應(yīng)避免“簡(jiǎn)單拼湊”模式

 

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“簡(jiǎn)單拼湊”模式即采取廠家完全進(jìn)口國(guó)外的零部件，然后在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝，雖然缺少研發(fā)能力，但仍然可以推向市場(chǎng)。

 

　　由于在核心零部件生產(chǎn)欠缺“核心技術(shù)”和“核心能力”，因此，在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)投資人眼里，需要警惕產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)“全進(jìn)口配件 自行組裝”的模式。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這部分是因?yàn)閲?guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力尚未完全形成。

 

　　“比方采用倍福的控制器，選擇安川的伺服電機(jī)和納博的減速機(jī)，再加配上康耐視的視覺感知系統(tǒng)等部件，整體組裝成一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。”該人士指出，雖然看起來很好，但缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的發(fā)展模式走不長(zhǎng)。而且由于缺乏對(duì)機(jī)器人的深入研究，同樣的配置，這些廠家集成的機(jī)器人也達(dá)不到abb或者發(fā)那科的相應(yīng)性能。

 

　　該人士經(jīng)測(cè)算發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人中，性能和價(jià)格差不多是國(guó)外同類型產(chǎn)品的80%左右，但在實(shí)際成本控制和市場(chǎng)盈利能力上，國(guó)外廠家仍有不少空間。

 

　　進(jìn)步的跡象在于，從工業(yè)機(jī)器人本體到核心部件如減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)控制裝置等領(lǐng)域，由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家的介入，也正在改變國(guó)外生產(chǎn)廠家一口要價(jià)的模式。

 

　　“如作為核心部件的減速機(jī)，其價(jià)格也已經(jīng)從原本的2萬下降到數(shù)千元，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中的控制卡，其價(jià)格也有類似的降幅。”數(shù)元?jiǎng)?chuàng)投副總裁李笙凱稱，國(guó)內(nèi)一家科技公司自主研發(fā)了用于定位導(dǎo)航系統(tǒng)的激光雷達(dá)，這項(xiàng)技術(shù)也應(yīng)用于NASA的登月車上。原本國(guó)外廠家的售價(jià)都是3萬以上。由于相關(guān)產(chǎn)品出現(xiàn)，數(shù)家外資企業(yè)把價(jià)格降到了1萬以內(nèi)。

 

　　作為國(guó)家科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金的階段參股項(xiàng)目，數(shù)元?jiǎng)?chuàng)投2014年從科技部獲得了上海支持規(guī)模最大的數(shù)千萬資金來扶持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中機(jī)器人行業(yè)是他們重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，今年相應(yīng)投資了近億元。

 

　　業(yè)內(nèi)人士在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，在工業(yè)機(jī)器人的下游生產(chǎn)鏈，即系統(tǒng)集成領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)廠家的毛利水平在30%左右，本體機(jī)器人則為40%。國(guó)內(nèi)幾家機(jī)器人上市公司的毛利水平也都在30%左右。

 

　　“由于機(jī)器人本身需要大量的研發(fā)投入，一旦毛利率低于30%，行業(yè)生態(tài)將面臨生存困局。”李笙凱說，國(guó)外廠商似乎在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)使出“絕命武器”。

 

　　他說，就在不久前，某一知名國(guó)外廠商曾將某規(guī)格6軸工業(yè)機(jī)器人的價(jià)格從40萬降到了20萬元以下。相比較，同等規(guī)格的6軸機(jī)器人，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)成本至少在15萬以上，甚至可能達(dá)到20萬元。

 

　　于是，一開始便不具優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)廠家將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。但反過來說，由于國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠家的崛起，才迫使國(guó)外廠家需要把價(jià)格降下來。

 

　　“在數(shù)元投資的數(shù)家高科技企業(yè)中，只有其中的10%企業(yè)才能進(jìn)入投資人的研判范圍。”李笙凱說。

 

　　這仍然因?yàn)槎鄶?shù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商缺少“核心生產(chǎn)技術(shù)”和“核心研發(fā)能力”。

 

　　制造危機(jī)：不易攻克本體和零部件

 

　　目前的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上大體可分為上游關(guān)鍵零部件、中游整機(jī)系統(tǒng)集成和下游應(yīng)用。單臺(tái)工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)則由三大體系構(gòu)成：控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)。其中傳動(dòng)系統(tǒng)中的RV減速機(jī)像是機(jī)器人的關(guān)節(jié)，約占一臺(tái)機(jī)器人成本的1/3。在設(shè)計(jì)要求上要具有傳動(dòng)鏈短、體積小、功率大、質(zhì)量輕和易于控制等特點(diǎn)。一般情況下，一臺(tái)通用機(jī)器人需要的減速器個(gè)數(shù)為4~8套。

 

　　因此，機(jī)器人核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)也集中于減速機(jī)、伺服電機(jī)和控制器，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這三大核心零部件的生產(chǎn)和研發(fā)不易攻克。

 

　　關(guān)鍵零部件和國(guó)外差距比較大。在所有核心零部件中，減速機(jī)最為關(guān)鍵。在工業(yè)機(jī)器人的減速器市場(chǎng)上，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍被外資品牌占領(lǐng)，尤其是日本的廠商，全球75%的精密減速器市場(chǎng)由日方生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)只有少量的產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

