有業(yè)內(nèi)資深人士稱，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)可望達(dá)千億元級(jí)規(guī)模，而目前整個(gè)蛋糕才做到50億元。這也解釋了為何深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先國內(nèi)，但市區(qū)政府依然頻頻主動(dòng)出擊，吸引無人機(jī)及其上下游企業(yè)加入。筆者深入采訪展會(huì)及商家了解到，無人機(jī)市場(chǎng)主要配件技術(shù)日趨成熟，一些廠商開始注重在細(xì)分領(lǐng)域精耕細(xì)作，在產(chǎn)品和市場(chǎng)兩端尋找新的爆發(fā)點(diǎn)，其中以云臺(tái)為主的“無人機(jī)+”（無人機(jī)衍生產(chǎn)業(yè)）已逐步在市場(chǎng)發(fā)力。

 

　　政府官員現(xiàn)場(chǎng)忙著招商

 

　　無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī)，目前業(yè)內(nèi)按不同使用領(lǐng)域來劃分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類。

 

　　本屆高交會(huì)除了在會(huì)展中心主會(huì)場(chǎng)多處展演無人機(jī)之外，在龍崗大運(yùn)中心的足球館內(nèi)，也設(shè)置了專門的無人系統(tǒng)展分會(huì)場(chǎng)，擺滿了大大小小的各類無人機(jī)。

 

　　除了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品外，此次展出更多的是難得一見的工業(yè)級(jí)和軍工級(jí)產(chǎn)品，如目前代表了我國最高技術(shù)水平的“戰(zhàn)鷹無人機(jī)偵察及遙感系統(tǒng)”“大型水陸兩用無人機(jī)系統(tǒng)”等展品。

 

　　在展會(huì)的兩個(gè)星期前，龍崗區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局外經(jīng)貿(mào)科副科長(zhǎng)鐘宇奇和他的同事忙著各種接待服務(wù)工作。在論壇現(xiàn)場(chǎng)的文件袋里，都會(huì)有一份歡迎無人機(jī)企業(yè)投資龍崗的招商宣傳材料。龍崗區(qū)負(fù)責(zé)人也在致辭中向與會(huì)110多家企業(yè)拋出橄欖枝。這些企業(yè)包括了中航智、零度智控、大疆、航天第九研究院等國內(nèi)無人系統(tǒng)的標(biāo)桿企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)。

 

　　無人機(jī)相對(duì)成本低、效費(fèi)比高、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、運(yùn)輸方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)以及民用領(lǐng)域有著廣闊發(fā)展前景。隨著飛行控制、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的日益完善，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已成為國際科技競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)焦點(diǎn)。

 

　　正因?yàn)榇?，筆者從投資推廣署知情人士了解到，深圳市政府對(duì)此高度關(guān)注，在人力物力上給予了傾力支持，2013年底，出臺(tái)《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》，規(guī)劃將無人機(jī)列為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，提出“無人機(jī)騰飛工程”，重點(diǎn)支持建設(shè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，希望以提高無人機(jī)自主創(chuàng)新能力為核心，結(jié)合深圳市產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，引進(jìn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人機(jī)應(yīng)用核心技術(shù)企業(yè)。

 

　　深圳制造推動(dòng)無人機(jī)興起

 

　　2010年前后，中國深圳出現(xiàn)第一批無人機(jī)企業(yè)，他們從國外引入旋轉(zhuǎn)翼概念，深圳市創(chuàng)意飛科技有限公司即為其中一家。其負(fù)責(zé)人宋柏森回憶，此前無人機(jī)市場(chǎng)主要做航模，以固定翼為主，當(dāng)他們向廠家提出生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)翼無人機(jī)電機(jī)時(shí)，一些廠家開始不支持，因?yàn)檫@種好幾個(gè)旋轉(zhuǎn)翼轉(zhuǎn)動(dòng)的東西根本不是傳統(tǒng)航模的樣子。但是，一些有商業(yè)遠(yuǎn)見的電機(jī)廠老板看到了這個(gè)市場(chǎng)需求，因?yàn)檫@種產(chǎn)品賣出的電機(jī)比以往多出好幾倍。

