民工荒倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，以現(xiàn)代化、自動(dòng)化的裝備提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)“技術(shù)紅利”替代“人口紅利”。近幾年來，山東青島即墨市積極推行“機(jī)器換人”政策，以科技帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，破解人口紅利消失、用工成本增加對(duì)企業(yè)發(fā)展的限制，提升全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)。

 

　　在青島森麒麟輪胎有限公司硫化車間，記者看到只有3名工人在負(fù)責(zé)處理機(jī)器警報(bào)，其他全由機(jī)械完成，偌大的生產(chǎn)車間里沒有想象中的喧囂，生產(chǎn)顯得有些“沉寂”。“整條輪胎生產(chǎn)線都是全新自主的自動(dòng)化生產(chǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從原材料、密煉、部件、成型、硫化、檢測(cè)到入庫的自動(dòng)化、信息化和智能化生產(chǎn)。”森麒麟輪胎總經(jīng)理林奕龍告訴記者，目前，公司年產(chǎn)500萬條半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)線，用工僅230多人，用工效率是傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)線的4倍多，單臺(tái)設(shè)備產(chǎn)出率提升了50％，合格率達(dá)到99.8％。目前森麒麟公司已經(jīng)成功進(jìn)入民用航空輪胎領(lǐng)域，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家取得航空輪胎適航證的民營(yíng)企業(yè)。

 

　　與森麒麟相似，很多企業(yè)也加快了“機(jī)器換人”的步伐，青島青纜科技有限責(zé)任公司就是其中一家。今年上半年，青纜科技新增大型生產(chǎn)線3條，10月下旬準(zhǔn)備再上一條大型生產(chǎn)線，通過產(chǎn)能提升使得出口交貨能力明顯提高，1—3季度交貨的集裝箱數(shù)量超出去年全年數(shù)量的25%，同比增長(zhǎng)195%，配套出口訂單同比增長(zhǎng)65%，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下降。

 

　　“機(jī)器換人”這筆生意值不值？在青島海通車橋有限公司總經(jīng)理鄭玉華看來，答案是肯定的。海通車橋投入3600萬元購置了荷蘭前橋數(shù)控生產(chǎn)線，并安裝了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的總成裝配線、前軸加工線。鄭玉華給記者算了一筆賬：引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)線后，預(yù)計(jì)可以節(jié)約400人，按照每位員工5萬元的年收入計(jì)算，一年左右就可回收投入的資金，同時(shí)，“機(jī)器換人”還使企業(yè)的人均產(chǎn)值、人均利潤(rùn)大幅提升。

 

　　“在粗放型經(jīng)濟(jì)難以為繼的大形勢(shì)下，通過技術(shù)改造和設(shè)備更新，來維持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)是大勢(shì)所趨，這種轉(zhuǎn)變對(duì)加快即墨的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變將起到積極作用。”即墨市科技和工業(yè)信息化局副局長(zhǎng)孫建國(guó)說。