 

　　一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，在超過400家的國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)中，其中研究減速機(jī)的企業(yè)只有13家，而在行業(yè)普遍認(rèn)為比較關(guān)鍵的“RV減速機(jī)”研究上取得初步進(jìn)展的只有5家，目前的研發(fā)仍在艱難進(jìn)行中。

 

　　李笙凱認(rèn)為，按照工業(yè)機(jī)器人400億元的年產(chǎn)值計(jì)算，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人核心部件“減速機(jī)”的產(chǎn)值規(guī)模僅為數(shù)億元。

 

　　他的計(jì)算方式是，按照減速機(jī)目前約1萬元的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，工業(yè)機(jī)器人一個(gè)軸配備一個(gè)減速機(jī)的傳統(tǒng)構(gòu)造，以及工業(yè)機(jī)器人平均5軸的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算而得出。

 

　　此外，作為工業(yè)機(jī)器人驅(qū)裝置的“伺服”和電機(jī)的規(guī)模也大體在“數(shù)億元”的范圍內(nèi)。

 

　　李笙凱指出，這是由于在本體的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，外資和國(guó)內(nèi)廠家各占的市場(chǎng)比為4：1左右。而外資廠家又不太可能采用中國(guó)產(chǎn)的核心零部件，反而是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)國(guó)外零部件產(chǎn)品大為依賴。

 

　　“減速機(jī)是在機(jī)器人各部件中占比最高的一個(gè)單體部件，一個(gè)機(jī)械關(guān)節(jié)、實(shí)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)作都需要一臺(tái)減速機(jī)來支撐。但國(guó)內(nèi)對(duì)齒輪、擺線輪尤其內(nèi)輪齒圈等關(guān)鍵零部件的加工精度不能完全保證，尚不能形成批量化生產(chǎn)，目前只能嚴(yán)重依賴進(jìn)口，這也直接導(dǎo)致了減速機(jī)是國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人成本居高不下的最重要因素。”李笙凱坦承，作為市場(chǎng)化的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，相對(duì)比較少觸碰零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。

 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不光在零部件生產(chǎn)上，就在機(jī)器人外殼，通常所稱的“本體”生產(chǎn)上，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)在未來的3~5年也很難有所突破。

 

　　中關(guān)村融智特種機(jī)器人聯(lián)盟秘書長(zhǎng)陳曉東告訴記者，想要打破國(guó)外工業(yè)機(jī)器人的價(jià)格壁壘，唯一的路徑就是中國(guó)本土工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品要在產(chǎn)業(yè)整合的背景下，集中優(yōu)勢(shì)力量升級(jí)產(chǎn)業(yè)，要避免重蹈之前我們?cè)诠夥a(chǎn)業(yè)在發(fā)展上過熱、導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，整體行業(yè)陷入“紅海”的覆轍。

 

　　孔祥戰(zhàn)“悲觀”地表示，“紅海”看上去無法避免，這是中國(guó)特有的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律決定的。

 

　　孔祥戰(zhàn)說，“一旦工業(yè)機(jī)器人在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化，產(chǎn)品、服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)企業(yè)利潤(rùn)很可能會(huì)呈現(xiàn)微薄甚至負(fù)利的情況。”

 

　　在孔祥戰(zhàn)看來，這并非意味著，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商沒有任何機(jī)會(huì)，因?yàn)闊o論是經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新還是商業(yè)模式創(chuàng)新等等，都是通過改造現(xiàn)有的體系，從成本、消費(fèi)群體、消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)提升等諸多方面，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新從而跳出紅海，開辟屬于自己的藍(lán)海市場(chǎng)空間，達(dá)到盈利的目的。

 

　　“要避免重蹈光伏產(chǎn)業(yè)的覆轍，企業(yè)必須保持領(lǐng)先，不斷地超越自己，不斷發(fā)現(xiàn)新的藍(lán)海，保持盈利水平。”孔祥戰(zhàn)說。

 

　　各地扶持力度不同易失序？

 

　　在可以成為“朝陽產(chǎn)業(yè)”之前，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)對(duì)于多數(shù)夢(mèng)想者而言，并不是一個(gè)誰都能玩得起的游戲。

 

　　業(yè)內(nèi)人士稱，能使用“工業(yè)機(jī)器人”的廠家基本為汽車、船舶、精密制造等上規(guī)模的“大戶”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器人項(xiàng)目上馬的首筆支出在汽車行業(yè)中可以占到當(dāng)年總支出的20%~25%，有些行業(yè)甚至可以達(dá)到70%~80%。

 

　　另外，由于需要長(zhǎng)期維護(hù)，其間不斷發(fā)生零件和維護(hù)等人工成本。對(duì)使用廠家而言，機(jī)器人生產(chǎn)線發(fā)生各種成本在購(gòu)買和使用產(chǎn)生的比例為1：10左右。

 