 

　　業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為，無人機(jī)核心技術(shù)包括整機(jī)設(shè)計(jì)、電子飛控、復(fù)合材料、飛行測(cè)試、有效應(yīng)用載荷、動(dòng)力系統(tǒng)等六個(gè)方面。在業(yè)態(tài)初始階段，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（簡(jiǎn)稱大疆）因?yàn)橛星捌诜e累而橫空出世。

 

　　“大疆一下子從無人機(jī)的原始社會(huì)跳到工業(yè)社會(huì)，為業(yè)內(nèi)樹立了標(biāo)桿和自信。”宋柏森稱。近年來，隨著電子技術(shù)積淀和材料成本下降，無人機(jī)進(jìn)入爆發(fā)期。硬件成本下降解決了無人機(jī)“身體”的問題，近年來飛控系統(tǒng)開源化的趨勢(shì)解決了無人機(jī)“大腦”的問題。

 

　　“目前無人家產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)有50億元左右，業(yè)內(nèi)看好未來有望達(dá)到千億級(jí)別，發(fā)展空間巨大。”湖北易瓦特科技股份有限公司董事長(zhǎng)趙國成介紹，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)全國約有800多家，其中30%是制造企業(yè)，50%做部件配套服務(wù)，20%做科技研發(fā)。普通消費(fèi)級(jí)無人機(jī)售價(jià)3000元成本約2000多元，而工業(yè)級(jí)無人機(jī)需要30多萬元起步。

 

　　“無人機(jī)+”成為未來藍(lán)海

 

　　林海是深圳一家無人機(jī)公司總經(jīng)理，他的公司是一家國內(nèi)罕見的擁有完整自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的無人機(jī)公司，擁有50來個(gè)專利，推出的第一款產(chǎn)品銷量不到1000臺(tái)，但第二代產(chǎn)品號(hào)稱是全球第一款自動(dòng)跟拍無人機(jī)。林海主打的產(chǎn)品是一款運(yùn)動(dòng)型航拍無人機(jī)，瞄準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚愛好者，用戶只要用手腕上的智能腕表操作，就可以“解放雙手”。

 

　　除了汪滔，宋伯森、林海也見證了這個(gè)時(shí)期最受關(guān)注且飛速崛起的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，你可以看到幾乎每一家企業(yè)都擁有一兩項(xiàng)號(hào)稱“之最”的產(chǎn)品，而公司前身也五花八門，可能是玩具廠、跨境電商、山寨手機(jī)廠、研究機(jī)構(gòu)、管理公司或者方案商，代表著深圳的產(chǎn)業(yè)更迭。

 

　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)本身也飛速前進(jìn)。無人機(jī)順利完成飛行過程，需要發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控系統(tǒng)、云臺(tái)、電池、定位技術(shù)及正在嘗試的更先進(jìn)的語音及畫面識(shí)別、跟蹤及避障等技術(shù)。在幾年前大疆崛起時(shí)，其依仗的是穩(wěn)定的飛控系統(tǒng)，因?yàn)?ldquo;更穩(wěn)”，打開航拍愛好者市場(chǎng)。近年來，飛控等技術(shù)已滿足消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域的需求，業(yè)界開始更加關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)，無人機(jī)發(fā)展進(jìn)入“+”的時(shí)代。

 

　　到今天，整個(gè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)開始多樣化和細(xì)分化。軍用無人機(jī)可以用于偵察、誘餌、電子對(duì)抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)，工業(yè)無人機(jī)可以用于警用、消防、氣象、農(nóng)業(yè)植保等，而消費(fèi)級(jí)無人機(jī)多用于航拍、游戲等休閑用途。

 

