離合機器人的研發(fā)者之一陳建華表示，離合機器人裝在汽車變速箱外殼上，不會影響原車結(jié)構(gòu)和線路。
1月13日訊 “不用踩離合，開車省事兒多了。”今早9點，有著11年駕齡的長沙的哥張師傅剛送了個乘客進城區(qū)。兩個月前，公司給車上裝載了離合機器人，高峰期在城區(qū)送客，張師傅明顯感覺輕松多了。
出租車多為手動擋，按統(tǒng)計，平時在城區(qū)高峰期，的士司機一公里得踩上四五十次離合，每日車程達260公里，踩離合的次數(shù)上萬次。
離合機器人的研發(fā)者之一、現(xiàn)任湖南凱思特汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)的陳建華，畢業(yè)于中南大學，他介紹，該技術(shù)是團隊研發(fā)6年的成果，目前獲得17項國家專利。
“裝載在變速箱外殼上，由閥門控制。”離合機器人安裝后，不會改變原車結(jié)構(gòu)與線路，司機可以自由選擇開啟或者關(guān)閉，陳建華表示，離合機器人可以完全代替駕駛員踩離合，具有不熄火、不累腳等優(yōu)點，特別適合的士和新手司機。
據(jù)陳建華介紹，配備離合機器人的變速箱可以達到97%的傳動效率，這使得車輛百公里油耗有望下降到5.0L。離合機器人于2015年10月投入市場，現(xiàn)在出租車安裝量已達100多臺，私家車安裝量超過400臺。“離合機器人的大范圍使用，這在全省、甚至全國都是首例。”
