11月25日，中國-德國工業(yè)4.0技術(shù)展示創(chuàng)新中心在蘇州正式開業(yè)，博世力士樂為該中心提供了元件支持和調(diào)試。前不久，記者走進(jìn)了德國博世汽車部件（蘇州）有限公司按工業(yè)4.0理念改造的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，近距離感受博世工業(yè)4.0。

 

　　博世蘇州工廠的人機(jī)“對話”

 

　　據(jù)了解，目前博世已在全球超過100家工廠推廣實(shí)踐工業(yè)4.0，蘇州汽車電子工廠便是試點(diǎn)之一。

 

　　在按照工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)對工廠內(nèi)傳統(tǒng)的工作車間進(jìn)行改造后，以蘇州工廠表面貼裝生產(chǎn)線所使用的原材料自動(dòng)供給系統(tǒng)為例，這種自動(dòng)化的物料運(yùn)輸系統(tǒng)可以將生產(chǎn)效率提高15%～20%。

 

　　另一個(gè)改造項(xiàng)目則是射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用。每個(gè)設(shè)備都配置了一個(gè)辨識(shí)身份的標(biāo)簽，盤點(diǎn)固定資產(chǎn)時(shí)，工作人員只需要下載相應(yīng)的資產(chǎn)信息表到手持終端，并推動(dòng)裝有射頻識(shí)別天線的工具車?yán)@著車間走一圈，車間內(nèi)的資產(chǎn)信息即可直接更新進(jìn)系統(tǒng)，同時(shí)也會(huì)自動(dòng)生成盤點(diǎn)報(bào)告。整個(gè)盤點(diǎn)工作只需要4個(gè)小時(shí)即可完成，而原先的人工核查模式則需要440個(gè)工時(shí)。

 

　　車間內(nèi)的人機(jī)“對話”令人印象深刻，當(dāng)某一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)異常，技術(shù)人員接到報(bào)警信息后進(jìn)行檢修時(shí)，加載射頻識(shí)別技術(shù)的機(jī)器能判斷技術(shù)人員的技能水平和資格，不夠格就無法解鎖操作界面，避免誤操作。如果碰到疑難問題，技術(shù)人員還能通過智能眼鏡，實(shí)時(shí)傳送“病灶”畫面，邀請工程師遠(yuǎn)程異地“把脈”。

 

　　在智能化生產(chǎn)中，人們非常擔(dān)心機(jī)器人會(huì)因失控而傷害到工人，而博世的APAS生產(chǎn)輔助系統(tǒng)則可以克服這一問題。在展示現(xiàn)場，記者的身體一旦接近機(jī)械臂，安裝有非接觸式皮膚傳感器的機(jī)械臂就會(huì)自動(dòng)停止工作，當(dāng)人離開到安全距離后，機(jī)械臂再繼續(xù)工作，無需重新啟動(dòng)程序。此外，用戶無需安裝額外的外掛視覺系統(tǒng)，精巧的視覺系統(tǒng)集成在機(jī)械臂下端，不僅節(jié)省空間，而且能幫助機(jī)械臂更加靈活地抓取定位不精準(zhǔn)的物件。

 

　　據(jù)悉，博世力士樂作為秦川機(jī)床的首個(gè)工業(yè)4.0生產(chǎn)線戰(zhàn)略合作伙伴，為秦川機(jī)床機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器生產(chǎn)線項(xiàng)目提供了項(xiàng)目咨詢和供應(yīng)解決方案。

 

　　“中國制造2025”不可能一蹴而就

 

　　在參觀結(jié)束后舉行的座談會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)博士生導(dǎo)師，現(xiàn)任中德學(xué)院機(jī)械工程系主任的沈斌教授表示，德國提出了工業(yè)4.0，我們提出了“中國制造2025”，兩國的目標(biāo)是一致的，但基礎(chǔ)卻是完全不一樣的。他稱自己有以下三點(diǎn)體會(huì)：

 

　　一是很樂觀。據(jù)沈斌介紹，過去近30年來，自己一直在搞企業(yè)的技術(shù)和信息化，以前做項(xiàng)目時(shí)總是科研單位要追著企業(yè)，現(xiàn)在智能制造試點(diǎn)出來了，企業(yè)反過來主動(dòng)找到了學(xué)校。“德國提出了一個(gè)很好的概念，讓懂的人對工業(yè)4.0感興趣，不懂的人現(xiàn)在也很感興趣?？梢哉f99%的人不知道工業(yè)4.0是什么，但是100%的人都在談工業(yè)4.0，現(xiàn)在去企業(yè)，都要求我們幫助搞工業(yè)4.0，給企業(yè)提供方案，所以我很樂觀。”他說。

 

　　二是有擔(dān)憂。沈斌認(rèn)為，企業(yè)不能為了追求智能化、智能制造，而把基礎(chǔ)丟了。企業(yè)要考慮，中國企業(yè)和德國企業(yè)不一樣，人家是在3.0上再升級(jí)。中國企業(yè)現(xiàn)在是2.0要補(bǔ)課，3.0要普及，4.0要示范，有的企業(yè)甚至還要做1.0。他語氣嚴(yán)肅地說：“我擔(dān)心很多企業(yè)為了趕時(shí)髦，盲目追趕4.0，投了很多的設(shè)備、軟件和人力，最后卻沒有什么效益，所以我很擔(dān)憂。”

 

