近日，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）組建了一個(gè)研究小組，決定聯(lián)手推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關(guān)協(xié)議。小組成員包括豐田、日產(chǎn)、本田等六大汽車制造商及日本電裝（Denso）、瑞薩電子（Renesas Electronics）、松下（Panasonic）等主要汽車電子制造商。計(jì)劃2020年開始在公用道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

 

　　日本汽車行業(yè)聯(lián)盟努力的方向有：地圖、通訊、人類工程學(xué)及其它領(lǐng)域技術(shù)。高精度的3D地圖數(shù)據(jù)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化至關(guān)重要，因此其第一步將首先聚焦數(shù)字地圖。日本汽車制造商將結(jié)束各自閉門造車的局面，共同研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)可行的方案，預(yù)計(jì)于2017年3月制定出未來數(shù)字地圖發(fā)展藍(lán)圖。

 

　　日本汽車聯(lián)盟還欲引領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。日本產(chǎn)業(yè)省、運(yùn)輸部、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（the Japan Automobile Manufacturers Association）及其它相關(guān)部門計(jì)劃下個(gè)月建立一座自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心，為日本汽車產(chǎn)業(yè)與歐盟、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（the International Organization for Standardization）等國(guó)際機(jī)構(gòu)有關(guān)汽車安全技術(shù)、通訊協(xié)議及其它問題的討論打開一扇窗。

 

　　日本在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)落后于歐洲及美國(guó)，促使其汽車行業(yè)聯(lián)手尋求共同發(fā)展。歐洲在自動(dòng)緊急剎車等汽車安全技術(shù)領(lǐng)域似乎已經(jīng)領(lǐng)先日本，日本汽車行業(yè)人士擔(dān)心未來歐洲及美國(guó)或還將在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

 

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)所需巨額費(fèi)用以及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域所面臨的困難同樣促使日本汽車工業(yè)聯(lián)合。日本最大的八家汽車制造商計(jì)劃下一財(cái)年為技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投資近3萬億日元（約合268美元）。

 

　　日本一家主要汽車制造商一位負(fù)責(zé)人表示，“目前尚不清楚未來哪一項(xiàng)技術(shù)會(huì)成為行業(yè)主流，因此我們必須大力拓展研發(fā)領(lǐng)域?qū)挾?，在這個(gè)時(shí)候投入更多資金及人力資源顯得尤為重要。”

 

　　美國(guó)波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）指出，至2025年，全球全自動(dòng)駕駛汽車及半自動(dòng)駕駛汽車保有量將分別達(dá)到約60萬輛及1,400萬輛。