當(dāng)天，王勁和百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)，百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任、自動(dòng)駕駛事業(yè)部副總經(jīng)理林元慶在北京的百度大廈分享了百度無人車以及人工智能技術(shù)的最新進(jìn)展。
在“BAT”陣營中，阿里以電商見長、騰訊的社交很強(qiáng)勢，百度給外界的印象似乎是一直在搜索上打轉(zhuǎn)。不過，王勁介紹，百度正在加強(qiáng)人工智能技術(shù)，希望用人工智能技術(shù)來改造各個(gè)產(chǎn)品線，用人工智能來重構(gòu)整個(gè)公司的技術(shù)。
“百度未來的發(fā)展會高度依賴人工智能的發(fā)展。”王勁表示。
百度能夠在人工智能上領(lǐng)先于中國其他科技公司，除了招募到吳恩達(dá)、林元慶等這樣的知名專家，與其在計(jì)算、數(shù)據(jù)、算法上的投入和積累不無關(guān)系。
據(jù)介紹，百度已布設(shè)數(shù)十萬臺服務(wù)器，研發(fā)的超級計(jì)算機(jī)Minwa，相當(dāng)于2個(gè)天河一號。在數(shù)據(jù)方面，百度全網(wǎng)已存儲萬億網(wǎng)頁EB級數(shù)據(jù)。在算法上，百度已達(dá)到全球最大規(guī)模的DNN，支持萬億參數(shù)、千億樣本、千億特征訓(xùn)練。
目前百度的人工智能技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在百度的搜索、廣告等產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)線上。
更加值得關(guān)注的是，借助人工智能技術(shù)，2015年12月，百度的無人駕駛車在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。近期，吳恩達(dá)透露百度無人駕駛車將赴美測試。
據(jù)悉，無人車項(xiàng)目是百度今年最重要的技術(shù)方向。此前，百度曾提出無人車三年商用，五年量產(chǎn)的計(jì)劃。
成本是無人車能否最終順利商用的關(guān)鍵。去年完成測試的百度無人車的成本奇高，僅一臺車載雷達(dá)就耗資70萬元。
王勁表示，百度正在與合作伙伴合作，希望在3到5年之內(nèi)，將車載雷達(dá)降到2萬元人民幣以下。據(jù)悉，百度近期采購的無人車車載雷達(dá)成本已經(jīng)降到50萬元。王勁進(jìn)一步表示，等無人車正式商用時(shí)，與人工駕駛相比，折舊和使用費(fèi)加起來，無人車的綜合價(jià)格只是后者的五分之一到三分之一之間。
談及全球無人駕駛領(lǐng)域另一個(gè)大玩家谷歌(微博)，王勁坦言，谷歌在總體上還是領(lǐng)先百度，但在某些單項(xiàng)上百度超過谷歌。“百度希望在5年量產(chǎn)這項(xiàng)指標(biāo)上超過谷歌。”
2015年底，美國豪華電動(dòng)車制造商特斯拉曾表示兩年后將推出完全的無人駕駛汽車。對此，王勁認(rèn)為“埃隆·馬斯克的膽子很大”。
對于百度人工智能項(xiàng)目的下一步發(fā)展，吳恩達(dá)認(rèn)為，人工智能的機(jī)會太多，但人才太少。
“我在百度里面看到很多非常有價(jià)值的項(xiàng)目，但是沒有那么多合適的人去嘗試。除了無人駕駛項(xiàng)目，在金融上也有很多機(jī)會。人工智能上我還有很多有信心的想法。”吳恩達(dá)表示。
