日本人把機器人當(dāng)作朋友，更以該國在工業(yè)機器人領(lǐng)域強有力的競爭力而自豪。在世界機器人生產(chǎn)企業(yè)四大巨頭中，日本企業(yè)安川、發(fā)那科占據(jù)半壁江山，擁有全球50%以上的市場份額。在機器人產(chǎn)業(yè)高歌猛進的時代，全球競爭愈演愈烈，面對來自歐美國家的競爭以及中、韓等國的趕超之勢，日本是否能夠保持產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？面對少子老齡化、基礎(chǔ)設(shè)施老化等社會問題，機器人是否能解決上述問題，以產(chǎn)業(yè)革命拉動經(jīng)濟增長？

 

　　為保持“機器人大國”的優(yōu)勢地位，日本政府呼吁要進行一場機器人革命，為此提出了《機器人新戰(zhàn)略》。為了實現(xiàn)機器人革命的目標(biāo)，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省確定了三大支柱：首先要把日本打造成機器人革命的據(jù)點，強化機器人的創(chuàng)造及產(chǎn)出能力；二是成為世界首屈一指的機器人社會，讓機器人遍布日本社會的各個角落，滲透到日本國民的日常生活中；三是在物聯(lián)網(wǎng)時代以機器人引領(lǐng)世界。

 

　　在2015年12月舉辦的日本國際機器人展上，記者看到不少與人類合作完成作業(yè)的“協(xié)作機器人”。這些協(xié)作機器人接觸到外力，或是感應(yīng)到人類靠近，便立即停止動作。安川電機的河野對本報記者說，日本在2013年修改了《勞動安全衛(wèi)生法》，讓符合安全標(biāo)準(zhǔn)的機器人可以與人類協(xié)同作業(yè)。此前，由于安全柵欄的限制，盡管日本在協(xié)同機器人領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但人機無法成為生產(chǎn)線上“親密無間”的伙伴。相關(guān)法規(guī)解禁后，日本協(xié)同機器人的實際應(yīng)用剛剛開始。機器人產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士稱，2015年可以稱得上是協(xié)作機器人的元年，也讓人看到日本進行機器人革命的決心。

 

　　日本不僅把眼光放在新一代工業(yè)機器人身上，還計劃把機器人普及到醫(yī)療護理、基礎(chǔ)設(shè)施檢查、服務(wù)、救災(zāi)、農(nóng)林水產(chǎn)等各個領(lǐng)域。據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省等機構(gòu)統(tǒng)計顯示，2015年日本國內(nèi)的機器人市場規(guī)模預(yù)計達到1.5萬億日元（1美元約合118.23日元），到2035年將擴大至約10萬億日元。其中，傳統(tǒng)型的工業(yè)機器人的增長率僅為18%，而服務(wù)型機器人的市場規(guī)模將擴大至13倍，達4.9萬億日元。未來，機器人照顧行動不便的老人、在農(nóng)場里摘番茄、在酒店前臺接待客人將不再是稀奇的光景。

 

　　日本機器人工業(yè)會專務(wù)理事富士原寬告訴本報記者，構(gòu)建機器人無障礙社會，政府需對技術(shù)研發(fā)、監(jiān)管放寬、標(biāo)準(zhǔn)制定等予以支援，完善體系建設(shè)。比如，為了遠程操作或無人驅(qū)動機器人的應(yīng)用，需要對《電波法》做出相應(yīng)調(diào)整。若要無人駕駛的車輛奔馳在公路上，需要修改《道路交通法》及《道路運送車輛法》。2014年2月ISO13482——生活支援機器人的國際安全規(guī)格誕生，完成了日本多年來的夙愿。此前，國際規(guī)格的制定多在歐美主導(dǎo)下進行，這是首次在日本主導(dǎo)下制定而成的安全規(guī)格，期待可以由此占領(lǐng)引導(dǎo)市場高速成長的制高點。

 

　　富士原寬強調(diào)，日本機器人產(chǎn)業(yè)若要想在發(fā)展上取得更大的突破，必須重視研發(fā)與現(xiàn)場需求結(jié)合，特別是在遲遲沒有應(yīng)用機器人的領(lǐng)域，弄清行業(yè)的需求至關(guān)重要。