機(jī)器人領(lǐng)域炙手可熱，然而，最新的消息卻顯示，中國機(jī)器人生產(chǎn)的集散地——東莞市工業(yè)機(jī)器人智能裝備產(chǎn)業(yè)缺少龍頭企業(yè)，七成機(jī)器人企業(yè)規(guī)模偏小，僅兩家產(chǎn)值5億元，同時機(jī)器人本體依賴進(jìn)口，智能裝備整機(jī)和成套設(shè)備配套的關(guān)鍵零部件、元器件尤其嚴(yán)重依賴進(jìn)口。

 

　　但與此同時，工業(yè)機(jī)器人正成為中國2025計(jì)劃的重要組成部分，如何實(shí)現(xiàn)制造產(chǎn)業(yè)的自動化和智能化成為國內(nèi)實(shí)體產(chǎn)業(yè)升級面臨的重要問題，這也恰恰形成了中國制造業(yè)市場對于外資的重要機(jī)會。

 

　　喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)(GF)首席執(zhí)行官伊夫塞拉就表示，“我們在中國加大投資意愿比三年前更強(qiáng)，伴隨越來越多的中國公司想要實(shí)現(xiàn)自動化，中國正成為世界第一大的機(jī)床市場，也是最大的自動化機(jī)床市場。所以我們感到，這是一個非常大的機(jī)遇。”

 

　　在中國經(jīng)營報社主辦的第13屆中國競爭力年會上，中國社會科學(xué)院副院長蔡昉就表示，“雖然一直都有外資流出中國的報道，但在高端制造領(lǐng)域，外商在華投資的增速超過了100%。”

 

　　來自瑞士的喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)正在加速布局中國市場，在輕量化汽車、自動化機(jī)床以及管道系統(tǒng)智能化領(lǐng)域加大創(chuàng)新投入，僅以輕量化汽車的智能化部件為例，其投資已超過4000萬瑞士法郎。

 

　　值得注意的是，當(dāng)人們在為包括蘋果、華為等在內(nèi)的一系列代表高端、創(chuàng)新終端產(chǎn)品津津樂道的同時，未曾注意到其部分關(guān)鍵零部件的加工制造其實(shí)是由來自GF的自動化機(jī)床實(shí)現(xiàn)的。這也成為記者約訪伊夫塞拉的重要背景。

 

　　從“中國制造”到“中國智造”

 

　　問：現(xiàn)在大家都在談機(jī)器人，說未來是機(jī)器人的時代，在這樣的背景下，你認(rèn)為對中國制造產(chǎn)業(yè)來說，發(fā)展到機(jī)器人時代的路徑是怎樣的？

 

　　伊夫塞拉：我認(rèn)為這是一個從“中國制造”到“中國智造”的過程，在中國存在單純的制造企業(yè)，也存在像華為這種智造的企業(yè)。事實(shí)上，在今日，不只是中國，許多國家都有這兩種形態(tài)的并存，這是一個正常的、逐漸演化的過程。我相信越來越多的公司會開啟智慧的智造，比如像聯(lián)想、騰訊、華為。我認(rèn)為中國人是相當(dāng)有創(chuàng)造力的。

 

　　關(guān)于機(jī)器人，從大類上來看，它其實(shí)包括工業(yè)之前就已經(jīng)很多在使用的機(jī)械手，它們一起推動了制造產(chǎn)業(yè)的自動化，比如汽車產(chǎn)品鑄造廠內(nèi)用機(jī)械手實(shí)現(xiàn)無人生產(chǎn)線、控制系統(tǒng)精準(zhǔn)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品每一環(huán)節(jié)都可追溯等，都是制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“智能化”“自動化”的重要表現(xiàn)。

 

　　現(xiàn)在，各國都在把智能化的制造提升到國家戰(zhàn)略的高度，德國是工業(yè)4.0，美國是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國是中國制造2025。說白了，就是要使互聯(lián)網(wǎng)與機(jī)器連接在一起，讓機(jī)器都具有溝通和聯(lián)網(wǎng)的功能。比如說我們的機(jī)床，具有了溝通的能力，實(shí)現(xiàn)了管理軟件與機(jī)械的連接，自動化能夠及時地提供反饋。這就是我們所說的工業(yè)4.0。再比如物聯(lián)網(wǎng)。我們在管路部件上加上傳感器，使系統(tǒng)能意識到部件是否得到恰當(dāng)?shù)陌惭b、是否有泄漏，可以監(jiān)測溫度、壓力等的問題。

 

