“在制造業(yè)升級的過程中，企業(yè)有進(jìn)有退是一個正常的現(xiàn)象。東莞將近30萬家中小企業(yè)，不可能每一家都進(jìn)行機器人的升級改造。東莞制造企業(yè)普通工人的平均月工資現(xiàn)在約為600美元，是東南亞國家的兩倍以上。人工成本的提高也使得東莞在低端制造業(yè)達(dá)不到從前的競爭力，所以一定會有一批企業(yè)退出或者轉(zhuǎn)移到勞動力更為廉價的東南亞甚至非洲。”曹豪杰說，“這是一個必經(jīng)的過程，很痛苦，但卻有希望。”

 

　　實際上，在機器人慢慢占領(lǐng)工廠的過程中，東莞制造業(yè)的人才結(jié)構(gòu)也開始嬗變——低技能、高危險的一線普工崗位需求降低，調(diào)試、維護(hù)和控制智能裝備的技術(shù)性人才走俏，這也刺激了更多的產(chǎn)業(yè)工人通過轉(zhuǎn)型來提升個人競爭力。

 

　　據(jù)中國青年報報道，11月23日，備受矚目的首屆世界機器人大會在雪后的北京舉辦。與此同時，在溫暖的南方，首屆廣東國際機器人及智能裝備博覽會也在謀求轉(zhuǎn)型的東莞閉幕。

機器人

 

　　在中國逐漸成為全球最主要工業(yè)機器人市場的背景下，那些正在從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型的東莞工廠，已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和人口紅利逐漸消失的環(huán)境中先行一步。

 

　　用工荒加速了東莞機器人市場的繁榮。

 

　　“以前春節(jié)過后，東莞很熱鬧的，街上全是找工作的人，但是這幾年不行了，不到正月十五，馬路上是沒有人的。最困難的時候，用工缺口能達(dá)到30%。”東莞唯一一家國家智能制造示范點企業(yè)的總裁辦主任曹豪杰說，“現(xiàn)在用上機器人后，這些問題就得到了解決。12月開工的智能工廠，200臺機器人只需配備20名管理人員。在這之前需要200名工人在車間操作，現(xiàn)在則只需要5名。生產(chǎn)效率提升20%的同時，機器人將運營成本和產(chǎn)品不良率分別降低20%和30%。”

 

　　人工成本降低、生產(chǎn)工藝提升和人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化等變化，吸引了越來越多的制造業(yè)企業(yè)。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）的統(tǒng)計報告，2013年中國工業(yè)機器人市場占全球市場的1/5，2014年則上升到1/4。對工業(yè)機器人的迫切需求已經(jīng)讓中國成為最大的機器人消費國。

 

　　在機器人慢慢占領(lǐng)工廠的過程中，東莞制造業(yè)的人才結(jié)構(gòu)也開始嬗變——低技能、高危險的一線普工崗位需求降低，調(diào)試、維護(hù)和控制智能裝備的技術(shù)性人才走俏，這也刺激了更多的產(chǎn)業(yè)工人通過轉(zhuǎn)型來提升個人競爭力。

 

　　24歲的楊威是一名精雕機前段設(shè)備間的主管。他所在的工廠是東莞首家擁有“無人車間”的民營企業(yè)，今年8月，這家企業(yè)因為“機器人敲鐘”掛牌新三板而在業(yè)界小有名氣。

 

　　走進(jìn)楊威工作的車間，信號燈閃爍的機器人在安靜地作業(yè)，開料、精雕、清洗等一系列工序在機械手中有條不紊地迅速完成。楊威和他的同事們只需要不時確認(rèn)機器人工作狀態(tài)是否良好，一個人就能同時管理18臺機器人。“剛進(jìn)廠時，我在車間當(dāng)設(shè)備維修工，后來工廠引進(jìn)了機器人，我就成了一名前段操作員。起初特別擔(dān)心自己會在技術(shù)升級中被機器人淘汰，但沒想到隨著效率的提高和產(chǎn)量的增加，企業(yè)的規(guī)模也越來越大，作為最早一批操控機器人的技術(shù)工，我也從一線工人變成了管理者”，楊威說。

 

　　他的同事薛超則是該廠機器人研發(fā)團隊的成員：“之前一個人只能照顧兩臺機床，但是現(xiàn)在使用了我們自己生產(chǎn)的機器人之后，一個人可以負(fù)責(zé)18至20臺。如果按照現(xiàn)在的規(guī)模來算，一個月就可以節(jié)省人力成本上百萬元。人工成本的降低就是變相提高了我們的市場競爭力”，薛超掰著指頭為記者算賬。

 

　　在升級版的“東莞制造”中，有的企業(yè)破土重生，有的企業(yè)卻在暗潮中倒下。