　　因?yàn)閾碛性隍?qū)動(dòng)和控制產(chǎn)品上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新時(shí)達(dá)進(jìn)入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)曾一度被看作是“順理成章”的新型產(chǎn)業(yè)拓展路徑，但公司仍是“高成本投入研發(fā)領(lǐng)域”。

 

　　即便如此，業(yè)內(nèi)人士仍看好這一市場(chǎng)的高增長(zhǎng)率，他們的普遍觀點(diǎn)是增長(zhǎng)速度在30%左右。

 

　　工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)最大的效益或許來自使用者。雖然投入成本很高，但根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的估計(jì)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)一旦投入使用，對(duì)使用者而言，輻射價(jià)值可以達(dá)到投入成本的數(shù)十倍。

 

　　投資機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)器人市場(chǎng)不斷增加的另一信心來自勞動(dòng)力缺口的不斷擴(kuò)大。“如果以每年1000萬人的勞動(dòng)力缺口和一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人抵用2~3個(gè)熟練勞動(dòng)力來計(jì)算，至少每年需要400萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人才能足夠抵消現(xiàn)有的生產(chǎn)力。而目前機(jī)器人規(guī)模僅有5萬臺(tái)，未來市場(chǎng)還有百倍的增長(zhǎng)空間。”

 

　　但在產(chǎn)業(yè)投資人看來，預(yù)測(cè)的數(shù)字與現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)能力存有不小的差距，因此采取“審慎”的態(tài)度。

 

　　“國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人可投資的企業(yè)數(shù)量仍不會(huì)超過100家。”李笙凱說，雖然，國(guó)內(nèi)機(jī)器人板塊上市公司的PE值都在50以上，PS值則大于10。只有工業(yè)機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)以每年50%的速度發(fā)展，才能完全抹平眼下的“過熱狀況”。

 

　　由于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的高門檻、高投入、低產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，以及對(duì)使用客戶提出了苛刻的要求，對(duì)主導(dǎo)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策者而言，如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)介入者的“熱情”，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

 

　　在主導(dǎo)上海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展過程中，李臻就一直面臨園區(qū)的兩個(gè)問題：招誰進(jìn)入園區(qū)？土地和廠房的空間設(shè)置在何處？前者對(duì)于園區(qū)的升級(jí)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)能力至關(guān)重要，后者會(huì)牽涉園區(qū)配套和綜合設(shè)施等場(chǎng)域問題，諸如動(dòng)遷、征地等難題。

 

　　他漸漸地發(fā)現(xiàn)，一些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)僅僅擁有某種“概念”。

 

　　李臻回憶，項(xiàng)目代表通常會(huì)解釋某個(gè)概念，這樣的概念將代表未來機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。對(duì)方往往精心準(zhǔn)備，“我的項(xiàng)目，也就是你們產(chǎn)業(yè)園所欠缺的項(xiàng)目”。

 

　　他說，自己與對(duì)方洽談時(shí)所面臨的困境，也就是園區(qū)發(fā)展的困境，究竟是選擇什么樣的產(chǎn)業(yè)？

 

　　數(shù)年前，李臻碰到了一個(gè)心動(dòng)的“減速機(jī)項(xiàng)目”。在多輪談判接觸下來后，上海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園最終放棄了引進(jìn)這一項(xiàng)目。“在多輪專家評(píng)議后，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)方想要生產(chǎn)的設(shè)備僅僅是低端減速裝置。”李臻說。

 

　　園區(qū)招商過程中，李臻經(jīng)常碰到這樣的談判對(duì)手。他們雖然自主創(chuàng)業(yè)，卻擁有在諸如瑞士ABB等世界機(jī)器人四大生產(chǎn)商之一的豐富工作經(jīng)驗(yàn)；他們雖然團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，卻聲稱將帶來數(shù)億的產(chǎn)值能力。

 

　　“防不勝防，只有提高自身的鑒別能力和職業(yè)嗅覺。”李臻說，產(chǎn)業(yè)園在行業(yè)發(fā)展過程中要想成為“行家”，需要借助“外腦”，即專家和專業(yè)咨詢公司的建議可以用來評(píng)估產(chǎn)業(yè)的真正意義。

 

　　如果將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在全國(guó)視野下進(jìn)行對(duì)比，周朔鵬認(rèn)為，由于各地產(chǎn)業(yè)政策的不一致，扶持力度不一致，導(dǎo)致各區(qū)域在發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)時(shí)出現(xiàn)“市場(chǎng)失序”。

 

　　周朔鵬所說的“失序”代表便是生產(chǎn)沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力產(chǎn)品的廠家，但這樣的廠家可能會(huì)“盈利”，它們的盈利能力不在于市場(chǎng)，而是拿政府補(bǔ)貼。

 

　　周朔鵬認(rèn)為，此舉對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展未必有利，它最終要回歸到市場(chǎng)和技術(shù)上來。但在受訪中，也有初創(chuàng)型企業(yè)表示了這樣的想法，在有能力贏得市場(chǎng)之前，可以先小步快跑，這對(duì)小型機(jī)器人產(chǎn)業(yè)公司來說，利用所有的有利條件，也不失為一種發(fā)展的戰(zhàn)略，等到實(shí)力增強(qiáng)后再參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來。