相比之下，JDX則要專(zhuān)注和透明許多。“JDX事業(yè)部的成立，標(biāo)志著京東正式進(jìn)軍智能物流領(lǐng)域。目標(biāo)是要做出‘三個(gè)無(wú)’，一個(gè)是無(wú)人機(jī)，一個(gè)是無(wú)人倉(cāng)，一個(gè)是無(wú)人車(chē)配送。”京東集團(tuán)CTO張晨在發(fā)布會(huì)上表示。

 

　　在上述“三無(wú)產(chǎn)品”中，無(wú)人機(jī)已廣為人知，那么，無(wú)人倉(cāng)和無(wú)人車(chē)，究竟有多“黑科技”呢？不久前，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東曾描述道，無(wú)人倉(cāng)中，100%都是由智能機(jī)器人完成，入庫(kù)、理貨、出庫(kù)、分揀全部不需要人力的參與。無(wú)人車(chē)能行駛到客戶(hù)設(shè)定的地點(diǎn)，通過(guò)密碼交互，機(jī)器人自動(dòng)將包裹投遞到客戶(hù)的汽車(chē)后備箱，全程不需要客戶(hù)等待也不需要簽收……

 

 

　　京東牽手機(jī)器人發(fā)力智慧物流
 

　　如果說(shuō)無(wú)人機(jī)，市場(chǎng)上還有多個(gè)玩家的話(huà)，那么在無(wú)人倉(cāng)領(lǐng)域，則很難繞過(guò)一家公司，那就是創(chuàng)業(yè)板上市公司機(jī)器人。公開(kāi)資料顯示，機(jī)器人隸屬中國(guó)科學(xué)院，是全球機(jī)器人產(chǎn)品線(xiàn)最全的廠商之一，也是國(guó)內(nèi)最大的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地。截至目前，公司市值位居國(guó)際同行業(yè)前三位。近期先后在央視大型紀(jì)錄片《大國(guó)重器》、《五年規(guī)劃》中作為標(biāo)桿亮相。

 

　　事實(shí)上，京東在宣布成立JDX事業(yè)部的同時(shí)，也宣布與機(jī)器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手進(jìn)軍智慧物流。“這次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不是兩家企業(yè)的結(jié)合那么簡(jiǎn)單，我們很可能要開(kāi)辟一個(gè)新的時(shí)代，智慧物流的時(shí)代，智慧裝備的時(shí)代。為中國(guó)制造2025，為未來(lái)人類(lèi)生活方式、購(gòu)物方式的變化，做出一個(gè)重大的貢獻(xiàn)。”機(jī)器人公司總經(jīng)理曲道奎表示。

 

　　而在京東集團(tuán)CEO張晨看來(lái)，聯(lián)手機(jī)器人全面發(fā)力智慧物流，既有主動(dòng)為之的原因，也有迫不得已的無(wú)奈。“京東的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)品質(zhì)越來(lái)越得到全國(guó)人民的認(rèn)可，但我們面臨的挑戰(zhàn)也很明顯，電商還在高速發(fā)展，但是土地資源已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越緊缺，人力成本也越來(lái)越高，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本的需求越來(lái)越大”。

 

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，JDX事業(yè)部旗下的物流實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)搭建完畢。雙方合作中，京東方面主要負(fù)責(zé)提供各種應(yīng)用場(chǎng)景，而機(jī)器人公司主要負(fù)責(zé)提供各種功能的機(jī)器人。“我們預(yù)計(jì)明年這個(gè)時(shí)候，實(shí)驗(yàn)室階段就可以基本完成”，京東集團(tuán)副總裁兼JDX事業(yè)部總裁肖軍對(duì)記者表示，“預(yù)計(jì)從明年年底開(kāi)始，京東對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的智慧物流改造就將全面啟動(dòng)。”

 