　　與此同時(shí)，一些無人機(jī)配件也開始作為單品推向市場(chǎng)。據(jù)深圳市投資推廣署介紹，目前，深圳擁有大疆創(chuàng)新科技、一電科技等一批無人機(jī)產(chǎn)業(yè)龍頭民營企業(yè)，大疆創(chuàng)新科技生產(chǎn)的飛控系統(tǒng)、云臺(tái)等無人機(jī)關(guān)鍵元器件所占的市場(chǎng)份額十分可觀。

 

 

　　在深圳，交警查交通、城管查綠化等已經(jīng)開始使用無人機(jī)執(zhí)法，一些企業(yè)或民間組織在一些活動(dòng)或工作中，也開始大量使用無人機(jī)。

 

　　“無人機(jī)因?yàn)橥耆嵏擦宋矬w運(yùn)動(dòng)方式，也將顛覆很多行業(yè)。”宋伯森稱。以快遞行業(yè)為例，一個(gè)無人機(jī)運(yùn)一次快遞的運(yùn)輸成本與一名快遞員類似，都在七八元，但在無人機(jī)管理方面，卻缺乏相關(guān)規(guī)范。無人機(jī)就像機(jī)動(dòng)車一樣，涉及一套比較全面、復(fù)雜的系統(tǒng)，包括無人機(jī)的生產(chǎn)、上牌、年檢、航線、服務(wù)甚至保險(xiǎn)等問題。

 

　　“無人機(jī)這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要全行業(yè)公共標(biāo)準(zhǔn)，這是中國行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，你們并沒有加入全球性的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中去。”國際無人機(jī)協(xié)會(huì)主席Peter van blijenburgh介紹，目前中國企業(yè)僅有大疆創(chuàng)新參與無人機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)制定環(huán)節(jié)，但整個(gè)行業(yè)參與度嚴(yán)重不夠。“我今天想給所有中國企業(yè)傳達(dá)的信息，如果不參與到制定標(biāo)準(zhǔn)中來，明天產(chǎn)品可能都賣不出去了。”

 

　　Peter希望私有企業(yè)和國有企業(yè)組成行業(yè)聯(lián)盟，參與到國際規(guī)則和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

 

　　根據(jù)東方證券研究所研究結(jié)果顯示，2009年前，無人機(jī)處于無監(jiān)管的空白狀態(tài)。2009年以后至今，開始要求進(jìn)入持證飛行階段，但是法律法規(guī)和監(jiān)管執(zhí)行尚未完善和正規(guī)化，實(shí)際申請(qǐng)操作上模糊不清。而在英國，當(dāng)前英國航空法中操控?zé)o人機(jī)并不需要認(rèn)證飛行員執(zhí)照，但是英國民航局要求所有潛在無人機(jī)操控者都掌握飛行資質(zhì)。飛行資質(zhì)可以通過完成指定課程獲得，并有四家認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)營著培訓(xùn)與考試。

 

　　“行業(yè)規(guī)范確實(shí)亟待加強(qiáng)，工業(yè)級(jí)無人機(jī)未來可以建立執(zhí)照制度，有執(zhí)照才能飛行。”宋伯森稱，對(duì)于小飛機(jī)，需要限高、限速和限距。

 

　　而易瓦特負(fù)責(zé)人趙國成則透露了另一種無人機(jī)監(jiān)管方式。為了便于無人機(jī)健康快速發(fā)展，目前，中國私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)發(fā)起成立了一個(gè)云系統(tǒng)，該系統(tǒng)是無人機(jī)監(jiān)管平臺(tái)，未來民航局將專門針對(duì)無人機(jī)出臺(tái)法規(guī)。

 

　　“法規(guī)出臺(tái)后，協(xié)會(huì)會(huì)向民航局申請(qǐng)管理權(quán)。民航局如果批準(zhǔn)了，就會(huì)專門針對(duì)輕小型無人機(jī)出臺(tái)一些詳細(xì)運(yùn)營法規(guī)，要求介入云系統(tǒng)?？諝饽芤姸仍?公里以上接入該平臺(tái)后，無人機(jī)的飛行高度、區(qū)域和軌跡都可以看到。”趙國成透露。