市場調(diào)研公司IHS在汽車報告中稱，盡管大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商正基于駕駛輔助系統(tǒng)在自動駕駛領(lǐng)域不斷推進(jìn)，但是谷歌采用的革命性方法領(lǐng)先全球，并將在未來幾年產(chǎn)生重大影響。

 

　　IHS表示，谷歌的研發(fā)對于推進(jìn)自動駕駛行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

 

　　“自動駕駛汽車的關(guān)鍵是軟件，它能讀懂所有汽車傳感器數(shù)據(jù)，學(xué)會模仿最好司機的駕駛技巧和經(jīng)驗。谷歌目前是這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。IHS汽車部門預(yù)計，谷歌目前為止已在自動駕駛汽車研發(fā)上投資了近6000萬美元，每年近3000萬美元。”

 

　　“和傳統(tǒng)汽車制造商不同的是，谷歌還有能力利用相關(guān)技術(shù)和從其它公司項目和投資上學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗協(xié)助開發(fā)自動駕駛汽車，包括機器人、無人機以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能、機器學(xué)習(xí)等相關(guān)技術(shù)。這為谷歌研究人員提供了傳統(tǒng)汽車制造商無法直接獲得的額外專業(yè)知識。”

 

　　11月7日，豐田宣布在未來五年將投資10億美元在硅谷建立一個專注于人工智能和機器人的公司——Toyota Research Institute（TRI）。豐田計劃在斯坦福大學(xué)或麻省理工學(xué)院附近進(jìn)行選址，這兩所學(xué)院在人工智能領(lǐng)域都取得了不錯的成果。

 

　　IHS推測，豐田這一投資計劃的部分原因很可能是谷歌在自動駕駛技術(shù)上取得了快速進(jìn)步。

 

　　豐田邀請了著名機器人專家吉爾·普拉特（Gill Pratt）擔(dān)任新公司CEO。普拉特曾經(jīng)是美國國防部有關(guān)無人駕駛汽車的高級研究項目（DARPA）的負(fù)責(zé)人。通過提升人工智能技術(shù)，豐田希望能制造更加安全和智能的汽車。其實早在今年9月份，豐田便與斯坦福大學(xué)和麻省理工大學(xué)建立合作關(guān)系，一起研發(fā)人工智能技術(shù)，豐田將在五年內(nèi)為這個項目投入5000萬美元。與他們合作的另外一個好處就是，將會有大量的現(xiàn)成人才可被TRI吸收。

 

　　以上說了這么多，目的是想說明人工智能和機器人技術(shù)對智能汽車、無人駕駛汽車的重要意義。在國內(nèi)，百度的“百度大腦”、科大訊飛的“訊飛超腦”計劃都有針對未來汽車的研究布局。

 

　　“誰掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰就掌握了這個行業(yè)的發(fā)展方向，就站在了這個行業(yè)發(fā)展的制高點上。”智車優(yōu)行CEO沈海寅表示：“與中國電子學(xué)會、中國人工智能學(xué)會一起參與輪式機器人團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定對我們來說有非常重要的意義：首先，這是一個難得的機會和榮譽，‘一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌’，能參與輪式機器人標(biāo)準(zhǔn)的制定，表示我們站在了智能汽車產(chǎn)業(yè)化鏈條的頂端，我們將積極利用此次標(biāo)準(zhǔn)制定的機會在中國智能汽車產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)先機；同時，此次標(biāo)準(zhǔn)制定工作為智車優(yōu)行開拓了一個產(chǎn)研結(jié)合、技術(shù)共享的平臺，我們有幸與學(xué)會、研究所、各高校一起，就智能汽車發(fā)展的方向和各項尖端技術(shù)進(jìn)行深入討論交流，我們也將繼續(xù)務(wù)實產(chǎn)研結(jié)合，積極促進(jìn)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和市場化轉(zhuǎn)化；最后，此次標(biāo)準(zhǔn)制定工作彰顯了智車優(yōu)行腳踏實地的務(wù)實風(fēng)格，和造一輛真正好車的決心。利用好物聯(lián)網(wǎng)基因，去浮躁，做好自己，畢竟我們和這個產(chǎn)業(yè)都剛剛邁開腳步，而前行的道路還很漫長。”

 

　　據(jù)了解，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是國務(wù)院深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案當(dāng)中，提出要培育發(fā)展的新的一類標(biāo)準(zhǔn)形式，是由市場自主制訂的標(biāo)準(zhǔn)，與國家標(biāo)準(zhǔn)和政府制定的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成新興的標(biāo)準(zhǔn)體系。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)在快速影響技術(shù)創(chuàng)新和市場需求方面有很強的優(yōu)勢。

 

　　雖然我國在大力研發(fā)機器人標(biāo)準(zhǔn)，但與國際發(fā)達(dá)國家相比，還有一定差距。據(jù)全國自動化與系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、機器人與機器人裝備分技術(shù)委員會秘書長楊書評介紹，“美國、韓國、日本和英國、法國、德國等國家的機器人標(biāo)準(zhǔn)、尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)，基本都采用了國際標(biāo)準(zhǔn)。我國的機器人標(biāo)準(zhǔn)與以上國家相比，在應(yīng)用實施方面特別需要加強。”

 

　　輪式機器人標(biāo)準(zhǔn)的缺失和不完善將阻礙其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。沈海寅稱，未來，智車優(yōu)行將在專注于造一輛新價值智能電動汽車的同時，繼續(xù)積極務(wù)實產(chǎn)研結(jié)合，為輪式機器人國家標(biāo)準(zhǔn)的制定貢獻(xiàn)力量。