在國外，智能技術(shù)已逐漸呈現(xiàn)出一片繁榮景象：先有特斯拉的純電動(dòng)，改造了傳統(tǒng)的駕乘體驗(yàn);然后AI(人工智能)出現(xiàn)，用機(jī)器人改變了人們的生活、編輯工作，用無人車改變了人們的出行方式;如今，國外已進(jìn)入對(duì)VR(虛擬現(xiàn)實(shí))的探究，向一個(gè)烏托邦式的理想國進(jìn)軍。

 

　　回過頭來看國內(nèi)的智能產(chǎn)業(yè)，又是怎樣一番景象?

 

　　首先奪人眼球的，是大疆無人機(jī)的起飛;接著出現(xiàn)了超乎想象的機(jī)器人阿爾法;隨著去年“互聯(lián)網(wǎng)+”大行其道，中國也即將引發(fā)一場白熱化的“VR+”革命。但在智能汽車方面，百度、騰訊、小米、樂視都提出了概念，但卻始終只有概念，沒有行動(dòng)和產(chǎn)品。

 

　　產(chǎn)品展示_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)服務(wù)資訊平臺(tái)
 

產(chǎn)品展示/圖 

 

　　而就在今年年初，深圳硬蛋科技公關(guān)總監(jiān)王剛向記者透露：他們正在聯(lián)合有著“中國的特斯拉，汽車界的小米”之稱的智車優(yōu)行，共同開發(fā)一款智能汽車。目前已整車成形，準(zhǔn)備在3月份于北京、上海進(jìn)行首次發(fā)布。這或?qū)⑹侵袊谝惠v真正意義上走到線下的智能汽車。

 

　　創(chuàng)博會(huì)上阿爾法機(jī)器人與SNH48斗舞_宇辰網(wǎng)_讓世界讀懂無人機(jī)_全球?qū)I(yè)無人機(jī)服務(wù)資訊平臺(tái)
 

創(chuàng)博會(huì)上阿爾法機(jī)器人與SNH48斗舞/圖 

 

　　更 讓人意想不到的是，前面的大疆、阿爾法都是硬蛋提供解決方案的智能項(xiàng)目。去年上海創(chuàng)博會(huì)上，作為承辦方的硬蛋帶領(lǐng)阿爾法跟女子偶像團(tuán)體SNH48進(jìn)行了一 場跨國斗舞。此外，硬蛋操刀的項(xiàng)目還包括智能移動(dòng)影院、3D打印等。通過對(duì)眾多智能技術(shù)項(xiàng)目參與，硬蛋在不到兩年時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)了3.43億的交易額。

 

　　硬蛋員工對(duì)企業(yè)的定位，是“中國制造業(yè)的Uber”。他們要利用這個(gè)平臺(tái)，盤活整個(gè)后端智能硬件市場，為中國人的智能生活帶去福祉。

 

　　10000多家后端智能商的市場資源共享

 

　　共享經(jīng)濟(jì)是今年比較熱門的主題，它的建立于交換經(jīng)濟(jì)之上的概念。簡而言之，就是將所有行業(yè)資源整合一起分享出來，讓全體受眾獲利。具有代表性的，有Uber，盤活所有閑置車輛，讓車主和乘客同時(shí)獲利;還有美團(tuán)，涵蓋整個(gè)餐飲集群，讓實(shí)體不再難做。

 

　　而這，也是硬蛋在另一個(gè)領(lǐng)域做的事情。

 

　　硬蛋總部在深圳。深圳是一個(gè)科技大城，聚集了大大小小的智能硬件企業(yè)4000多家。這些企業(yè)，在盈利方面不成問題，但它們大多還在使用傳統(tǒng)線下手法做銷售。受互聯(lián)網(wǎng)牽制，這些企業(yè)紛紛遭遇業(yè)績下滑的難題。

 

　　而這，也是全國乃至全球同行企業(yè)面臨的問題。

 

　　硬蛋平臺(tái)的搭建，則讓這些企業(yè)看到了另一種希望：互聯(lián)網(wǎng)中不可估量的潛在渠道。

 