　　京東2016年一季報(bào)顯示，截至2016年3月31日，京東擁有7大物流中心，運(yùn)營(yíng)了209個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約430萬(wàn)平方米。如果這些大型倉(cāng)庫(kù)都升級(jí)至無(wú)人倉(cāng)，對(duì)于機(jī)器人公司而言，是不是意味著業(yè)績(jī)將大幅提升？對(duì)此，機(jī)器人公司市場(chǎng)總監(jiān)張進(jìn)予以確認(rèn)，但并未透露數(shù)量級(jí)。不過(guò)，張進(jìn)舉例稱(chēng)，“以亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)中的一種機(jī)器人Kiva為例，每臺(tái)30萬(wàn)元，總共約2萬(wàn)臺(tái)。亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)與京東還不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。僅這一塊，你算算多少錢(qián)？”

 

　　硬幣的另一面則是，要將現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)全面改造成“無(wú)人倉(cāng)”，京東的投入不是一個(gè)小數(shù)字。那么，京東的收獲體現(xiàn)在哪里呢？“全面使用無(wú)人倉(cāng)后，我們預(yù)計(jì)京東的物流成本大概降低50%左右”，肖軍透露。

 

　　對(duì)此，有不愿具名的分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“在電商大戰(zhàn)中，物流成本可以說(shuō)是決勝的一環(huán)。如果京東的物流成本能夠降到同行的一半，那么電商大戰(zhàn)基本也就可以宣告結(jié)束了。”

 

 

　　京東最新無(wú)人機(jī)搶眼CES展

 

　　除了發(fā)力無(wú)人倉(cāng)之外，京東在無(wú)人機(jī)方面的進(jìn)展更為顯見(jiàn)。在5月11日召開(kāi)的第二屆亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia ）上，京東展示了兩款全新機(jī)型，分別是一款垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)和一款三軸六旋翼無(wú)人機(jī)。其中，垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)具有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，同時(shí)具備航時(shí)長(zhǎng)、航程遠(yuǎn)、速度快的優(yōu)勢(shì)；三軸六旋翼無(wú)人機(jī)則具有輕量化的機(jī)身、更快的速度以及優(yōu)秀的裝載能力。

 

　　據(jù)記者了解，這些無(wú)人機(jī)目前正在劉強(qiáng)東的老家江蘇宿遷試運(yùn)營(yíng)。按照劉強(qiáng)東的規(guī)劃，這些無(wú)人機(jī)未來(lái)主要用于農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的送貨。“目前農(nóng)村購(gòu)物頻次不是很高，有時(shí)為送一單貨需要單獨(dú)派車(chē)。用無(wú)人機(jī)送貨后，往返成本只有10元左右”，肖軍表示。

 

　　據(jù)媒體報(bào)道，京東的無(wú)人機(jī)由第三方合作伙伴研發(fā)，可攜帶30公斤的包裹飛30公里左右。不過(guò)，在機(jī)器人公司總經(jīng)理曲道奎看來(lái)，這樣的載重量太小了，“我們公司的無(wú)人機(jī)，已經(jīng)做到了幾百公斤的起飛重量。雙方這次合作只是合作里面的一個(gè)起點(diǎn)，隨著合作的不斷深入，實(shí)際上很多東西將來(lái)都可以合作。”

 

　　那么，隨著業(yè)務(wù)合作的不斷深化，未來(lái)是否可能產(chǎn)生資本上的合作呢？可見(jiàn)的例子是，2015年8月，大舉發(fā)力生鮮業(yè)務(wù)的京東集團(tuán)，斥資43.1億元入股永輝超市(601933,股吧)10%的股份。類(lèi)似之舉是否會(huì)在機(jī)器人公司重演呢？對(duì)此，張晨表示：“隨著我們合作的進(jìn)一步深入，我們到時(shí)候會(huì)去考慮。”

 

　　此外，據(jù)肖軍透露，京東的無(wú)人駕駛卡車(chē)也即將亮相。