11月24日，在田心工業(yè)園高鐵“心臟”制造基地——時代電氣制造中心的模塊生產(chǎn)線現(xiàn)場，24歲的裝配工楊保華一絲不茍地擰著套在IGBT模塊上的螺絲。取料、清潔、緊固、組裝……10余道工序的模塊生產(chǎn)線上，40余名工人正在忙碌。
而到了2016年底，這里會是另一番景象：無人小車從倉庫取料送遞至生產(chǎn)線固定位置，設(shè)備智能識別產(chǎn)品，調(diào)動相應(yīng)的生產(chǎn)程序完成生產(chǎn)。同樣的工序，由機械手操作，楊保華和工友們的雙手被解放。今后，這條生產(chǎn)線也只要10名工人。
這將是軌道車輛核心部件智能制造工廠建設(shè)帶來的效能。智能制造，正在成為中車株洲電力機車研究所有限公司跨越發(fā)展的新引擎。
【背景】
擁有3個國家級智能制造項目
在“中國制造2025”國家戰(zhàn)略規(guī)劃中，高端軌道交通裝備被列為十大重點領(lǐng)域之一，這是一個重大的歷史機遇。
在今年7月國家工信部公布的94個智能制造項目中，中車株洲所憑借軌道車輛核心部件智能制造工廠建設(shè)、軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證、新能源客車智能化工廠3個項目，成為全國獲得智能制造項目數(shù)量最多的企業(yè)。
【直擊】
智能工廠是什么工廠
11月24日，在時代電動的電泳車間，一輛新能源汽車的主體框架經(jīng)吊裝運往其中，半個小時不到，整車的底漆就涂裝完畢，期間，不見任何一名工作人員參與；在汽車總裝車間，裝配工人在技術(shù)操作過程中遇到難題，打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問題輸入后10分鐘不到，負責(zé)技術(shù)的工程師便傳來了解決方案。在電機驅(qū)動系統(tǒng)試驗室，通過模擬各種環(huán)境，電機和整車的各項性能、參數(shù)，一一躍然紙上。
時代電動運營管理部部長陳龍富介紹，電動汽車智能工廠建設(shè)，就是以兩化（工業(yè)化+信息化）融合為主攻方向，探索精益與信息化、大數(shù)據(jù)、智能化深度融合，全面提升電動汽車公司研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。
【效果】
技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升
在中國中車的布局和指導(dǎo)下，中車株洲所開展了制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）試點工作。通過構(gòu)建覆蓋車間制造現(xiàn)場的生產(chǎn)、人員、物流、裝備、質(zhì)量等數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，形成了基于信息化條件下的企業(yè)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。
“十二五”期間，中車株洲所通過開展產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計數(shù)字化工作，各新產(chǎn)品設(shè)計周期普遍縮短了約30%，工程更改減少了約20%，研發(fā)成本降低了約10%，大大提高了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的水平和能力。