　　類似于Uber作為平臺(tái)連接了司機(jī)和乘客，美團(tuán)牽線了餐館和食客，硬蛋所代表的，是后端市場智能硬件商與C端、B端的接口。在此平臺(tái)上，供應(yīng)雙方可實(shí)現(xiàn)無縫銜合的資源匹配共享;硬蛋作為平臺(tái)為項(xiàng)目牽線搭橋，提供最優(yōu)解決方案，促成智能產(chǎn)品的誕生。

 

　　從 2013年7月建立至今，硬蛋平臺(tái)已經(jīng)聚集了全球10000多個(gè)智能硬件創(chuàng)新項(xiàng)目、6000多家供應(yīng)商、800多萬硬件粉絲。這些項(xiàng)目，包括大疆無人機(jī)、 阿爾法機(jī)器人、3D打印、VR等，供應(yīng)商則來自以色列、美國硅谷、意大利、中國各大省市，這些項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用也讓互聯(lián)網(wǎng)造車的口號(hào)變得更加現(xiàn)實(shí)。

 

　　當(dāng) 然，一家企業(yè)除了資源，資金也很重要。幸運(yùn)的是，硬蛋背后，是科通芯城，中國最大IC元件分銷企業(yè)之一，有著20年的行業(yè)積累。這也正是硬蛋能夠給平臺(tái)上 的項(xiàng)目提供強(qiáng)大供應(yīng)鏈支持的底氣。不僅如此，科通芯城2012年在港交所上市(隸屬的科通集團(tuán)于1995年在納斯達(dá)克上市)，2015年二季度實(shí)現(xiàn) GMV(成交總額)58億，第三季度37億。這樣的交易額，在根本上排出了硬蛋運(yùn)營的資金問題。

 

　　正是資源、資金的水到渠成，硬蛋的項(xiàng)目大到無人機(jī)、機(jī)器人，小到3D打印、電動(dòng)車，而智能汽車——這個(gè)很久以前就提出的概念——卻遲遲沒有涉足。而智能汽車是硬蛋團(tuán)隊(duì)很早就考慮的項(xiàng)目，是什么阻滯了他們的前進(jìn)舉措?

 

　　兩個(gè)字：技術(shù)。

 

　　技術(shù)跨界：第一輛國產(chǎn)智能整車誕生記

 

　　國內(nèi)對(duì)于智能汽車的理解分兩個(gè)層面：一個(gè)是局部智能，一個(gè)是整車智能。當(dāng)然，這兩層都必須符合中國國情：有人駕駛。

 

　　第一個(gè)層面的問題已基本上解決，比如用手機(jī)通過藍(lán)牙對(duì)里程、油剎等數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取(OBD)，還有環(huán)境傳感器，智能GPS等。但嚴(yán)格意義上講，這些局部智能硬件的安裝，并不能保證整車出行的安全，因此算不上實(shí)現(xiàn)智能化。

 

　　所 以話題還得回歸到第二層面。在所有提出“智能汽車”概念的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，稍微靠譜的，騰訊算一個(gè)，因?yàn)樗目缃绾献鲗?duì)象是富士康。富士康的優(yōu)勢(shì)，在于它長 期對(duì)汽車零組件的研發(fā)生產(chǎn)，弊端在于它并無造汽車的核心技術(shù);騰訊則純粹屬于媒體公司，跟科技與工業(yè)實(shí)在有些風(fēng)馬牛不相及。

 

　　鑒于此，要生產(chǎn)國產(chǎn)智能車，首要條件有兩個(gè)：一是合作雙方都能提供此長彼短的東西，二是其中一方必須具有核心技術(shù)。

 

　　而今年，硬蛋終于等來了它的合作方：智車優(yōu)行。

 

　　智 車優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅，是360前副總裁、金山軟件前副總裁;在此之前，他在日本浸淫多年多方創(chuàng)業(yè)。當(dāng)他還在軟件行業(yè)的時(shí)候，他通過觀察日本制造業(yè)的趨勢(shì)， 就認(rèn)定硬件是未來的風(fēng)口，并于2013年開始組建自己的智能硬件團(tuán)隊(duì)和投資團(tuán)隊(duì)。2014年建立智車優(yōu)行后，他更從德國寶馬花高價(jià)挖來核心骨干。在所有團(tuán) 隊(duì)共同努力下，目前，智車優(yōu)行已經(jīng)打造出第一輛智能整車。

