對于浙江春風動力股份有限公司董事長賴國貴來說，“智慧制造”不只是紙面上的一個概念，而是令人印象深刻的改變。

 

　　這家從事大排量摩托車、全地形車、游艇及配套水冷發(fā)動機研發(fā)、制造和銷售的民營企業(yè)，通過物聯(lián)網(wǎng)改造，所有生產(chǎn)指令在指揮室直接下達，并對生產(chǎn)過程進行實時跟蹤和精準管理，人均生產(chǎn)效率提升30%，設備利用率提升25%，庫存周轉率提升50%。

 

　　在春風動力的智能制造指揮中心，10余名生產(chǎn)主管、計劃主管都在這里集中辦公，任何一個環(huán)節(jié)出問題，預警信息都會自動反饋到這塊屏幕上，部門主管就能第一時間作出響應，及時處理。

 

　　這樣的場景，是否讓你對中國傳統(tǒng)制造勞動密集、低端低效的刻板印象有所改觀？

 

　　中國制造的整體轉型和升級，還需要更多這樣生發(fā)自企業(yè)一線的點滴寸進。在即將過去的2015年中，越來越多的“制造+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+制造”案例涌現(xiàn)出來。盡管離真正即時響應、模塊組合、柔性生產(chǎn)、按需定制的“工業(yè)4.0”境界尚遠，但越來越多的制造者已然意識到改變勢在必行。

 

　　所幸的是，基層求變沖動和頂層戰(zhàn)略規(guī)劃之間的共識已經(jīng)形成。中國制造在2015年許下了一個跨越十年的承諾。《中國制造2025》描畫出制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動路線圖，運用大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)催動生產(chǎn)制造的智能化發(fā)展，實現(xiàn)工人、機器、產(chǎn)品、原料、物流、用戶等與生產(chǎn)、供應、使用各環(huán)節(jié)之間的智慧化交流，使生產(chǎn)和服務實現(xiàn)最優(yōu)化組合，完成從“制造”到“智造”的升級和進階，已成為方向所在。

 

　　而對于素為中國制造模范生的浙江乃至杭州而言，能否繼續(xù)引領風氣之先，很大程度上系于浙江制造和杭州制造能否順利實現(xiàn)“智變”。十年征程，始于足下，2015，好的開始。

 

 

　　《中國制造2025》描畫的前景令人期待，生產(chǎn)自動化、信息化、智能化的大勢同樣不可阻擋。但中國要真正從制造大國升級為制造強國，需要在變與不變之間尋求平衡，既需要積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的變化，也需要一顆在變動不居的世界中耐得住寂寞的“匠人之心”。

 

　　在2015年初那場由一只日本馬桶蓋所引發(fā)的輿論風暴中，不少有識之士對中國制造缺乏傳承、缺少耐心、脫實向虛的現(xiàn)狀感到痛心疾首。要扭轉這一局面，中國的商業(yè)哲學需要從“商人模式”切換到“匠人模式”和“企業(yè)家模式”。而要實現(xiàn)這樣的轉變，僅憑輿論的大聲疾呼是不夠的。國家需要從戰(zhàn)略層面繼續(xù)推進簡政放權，放寬行業(yè)準入，改革金融體制，激活職業(yè)教育，加大對共性技術、底層技術研發(fā)的扶持力度，降低制造業(yè)轉型升級的綜合成本。唯有如此，做實業(yè)才不會那么“又苦又累”。