一排橘黃色的“機(jī)械手”自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡管體型龐大，但“鋼鐵俠”代替人工絲毫不含糊，做工更精準(zhǔn)。在東風(fēng)柳汽柳東乘用車基地焊裝車間4.18萬平方米的空間里，機(jī)器人林立，幾名工人隱現(xiàn)其間。

 

東風(fēng)柳汽柳東乘用車基地
 

　　當(dāng)前，中國車企聽得最多的聲音也許可以用兩個(gè)詞概括：一個(gè)是寒冬，一個(gè)是轉(zhuǎn)型。實(shí)現(xiàn)從“汗水型”生產(chǎn)向“智慧型”生產(chǎn)的歷史性跨越，東風(fēng)柳汽一直清楚自己的定位：最大的挑戰(zhàn)并非是對手，而是自己。

 

　　“機(jī)器換人，并不是簡單地代替一個(gè)人，而是要提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本、能耗、管理費(fèi)用等。”何曉鴻介紹，車間現(xiàn)有機(jī)器人48臺，主要用于生產(chǎn)S50、BX3等車型，后續(xù)將提升到157臺，自動(dòng)化率將由38.5%提升到72.9%。“工業(yè)機(jī)器人帝國”是柳汽轉(zhuǎn)型升級的重要法寶。

 

　　在市場低溫運(yùn)行的當(dāng)下，從“創(chuàng)新”走向“創(chuàng)值”，實(shí)實(shí)在在打拼“智造升級版”，柳汽一直在做“有溫度”的轉(zhuǎn)型。2002年，柳汽在年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模上徘徊掙扎，這讓柳汽人刻骨銘心。轉(zhuǎn)型就應(yīng)該解決痛點(diǎn)，從乘用車B11項(xiàng)目、商用車M53，到“霸龍”重卡、風(fēng)行景逸的開發(fā)成功，再到風(fēng)行S500上市實(shí)現(xiàn)MPV產(chǎn)品線的全覆蓋，柳汽始終在變與不變中前行。

 

　　變是轉(zhuǎn)型，不變是堅(jiān)守。

 

　　東風(fēng)柳汽明白：堅(jiān)守，不是被動(dòng)守?cái)傋?，而是站穩(wěn)腳跟、穩(wěn)扎穩(wěn)打，在主動(dòng)作為、鞏固拓展中堅(jiān)守！如今，中國車企進(jìn)入又一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期，轉(zhuǎn)型到了關(guān)鍵時(shí)刻。自主品牌如同一場處于相持階段的拔河賽，咬牙也得挺住。如何挺住，取決于加大轉(zhuǎn)型升級、節(jié)能減排等途徑。

 

　　“品牌強(qiáng)則國家強(qiáng)，做自主品牌自然是要做到有榮譽(yù)、有價(jià)值。”東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然說。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及配套設(shè)施，采用機(jī)器人自動(dòng)化操作，均達(dá)到國內(nèi)一流水準(zhǔn)；多年來學(xué)習(xí)日產(chǎn)精益管理模式，培養(yǎng)一批高素質(zhì)生產(chǎn)技工。無論是硬件還是軟件，柳汽都致力做柳州“智造轉(zhuǎn)型先鋒”。

 

　　不僅柳汽致力于打造“最強(qiáng)大腦”，近年來，柳州市積極推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人在汽車與機(jī)械制造領(lǐng)域的應(yīng)用，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)打造新的硬實(shí)力、軟實(shí)力和行動(dòng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前柳州市60多家企業(yè)使用工業(yè)機(jī)器人。實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”后，機(jī)器人比人工操作平均節(jié)省工時(shí)50%~70%，生產(chǎn)效率提高30%~50%，很大程度上提高了產(chǎn)品合格率。

 

　　有打造了商務(wù)MPV之王的東風(fēng)柳汽，還有生產(chǎn)中國神車———MPV五菱宏光的上汽通用五菱，柳州擁有的“MVP之都”這張名片一直在閃閃發(fā)亮，孕育著中國車市的MPV文化，改寫著車市的格局……

 

　　【記者手記】從“柳州制造”到“柳州智造”，一字之差，意義迥然。過去的“柳州制造”靠的是勞動(dòng)力、低成本，而“柳州智造”靠的是轉(zhuǎn)型升級，迎來了“機(jī)器換人”的新時(shí)代。要改變這一字之差，只有創(chuàng)新發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型升級，才能適應(yīng)“智造”、自主“智造”、實(shí)現(xiàn)“智造”。