。所以未來，這種人類、無人車、機器人和平共處的情景，并非遙不可及的天方夜譚。

 

　　作為擁有汽車之城底特律的密歇根州，不光今年馬上要迎來谷歌的無人駕駛汽車研發(fā)中心，它在無人車立法領(lǐng)域也比美國其他州快了一步。據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版報道，該州近日計劃立法允許公開銷售和運營無人駕駛汽車，從而為該技術(shù)的到來作準(zhǔn)備。而密歇根現(xiàn)有的法律僅允許測試無人駕駛汽車。預(yù)計參議院小組將在今年夏天對提案進(jìn)行評估。一旦通過，勢必對無人駕駛汽車的快速發(fā)展將起到積極推動作用。

 

　　豐田展示聯(lián)合微軟開發(fā)的自動駕駛技術(shù)

 

 

　　其他，近日一名微軟高管表示，微軟并不會去制造自動駕駛汽車，但正在積極的研發(fā)無人車的相關(guān)技術(shù)，并看好自動駕駛汽車的前景。所以，微軟其實還是蠻明智的，并沒有像蘋果一樣在各個領(lǐng)域都要摻一腳，畢竟清楚自己的優(yōu)勢也是一種戰(zhàn)略。

 

　　不過對寶馬這種老牌德系車企而言，開發(fā)自動駕駛技術(shù)，既能夠提升品牌價值，同時也有利于吸引更多用戶購買。早在4月份，負(fù)責(zé)研發(fā)工作的寶馬董事會成員Klaus Froehlich就曾透露，寶馬會重啟Project i Next計劃，目前正在為自動駕駛技術(shù)大力招聘在機器學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的專業(yè)人才，并將現(xiàn)有駕駛輔助系統(tǒng)中自動巡航、緊急制動、車道保持、自動泊車等功能進(jìn)行重新整合。

 

寶馬Vision NEXT 100概念車

 

　　電動汽車主導(dǎo)的出行變革

 

　　Tesla vs Faraday Future

 

 

　　這周，特斯拉過得有點不太好受。先是自己的老員工，負(fù)責(zé)車型交互系統(tǒng)設(shè)計的Brennan Boblett被Uber挖去研究自動駕駛了。緊接著，被一位加州的“鐵粉”給告了，原因是剛剛交付的Model X鷹翼門失靈，撞到了人家老婆和旁邊停的其他車子。這左一拳右一腳的，感覺“鋼鐵俠”馬斯克又要好幾天睡不好覺了。

 

　　不過對特斯拉而言，好消息也有，那就是一直以來神神秘秘的超級電池工廠終于要開業(yè)了。時間定在了7月29日晚上，但僅限受邀客戶參加。事實上，在未來2個月，工廠不可能完全竣工，特斯拉僅僅是決定在已建成區(qū)域舉行小型典禮罷了。據(jù)車云菌了解，這座超級電池工廠建設(shè)造價超過了50億美元，截止到5月初，僅完成了全部工程的14%。不過超級電池工廠是否順利投產(chǎn)，決定了特斯拉廉價車型Model 3能否如期上市，這周特斯拉又為Model 3提供了高達(dá)17億美金的后續(xù)資金，真是要拼了的節(jié)奏。
 

 

△特斯拉超級電池工廠建設(shè)現(xiàn)場

 

　　我們再來看看特斯拉的競爭對手，背靠“金主”樂視的Faraday Future有哪些新動向。說實話，這家伙也根本不是個低調(diào)的主。繼投資10億美元在內(nèi)華達(dá)建廠之后，F(xiàn)araday Future又在尋找建造第二基地的地方。據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T稱，F(xiàn)araday Future上周曾派人看過舊金山灣區(qū)Vallejo市一個叫做Mare Island的地方，希望可以獲得157公頃的土地，用來建造一座輕型的電動車工廠，供消費者試駕和提車的體驗店。如果最后談妥，這座工廠可以加快Faraday Future整個電動汽車生產(chǎn)線的開發(fā)和投入運營的速度，畢竟此前他們計劃今年底推出消費級的原型車。

 

　　當(dāng)然選擇這塊地的原因也不意外。這里距離硅谷很近，人員和行業(yè)資源豐富，而且加州擁有全美最大的電動汽車市場，在這里建廠可謂益處多多。值得一提的是，特斯拉在灣區(qū)南部60英里的Fremont也建有工廠?？磥砑铀贁U張的Faraday Future勢必要同特斯拉一較高下啦。

 

 

　　據(jù)外媒報道，大眾正在考慮開發(fā)第二個電動汽車平臺，用于更大、更高端的車型。大眾的第一個電動汽車平臺名叫MEB，今年曾在CES上展示過，BUDD-e概念車就是用該平臺開發(fā)的。該平臺專門針對小型汽車、輕型商務(wù)用車，充電一次行駛距離大約155英里至310英里（250-500公里）。目前大眾正在調(diào)查MEB平臺的彈性，看它是否可以用在類似輝騰這樣的高端車型上，未來可能考慮為高端車型專門開發(fā)一個新平臺。

 

 

　　近日，來自知情人士及領(lǐng)英（LinkedIn）網(wǎng)站的消息顯示，蘋果目前正與充電站建設(shè)企業(yè)對話，同時聘請汽車充電領(lǐng)域?qū)I(yè)人才研究充電技術(shù)。目前蘋果已經(jīng)聘請了包括前寶馬員工Ronan O Braonain在內(nèi)，至少4名汽車充電技術(shù)專業(yè)人才。今年1月，工程師Nan Liu也獲邀加盟蘋果，其此前主要負(fù)責(zé)電動車無線充電研發(fā)等工作；另有報道稱，本月初蘋果雇傭了前谷歌充電技術(shù)專家Kurt Adelberger。這是要干啥，不用說明眼人都看得清楚吧？！

 

　　最后送上豐田和日產(chǎn)在電池技術(shù)研發(fā)上的最新成果。據(jù)《美國汽車新聞》報道，豐田考慮由鋰元素的使用轉(zhuǎn)向鎂元素利用，因為鎂元素相較鋰元素允許密集能量儲存，更為穩(wěn)定安全；相反，日產(chǎn)則在在電池中摻進(jìn)一種叫做“非晶一氧化硅”的添加劑，以提升鋰離子電池能量儲存容量。這種化學(xué)物質(zhì)可使電池保留更多的鋰離子，從而提升電池總體性能。目前電動汽車發(fā)展受阻的一大原因是無法實現(xiàn)低成本高續(xù)航的電池量產(chǎn)，而哪家車企能突破這項技術(shù)壁壘，也就意味著它已經(jīng)有了50%的勝算機會。