話少，言簡意賅，王洪榮是典型的理工男。8月19日，記者在上海市閔行區(qū)蓮花南路一棟7層辦公樓見到他時，他正在擺弄機(jī)器人。“這是餐飲機(jī)器人，那個是超市導(dǎo)購機(jī)器人，還有工廠生產(chǎn)線機(jī)器人……”王洪榮的話匣子一下打開，娓娓道來的不是創(chuàng)業(yè)的艱辛，而是對機(jī)器人的摯愛。

 

　　2005年，王洪榮從武漢理工大學(xué)研究生畢業(yè)一年后，在上海創(chuàng)建了英斯集公司，當(dāng)時，全國研發(fā)生產(chǎn)機(jī)器人的企業(yè)不到5家。

 

　　“10年前，機(jī)器人概念呼之欲出，高校、科研單位掀起了研發(fā)潮。”以此為契機(jī)，王洪榮專攻高校市場。

 

　　2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，中國制造業(yè)面臨勞動力成本高等窘境，國家部委推動企業(yè)向自動化、信息化轉(zhuǎn)型。王洪榮開始琢磨如何跟著國家戰(zhàn)略走。

 

　　經(jīng)過考察，他把目光瞄向了日益增長的汽車領(lǐng)域。在參觀德國大眾汽車生產(chǎn)車間時，他驚訝地發(fā)現(xiàn)，偌大的車間，幾乎是全自動化生產(chǎn)，產(chǎn)品一次性合格率達(dá)到98%以上。而當(dāng)時東風(fēng)商用車，首次合格率僅70%，很多工序需要退回重裝，費(fèi)時費(fèi)力。東風(fēng)公司迫切希望通過自動化提高合格率。

 

　　通過努力，英斯集公司打破國外汽車巨頭的壟斷，成功研發(fā)出特種商用車自動信息化管理系統(tǒng)，只需1人操控，便能隨時讀取東風(fēng)商用車生產(chǎn)線上千余個技術(shù)指標(biāo)，流水線上，一個技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，工人當(dāng)即處理，而無需之后檢測重裝。

 

　　最后，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)商用汽車13條生產(chǎn)線同時進(jìn)行，首次合格率提高到了97%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

 

　　一炮打響后，公司隨即進(jìn)入東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特等乘用車市場。在汽車黃金期的帶動下，公司銷售額也從千萬元猛增到2014年的1億元。

 

　　與此同時，全國機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)增至4000多家，競爭趨于白熱化。如何尋找另一個“風(fēng)口”？王洪榮再次提出，緊跟“中國制造2025”國家戰(zhàn)略，向勞動密集型制造業(yè)轉(zhuǎn)型。

 

　　“像美的、海爾、格力、富士康等工廠，動輒上萬名工人，自動化需求很大。”王洪榮說，家電、五金、家具等傳統(tǒng)行業(yè)，正在加速向“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能化領(lǐng)域發(fā)展，市場空間巨大。2014年，英斯集在宜家惠州工廠做了一條示范性自動化生產(chǎn)線，一年下來，工人減少了75%（從60人減到20人），生產(chǎn)效率提高了40%至50%，產(chǎn)品質(zhì)量提升了30%以上。例如，過去人工生產(chǎn)一個籃子需要4秒鐘，而自動化系統(tǒng)操作只需2.5秒。

 

　　去年，公司成功研發(fā)出了國內(nèi)首臺翅片式蒸發(fā)器，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)自動化裝配。在科隆工廠試驗(yàn)證明，原來4個人一天只能生產(chǎn)450個散熱器，現(xiàn)在1個人一天可以生產(chǎn)900個。

 

　　今年，在很多機(jī)器人企業(yè)虧損的情況下，英斯集預(yù)計實(shí)現(xiàn)銷售額1.5億元，同比增長50%。

 

　　目前，王洪榮還推出了超市導(dǎo)購機(jī)器人、餐館迎賓機(jī)器人、送餐機(jī)器人、清潔機(jī)器人等。“這些目前還暫時不賺錢，但是商超、餐飲轉(zhuǎn)型也迫在眉睫。提前3年布局，一定能再次吃到螃蟹。”