 

　　硬蛋也正是看中這輛車與沈海寅能沉下來做事的性格，最終答應(yīng)與之合作。目前汽車企 業(yè)最重要的問題在于行業(yè)壁壘，硬蛋能夠給到汽車行業(yè)的支持，還有著其因?yàn)榫奂?000多家硬件供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)，可以打破汽車行業(yè)前裝后裝市場壁壘，讓廣大 汽車電子企業(yè)能真正參與進(jìn)智能汽車的制造過程。

 

　　此次合作，滿足了以上兩個(gè)條件：第一，硬蛋提供硬件與解決方案，并能拿到世界上最先進(jìn)、最優(yōu) 質(zhì)的產(chǎn)品將該智能整車做得更加完善;智車優(yōu)行提供人力財(cái)力。第二，兩者之中，智車優(yōu)行“綁架”了各大汽車公司的核心骨干，它擁有真正核心技術(shù)。當(dāng)兩個(gè)條件 符合，中國很可能誕生出第一輛整體優(yōu)行的智能汽車。

 

　　問及有沒有自己建廠造車的打算，王剛說那需要大量的人力物力財(cái)力，而且還要學(xué)習(xí)智能技術(shù)，成本太高，且脫離了硬蛋現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)屬性。

 

　　此外，他們現(xiàn)在有更重要的事情要做：為2016年7月的第九屆APEC技展會(huì)預(yù)熱做準(zhǔn)備。

 

　　創(chuàng)博會(huì)到APEC：從中國制造到“智造中國”

 

　　去 年12月，硬蛋科技作為承辦方與上海政府一起舉行了第五屆創(chuàng)博會(huì)。上海創(chuàng)博會(huì)是中國三大主力展會(huì)之一(另外兩個(gè)是北京科博會(huì)、深圳文博會(huì))，這一屆，在中 國、美國、意大利、以色列、韓國等眾多國家的企業(yè)中，硬蛋科技以無可比擬的資源、用戶、產(chǎn)品、智能項(xiàng)目成為會(huì)展絕對(duì)主角。

 

　　如果說創(chuàng)博會(huì)是以中國為核心開展的科技展，那么APEC則是全球科技精英匯聚一堂的盛宴。此次APEC技展會(huì)設(shè)置了論壇包括一帶一路、綠色工業(yè)、5G時(shí)代、高端智能制造。這是一場與國際頂尖科技進(jìn)行的博弈，硬蛋自然不甘缺席。

 

　　目前，硬蛋科技已經(jīng)在全球21個(gè)國家和地區(qū)的4000多家智能生產(chǎn)供應(yīng)商中進(jìn)行篩選，力求以最先進(jìn)的智能產(chǎn)品成為該次會(huì)展的聚焦點(diǎn)。

 

　　除了忙于APEC技展會(huì)的預(yù)熱，硬蛋科技同時(shí)進(jìn)行著全國布局的計(jì)劃，布局的手段是設(shè)立體驗(yàn)店，店里提供智能穿戴設(shè)備、智能家居等供用戶體驗(yàn)。今年的第一站，是山城重慶。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年重慶市信息消費(fèi)高達(dá)450億，且當(dāng)?shù)赜性缫殉墒斓拈L安汽車、智能儀表為代表的智能產(chǎn)業(yè)，智能硬件市場不可估量，大有可為。

 

　　目前，硬蛋體驗(yàn)店在全國覆蓋的省市有北京、上海、深圳等，他們今年的計(jì)劃，是要完成全國20個(gè)省市的戰(zhàn)略部署，用智能的力量，將中國制造改寫為“智造中國”。

 

　　“我們將于今年在A股上市”，王剛說。兩年時(shí)間，從無人機(jī)、機(jī)器人到做第一輛智能汽車，硬蛋的發(fā)展速度不可謂迅速;要改造整個(gè)中國制造業(yè)，其任務(wù)不可不謂艱巨。而硬蛋這個(gè)“中國制造業(yè)的Uber”最終將發(fā)展成何種景況，我們能做的，唯有拭目以待。