易觀智庫分析師佘雙琳認為，大疆開設實體零售旗艦店主要目的是樹立品牌形象、系統(tǒng)展示產品線并啟蒙市場。“大疆希望增強消費體驗，擴大用戶群體。和手機不同，無人機依舊屬于新興產品。”佘雙琳對21世紀經濟報道記者表示，“實體店還能起到教學作用，因為無人機操作有一定難度。”

 

　　近來，大疆的動作不斷。11月5日，大疆宣布對瑞典相機廠商哈蘇進行戰(zhàn)略投資，成為哈蘇公司少數(shù)股東并進入哈蘇董事會，雙方建立戰(zhàn)略伙伴關系。大疆CEO汪滔對媒體說，雙方合作會“進一步拓展影像技術”。

 

 

　　大疆引入哈蘇的意義不單單是技術合作。哈蘇在航空影像領域經驗豐富，其技術和設備曾被美國航空航天局（NASA）運用在登月計劃等多次任務中。佘雙琳認為，哈蘇的背書更有利于大疆開拓國際市場，要知道大疆在國外的銷售額比國內大很多。

 

　　在當前的消費無人機市場，大疆依舊是行業(yè)翹楚。根據(jù)市場研究機構Frost & Sullivan的數(shù)據(jù)，大疆在全球消費級無人機市場的份額高達70%。然而，越來越多的國內創(chuàng)業(yè)者正在涌入無人機領域，力圖搶食細分市場的蛋糕。

 

　　根據(jù)統(tǒng)計，截止到2014年底，中國共有400多家無人機單位，其中民用無人機生產企業(yè)150家。算上2015年涌入的創(chuàng)業(yè)公司，統(tǒng)計數(shù)字會更高。盡管投資火熱、創(chuàng)業(yè)者眾多，但消費無人機似乎依舊停留在專業(yè)市場。那么，消費無人機的大眾時代何時會到來？

 

　　消費機前景未知

 

　　此前曾有媒體報道，小米將進入消費無人機領域。據(jù)悉，小米同樣會采用第三方合作的模式，由生態(tài)鏈企業(yè)提供無人機產品并利用小米渠道發(fā)售。依照小米以往的策略，小米標簽的無人機產品依舊會走性價比路線，但低價的小米無人機一定會打開消費市場么？記者在京東網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，價格最低的航拍無人機標價100多元，大疆入門級航拍無人機售價3999元。

 

　　“現(xiàn)在消費級航拍無人機的價格已經比過去低很多了。在網(wǎng)上很多產品都是玩具價。”一位業(yè)內人士對記者說，“關鍵是，消費級無人機面對的本就是專業(yè)小眾市場，航拍還需要有一定的操作經驗。專業(yè)化產品定位與大眾消費本來就是有矛盾的。”

 

　　江蘇數(shù)字鷹科技公司副總經理蘇穎介紹，無人機飛行達到專業(yè)水平需要大量的時間積累，“成熟的航拍飛手需要1-2年。傻瓜式操作系統(tǒng)針對普通消費群體，但也需要練習。”

 

　　此外，由于無人機涉及公共安全和人身財產安全，一些地方法規(guī)也對無人機做出了限制性規(guī)定。北京曾根據(jù)《中華人民共和國軍事設施保護法》、《中華人民共和國軍事設施保護法實施辦法》等法律法規(guī)發(fā)布過特定時期的無人機禁飛通告。然而大疆官網(wǎng)的飛行區(qū)域限制圖完全覆蓋了北京六環(huán)以內全部區(qū)域，這意味著大疆產品無法在北京六環(huán)內使用。

 

　　“很多地區(qū)的無人機禁飛規(guī)定確會影響產品銷量。”佘雙琳對記者說，“但考慮到無人機涉及到公共安全以及人身、財產安全，相應的規(guī)范也是必需的。”

 

　　2014年中國航空運動協(xié)會制定了《遙控航空模型飛行員技術等級標準實施辦法（試行）》，授權了一批遙控航空模型飛行培訓及執(zhí)照考核認定單位，由上述單位對“遙控航模飛行員”進行考核并發(fā)證。據(jù)媒體報道，將于年內出臺的《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》將無人機飛行執(zhí)照分為9個等級，無人機要在公共領域內飛行都需要持證。

 

　　“飛行執(zhí)照”無疑可以提升無人機操作的安全性，但也將消費級航拍無人機的產品消費局限在專業(yè)領域。相關政策法規(guī)對于消費級無人機的影響，仍未可知。

 

 

　　今年10月，大疆入股了廣州無人機企業(yè)天翔航空科技。天翔航空成立于2012年，致力于工業(yè)無人機的農業(yè)植保領域。根據(jù)機器人研究所分析，農業(yè)植保在現(xiàn)有的無人機應用市場中占比13%，位居第二。

 

　　佘雙琳認為，大疆定位“影像系統(tǒng)”，投資工業(yè)無人機說明可能會面向更多細分市場。依據(jù)易觀智庫發(fā)布的《中國民用無人機市場專題研究報告2015》，無人機用戶需求大致分為警用、能源、國土資源、農業(yè)、醫(yī)療、防災等，且每個領域都有三到四個細分需求。“對比而言，無人機的個人應用領域相當有限。”

 

　　蘇穎介紹，其公司擁有消費級、工業(yè)級無人機兩條產品線，兩者業(yè)務收入比例大約為3∶7。“從中也可以看出目前無人機市場的一些現(xiàn)狀。”

 

　　以消費級無人機起家的億航科技也將業(yè)務擴展到了工業(yè)級應用領域，其成立了“行業(yè)應用中心”，并在全國范圍尋求水務局、林業(yè)局、消防部門等合作伙伴。由于市場前景可期，宗申動力、金通靈等上市公司也在陸續(xù)布局工業(yè)無人機領域，而上市公司的資金及技術研發(fā)實力也是創(chuàng)業(yè)公司所不具備的。

 

　　今年8月，國家電網(wǎng)公司正式發(fā)布了《架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)配置導則》、《架空輸電線路固定翼無人機巡檢系統(tǒng)》、《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》、《架空輸電線路固定翼無人機巡檢技術規(guī)程》等四項標準。這是工業(yè)無人機領域的第一份行業(yè)標準。“有了這個標準，很多無人機企業(yè)就可以參照執(zhí)行了。”一位業(yè)內人士對記者說，“從行業(yè)標準的頒布也看得出，國家電網(wǎng)對于工業(yè)無人機的需求有多大。今年國家電網(wǎng)采購各種形式的無人機將近500架，每架的價格在五六十萬左右。”