進化中的“中國制造”：機器人能否幫助轉(zhuǎn)型升級
“過去70年，跨過中等收入陷阱的極少數(shù)成功者，都是通過持續(xù)工業(yè)化的路徑成功的。”10月21日，匯豐大中華區(qū)首席經(jīng)濟學家屈宏斌在微博上點評了一條新聞，該新聞標題是《2000多家臺資企業(yè)大舉“撤離”東莞，500萬工人“無工可打”被逼離開！》。
“這年頭做實業(yè)真不易。”他感慨道。
10月16日，東莞工業(yè)重鎮(zhèn)常平鎮(zhèn)，南方的深秋，天氣依舊稍顯炎熱，但中心城區(qū)冷冷清清，不復見當年熙熙攘攘的熱鬧景象。在東莞餐營業(yè)打拼多年的阿梅介紹說“人口起碼五分一吧，制造業(yè)和酒店業(yè)倒閉的比較多。”
地處珠三角的東莞曾經(jīng)是港資、臺資制造業(yè)企業(yè)云集的地區(qū)。頂峰時期，僅臺資企業(yè)就超過6000家，大多以制造業(yè)為主，但從2008年的金融危機起，東莞傳統(tǒng)的制造業(yè)受到極大沖擊，歐美外銷市場的萎縮、勞動力成本上漲等因素共同作用，諸多工廠關(guān)門。
一時間，中國能否保持“世界工廠”優(yōu)勢，讓很多人憂心忡忡。
其實，在憂慮中，很多中國企業(yè)已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，也早已經(jīng)不僅僅只是靠工人的雙手在與他國競爭。
“機器人來了”
格力模具生產(chǎn)線
2015年9月末，廣東珠海市，在一個模具車間，4列排開著多臺五軸聯(lián)動機床以及其他自動化設(shè)備，五軸聯(lián)動機床加工區(qū)全封閉，運動軸協(xié)同運動，刀具在機械臂前端，靈活地游走在金屬件上。
“世界杯足球賽的獎杯都可以加工出來，甚至可以加工一個人體模型。”工程師對搜狐財經(jīng)表示，“五軸多面復合加工，減少工序切換，提高自動化程度，減少人的投入，同時也提高整個加工品質(zhì)。”
工程師介紹說，以前加工模具時，需要用幾臺機器經(jīng)過幾道工序才能完成，現(xiàn)在所有工序可以在一臺機器完成。在車間里，只有寥寥數(shù)位工人在時不時查看下機器的運轉(zhuǎn)情況。所做的工作僅僅是把待加工的金屬胚件放進機床的加工區(qū)，加工完了以后把成品拿下來。
在規(guī)劃中，工廠自動化程度更加提高后，將由導軌機器人自動放置和取出，所有人工的工作都可以取消。
這是珠海格力電器股份有限公司（以下簡稱格力）的模具車間，這家成立于1991年的公司，是中國老牌的制造業(yè)企業(yè)。
從2013年起，格力就投資該模具車間的自動化升級，現(xiàn)在已經(jīng)到位10億，還有15億后續(xù)投入，25億的投入將打造出一個高度自動化的生產(chǎn)車間。對人手操作依賴更加減少，以往是一人操作一臺機，現(xiàn)在一個人可以開四臺機，未來一個人就能負責整片機器。
在稍遠處的鈑金車間，數(shù)臺沖壓機在液壓的驅(qū)動下，轟然沖下把金屬板沖壓成部件，旁邊數(shù)臺橘黃色機器人快速地取下成品。而在以往，這是需要工人用手來取下，稍不留神，很可能釀成工傷事故，受傷的部位一般是手指、手掌甚至前手臂。
如今，自動化改造在加緊進行。車間張工程師向搜狐財經(jīng)介紹說，“因為我們是老車間，要保證生產(chǎn)，所以當于城中村改造，一邊生產(chǎn)，一邊改造，一邊完善，舊設(shè)備能利用的就重新利用起來，不符合要求的就淘汰。”
經(jīng)過初步改造后，兩個人的產(chǎn)能比過去半自動化操作的6—8個人的產(chǎn)能還有所提高。整個鈑金車間，以前有1100多人，現(xiàn)在只需要600多人，自動化改造完成后，所需的工人更少。
減少了人員，沒有了工傷，提高了效率，甚至整體成本也在下降。工程師坦言：“一開始大筆投資肯定貴，但是用很熟練的時候，加工精度上來了，整個品質(zhì)管理上來以后，成本平均下來就會便宜，因為沒有返工，加工錯誤很少，速度也提高了。”
“弄不好就‘外國的機器人上崗，中國工人下崗’了”
根據(jù)德國版“工業(yè)4.0”描繪的美好前景，在現(xiàn)代智能機器人、傳感器、數(shù)據(jù)存儲和計算能力成熟后，現(xiàn)有工廠將能夠通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)把供應(yīng)鏈、生產(chǎn)過程和倉儲物流智能連接起來，真正使生產(chǎn)過程全自動化，產(chǎn)品個性化，前端供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計劃、后端倉儲物流管理智能化。