　　我相信，互聯(lián)網(wǎng)與機(jī)器連接到一起的這個過程會持續(xù)發(fā)展下去。

 

　　目前，中國客戶們的發(fā)展階段是不一樣的，有的公司發(fā)展程度高，遠(yuǎn)超越了工業(yè)4.0，而有的發(fā)展程度還遠(yuǎn)低于工業(yè)2.0，還有一些公司處于這兩個階段之間。超越工業(yè)4.0，證明他們已經(jīng)智能化；低于工業(yè)2.0，說明他們還沒有實(shí)現(xiàn)自動化。我們要做的，就是要針對不同階段的客戶需求提供相適應(yīng)的產(chǎn)品。

 

　　問：在智能制造領(lǐng)域，美國有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，德國有工業(yè)4.0，瑞士又是如何定義的呢？作為一家瑞士企業(yè)，你認(rèn)為瑞士制造與德國制造的差別在哪里？

 

　　伊夫塞拉：瑞士跟德國不可分離，同樣也采用了工業(yè)4.0的說法。不過，需要注意的是，工業(yè)4.0并不是一個統(tǒng)一的概念，每個地方有自己的定義，不同產(chǎn)業(yè)也有不同的定義。比如說，家用電器行業(yè)、汽車行業(yè)、電子行業(yè)和機(jī)床行業(yè)都有他們不同的定義。以GF為例，我們有三個領(lǐng)域：機(jī)床、管路、汽車。工業(yè)4.0對于機(jī)床來說就是智能網(wǎng)絡(luò)，對于管路來說就是智能化，為客戶提供反饋，幫助客戶了解到他們設(shè)備的狀況，是否泄漏，維修的需求等。所以說各個行業(yè)，各個領(lǐng)域都需要對工業(yè)4.0的具體定義進(jìn)行一些調(diào)整，來適應(yīng)自己的領(lǐng)域。

 

　　談到瑞士制造，可能并不像對德國制造那樣被人定義并了解。但有一點(diǎn)很明確，瑞士的貨幣是世界上最值錢的，不會像很多國家那樣，可以靠低價去和別人競爭。瑞士是一個很小的國家，為了把東西賣到全世界，不會把價格定得很低，只能走更精密的和更加創(chuàng)新的路線，以一個相對比較貴的價格銷售到全世界。正因如此，瑞士企業(yè)如果沒有創(chuàng)新的話，就很難生存下去。

 

　　目前，瑞士四大行業(yè)，首先制造業(yè)，特別是精密機(jī)械，需要創(chuàng)新。其次是鐘表制造，眾所周知世界上很多鐘表都是在瑞士生產(chǎn)的。第三產(chǎn)業(yè)就是醫(yī)藥以及醫(yī)療業(yè)，舉一個例子，比如說世界最大的兩個假牙生產(chǎn)公司，均位于瑞士。同時兩個最大的醫(yī)藥公司也是在瑞士。此外我們還有其他的品牌，比如說像雀巢。第四就是金融產(chǎn)業(yè)，瑞士有很多的銀行和保險機(jī)構(gòu)。因?yàn)槲覀儾荒芸康蛢r取勝，所以瑞士要依賴新的商業(yè)系統(tǒng)，以及創(chuàng)新，為客戶提供解決方案，這也和GF比較相似，GF就是在不斷發(fā)展新的想法、產(chǎn)品和解決方案。

 

　　問：你如何定義中國2025計(jì)劃，或者中國版工業(yè)4.0對于GF的機(jī)遇，及其在全球戰(zhàn)略中的地位？

 

　　伊夫塞拉：“工業(yè)4.0”對我們所有部門而言是一個能看到大量機(jī)會的領(lǐng)域。這種連通性和智能組件的增長趨勢對GF管路系統(tǒng)而言是一個有利因素，提供了大量增長機(jī)會，但是，這種自我完善系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和大規(guī)模生產(chǎn)仍有待時日。

 

　　在汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)的增長率會下降到一定水平，顯著低于每年10%。在未來幾個月內(nèi)，一些汽車廠商的銷量會降低。盡管如此，在中國的銷售量應(yīng)該仍然會達(dá)到2500萬到3000萬輛，這是一個巨大的數(shù)字。我們對未來非常樂觀。汽車制造商希望通過安裝高質(zhì)量部件提高聲譽(yù)，這顯然對GF汽車部門有利。我們在昆山和蘇州工廠的產(chǎn)能增加了50%，總計(jì)超過4000萬瑞士法郎(2.62億元人民幣)，旨在滿足日益增長的國產(chǎn)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)組件需求。