三年前，杭州郵區(qū)中心局成為全國首批開辦國內(nèi)小包業(yè)務的試點單位，當時的處理量一天只有幾千件。如今，該局郵件處理中心一天的收寄量就達到8萬件，處理量更是攀升到25萬件。5天突破百萬件達到110萬件。他們是如何應對、化解高峰的？

 

　　去年，處理中心支撐“雙11”的是一臺包裹分揀機加上一臺小包機。前者老舊，機器運轉效率不高；后者專門為輕小件設計，遇到大件束手無策，且作業(yè)流程復雜，令他們吃了不少苦。

 

　　“機器換人”是該局調(diào)度中心主任助理陳文杰對今年迎戰(zhàn)“雙11”的總結。用自動化程度高的新機器代替人工作業(yè)，是必由之路。雙層包分機搭建工作是今年杭州中心局的最大項目工程，也是“雙11”包裹的主戰(zhàn)場。今年3月，陳文杰帶領團隊配合郵政科學研究規(guī)劃院進行現(xiàn)場勘察，收集各類郵件處理量的基礎資料，與業(yè)務部門多次全面細致交流和研討，并通過中心局各部門集思廣益，反復論證，最終確定了杭州郵件處理中心流水化工藝改造方案和工程初步設計，并通過集團公司的評審。很快，處理中心4套生產(chǎn)設備辦理報廢手續(xù),并全部拆除清場,為新機器的搭建和工藝流程改造做好了準備。

 

　　為了抓好工程建設質量，按期完成設備安裝工作，杭州中心局專門聘請了北京郵通達監(jiān)理咨詢有限責任公司這一專業(yè)的工程監(jiān)理公司參與項目的施工管理，負責新型包件分揀機安裝質量、按期完成設備安裝調(diào)試工作。

 

　　11月1日至17日，集團公司和省、市郵政分公司相關領導及郵區(qū)中心局項目負責人會同上海郵政科學研究院、廣東信源物流設備有限公司的工作人員在現(xiàn)場對雙層分揀機開始實際郵件不間斷上機測試。11月8日雙層分揀機投產(chǎn)試運行，采用全自動、標準化的操作，上機分揀郵件7.8萬件，OBR掃描識別率達97.2％，雙層分揀機和膠帶傳輸系統(tǒng)運行平穩(wěn)。

 

　　以往郵件到達處理中心需要卸車、分堆、上機、裝袋、封發(fā)，最后是裝車。曾經(jīng)是郵件處理一局轉運組組長的龐建標介紹：“過去一套流程走下來需要四到五次掃描槍掃描和上傳數(shù)據(jù)，步驟復雜，不僅自己不能出差錯，對網(wǎng)運系統(tǒng)數(shù)據(jù)匹配要求也高，封發(fā)人員的壓力很大。”

 

　　為了對接“雙11”開始實行的流水化工藝新流程，針對網(wǎng)運信息系統(tǒng)使用操作等內(nèi)容，該中心局邀請集團公司網(wǎng)運部的領導為基層員工授課并進行相關業(yè)務知識培訓。

 

　　如今，處理中心南北共開放10個卸車道，郵件通過皮帶機被送上供件臺，上下兩層22個供件臺席同時作業(yè)，8個OBR自動供包臺無需人工掃描，郵件自動落入相應格口。更大的變化是，雙層包分機設置了37個直連格口。之前的流程是郵件落入對應格口需要封發(fā)掃描，并二次裝上拖斗車形成堆位。今年“雙11”，從包分機上分揀好的郵件通過直連格口直接與運輸車廂連接，直到車廂裝滿，轉運員通過PDA掃描槍中的總包配發(fā)功能進行數(shù)據(jù)移交。此外，他們還首次嘗試非直連格口裝發(fā)的火車郵件取消郵袋封發(fā)，別出心裁地利用火車車廂作為封裝容器進行封發(fā)轉運。為了提高分揀、轉運效率，簡化封發(fā)模式，該局經(jīng)與有關部門協(xié)商，調(diào)整烏魯木齊、蘭州包狀郵件封發(fā)模式，調(diào)整為直連格口，根據(jù)OBR掃描的數(shù)據(jù)進行自動配發(fā)，不再進行人工封發(fā)。如此的“機器換人”，流程優(yōu)化，對于郵件高峰，就迎刃而解了。