　　三是要自信。沈斌說，雖然中國和德國的技術(shù)差了幾十年，但是中國人要自信，中國人的創(chuàng)新能力并不低，只不過我們的創(chuàng)新能力沒有用到工業(yè)上。“如果我們的創(chuàng)新能力用到工業(yè)上，我想我們可以開道超車，開辟新的道路超過去。我們一步步跟隨人家，可能要50年才可以跟上德國現(xiàn)在的水平，因此要通過自主創(chuàng)新迎頭趕上。”他說。

 

　　工業(yè)4.0不可能一蹴而就，博世汽車部件（蘇州）有限公司總經(jīng)理、博世汽車電子中國區(qū)總裁賀柏睿博士深有同感。他說：“工業(yè)4.0，通常大家會(huì)把它形容成一場工業(yè)革命。但實(shí)際上對我們來說，這更像一個(gè)進(jìn)化，一步步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。”顯然，作為工業(yè)4.0最早的參與者和實(shí)踐者，博世并不贊同將工業(yè)4.0演變成大刀闊斧的革命性運(yùn)動(dòng)，認(rèn)為它應(yīng)當(dāng)是漸變式的變革。

 

　　工業(yè)4.0中德企業(yè)可以互補(bǔ)

 

　　德國的博世和西門子都是工業(yè)4.0解決方案的倡導(dǎo)者，而國家工信部也對不同行業(yè)推出了46個(gè)智能制造示范項(xiàng)目，那么，未來如何看待跨國公司與中國示范單位的關(guān)系呢？

 

　　對于中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者的疑問，沈斌表示，這40多個(gè)示范單位，本身在行業(yè)里已經(jīng)很領(lǐng)先了，通過工業(yè)4.0或者是“中國制造2025”這一契機(jī)，可以讓他們做得更好，給其他企業(yè)做個(gè)樣板。但他坦率地說：“如果要示范單位帶動(dòng)其他的企業(yè)，我想這個(gè)任務(wù)是很艱巨的，我認(rèn)為示范單位擔(dān)當(dāng)不了。比如示范項(xiàng)目即使搞好了，但可以提供什么樣的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)呢？這些示范企業(yè)作為示范是沒問題的，但這不是靠一個(gè)示范項(xiàng)目就可以解決的。”他話鋒一轉(zhuǎn)道：“博世、西門子等跨國公司，未來肯定是工業(yè)4.0的領(lǐng)跑者。他們有強(qiáng)大的實(shí)力和領(lǐng)先的概念，我希望中國出現(xiàn)這樣的企業(yè)，但是目前為止，中國跨國知名品牌少得可憐。我希望在10年、20年后可以涌現(xiàn)出來。”

 

　　工信部中國信息通信研究院副院長張延川對中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說：“智能制造是今后工業(yè)發(fā)展的形態(tài)，從國家工信部的角度來看，搞這些示范項(xiàng)目是想做一些樣板、典范，讓中國很多企業(yè)看到后去效仿。示范的目的，并不是讓這些示范企業(yè)去提供解決方案。這些示范企業(yè)大部分是在某個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中做成品、做整機(jī)的企業(yè)，只是在工業(yè)的某個(gè)環(huán)節(jié)做一個(gè)示范，有的在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、有的在制造環(huán)節(jié)，有的在服務(wù)環(huán)節(jié)。這并不意味著示范企業(yè)要去制造示范的設(shè)備。事實(shí)上，企業(yè)都在做整合集成，可能用到博世或者西門子的設(shè)備，只是對原有企業(yè)生產(chǎn)線的智能生產(chǎn)方面做改造，并不是試點(diǎn)完了之后，示范企業(yè)可以提供一個(gè)解決方案，而是要示范展現(xiàn)一個(gè)解決方案的最佳案例。比如海爾的互聯(lián)工廠，用了大量的博世和西門子的產(chǎn)品，只是一個(gè)互聯(lián)工廠的示范。”

 

　　張延川強(qiáng)調(diào)，從“中國制造2025”的角度來講，國家希望有國內(nèi)企業(yè)將來能和博世、西門子一樣并駕齊驅(qū)。智能生產(chǎn)線的核心精密機(jī)床、數(shù)控機(jī)床，包括核心的零部件，如博世生產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、機(jī)器人、控制系統(tǒng)，等等，許多中國企業(yè)還生產(chǎn)不了，是全球采購的。例如工業(yè)系統(tǒng)里面最基礎(chǔ)的控制芯片，中國企業(yè)只能生產(chǎn)一些最低端的產(chǎn)品，在整個(gè)市場的占有率不到5%。我們希望中國企業(yè)今后在這些領(lǐng)域可以提升。

 

　　當(dāng)然，中國企業(yè)也有自己的優(yōu)勢，具備和德國工業(yè)互補(bǔ)的條件。張延川說，德國生產(chǎn)的很多產(chǎn)品，見不到終端客戶，而是給中國的企業(yè)提供零部件，中國企業(yè)生產(chǎn)整機(jī)再賣到全球。德國工業(yè)界也擔(dān)憂，將來自己生產(chǎn)的東西見不到客戶。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)有一個(gè)規(guī)則：“客戶為王、渠道為王”。德國工業(yè)界也希望可以和中國的工業(yè)企業(yè)更好結(jié)合。因此中德的合作，在全球工業(yè)發(fā)展當(dāng)中將會(huì)起到非常重要的作用。