目前，中國的企業(yè)距離這一夢幻般的場景還頗為遙遠。經(jīng)歷了手工到半自動化生產(chǎn)模式，正在自動化改造的中國企業(yè)，如今試圖往產(chǎn)業(yè)鏈上游進發(fā)，補完“功課”。
在格力電器，目前所用的五軸聯(lián)動機床由德國進口，每臺售價高達600萬，該德國企業(yè)一年生產(chǎn)200多臺機器，其中有一半賣給了格力。還有德國產(chǎn)的高速機，最高主軸的轉(zhuǎn)速可以達到4萬轉(zhuǎn)，是模具加工中轉(zhuǎn)速最高的機器，售價也高達250萬左右。
昂貴的售價，在某種程度上就意味著巨大的商業(yè)機會——全中國的制造業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級，用自動化機器取代手工操作是大勢所趨，將產(chǎn)生一個規(guī)模巨大的市場。一些熟悉制造環(huán)節(jié)的中國企業(yè)，正雄心勃勃地從“買家”向“競爭者”轉(zhuǎn)身。
目前國際上處于領(lǐng)先的五軸機廠商都是德國和日本的，例如德國產(chǎn)的德瑪吉、日本產(chǎn)的馬扎克，在操作系統(tǒng)方面，“五軸聯(lián)動操作系統(tǒng)”由德國的西門子和日本的法蘭克兩家控制了大部分市場。
格力是德瑪吉的第一大客戶。但格力的目標顯然不是僅僅滿足于當客戶。
“雖然一臺機器售價幾百萬，利潤也不低，但是為了做這機器要投入很多錢，而且可能回報的時間比較長，也就是說至少要耐得住寂寞，而且要有資金實力，發(fā)展決心。”當被問及格力為何要延伸到裝備制造業(yè)時，工程師表示“因為這是一個高端技術(shù)，董總經(jīng)常講工業(yè)精神，她說你們做模具用的設(shè)備沒有一個是國產(chǎn)的，有國產(chǎn)的也不要，嫌精度不夠，為什么我們自己不做這個？”
早在2011年，格力便根據(jù)總體發(fā)展戰(zhàn)略制定了自動化發(fā)展規(guī)劃，制定出了“重點突破，分期實施”的自動化道路。其后，格力相繼成立了自動化辦公室、自動化技術(shù)研究院、自動化設(shè)備制造部等部門。格力已自主研發(fā)近100種自動化產(chǎn)品，覆蓋了工業(yè)機器人、智能AGV、注塑機械手、大型自動化線體等10多個領(lǐng)域，擁有20幾項設(shè)計專利。截至2014年12月31日，自動化設(shè)備制造部累計產(chǎn)出設(shè)備1660臺，工裝1482套。
“外界都知道格力是做空調(diào)的，但你走進公司再一看，它已經(jīng)變成一個裝備制造公司。”格力董事長董明珠曾表示。
但中國企業(yè)正在研發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的機器人。
9月份，在“中國品牌在行動”論壇上，搜狐財經(jīng)向武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅了解了中國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他表示機器人主要分為三塊，分別是C（機器人元件）、P（機器人本體）、L（機器人生產(chǎn)線、系統(tǒng)集成），其中伺服電機、減速器、控制系統(tǒng)是關(guān)鍵。陳吉紅告訴搜狐財經(jīng)，中國在伺服電機、控制系統(tǒng)上已經(jīng)有重大突破，但減速器上與國際先進水平還有一定距離，他表示材料是關(guān)鍵因素。
“我也很擔心，弄不好就‘外國的機器人上崗，中國工人下崗’了。”陳吉紅坦言。
所以，中國企業(yè)正在加緊國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的機器人開發(fā)的制造。
華中數(shù)控旗下的重慶華中數(shù)控機器人有限公司是國內(nèi)僅有的2家能夠同時自主研發(fā)及生產(chǎn)銷售及機器人控制系統(tǒng)、伺服驅(qū)動、伺服電機和機器人本體四大核心零部件及機器人整機產(chǎn)品的企業(yè)之一，重慶華數(shù)機器人整機產(chǎn)品的自主國產(chǎn)化率已經(jīng)達到80%。2015年機器人進入批量化生產(chǎn)，國產(chǎn)化率達到80%以上，部分機器人國產(chǎn)化率達到100%。
而已經(jīng)布局3年的格力，旗下的珠海格力智能裝備有限公司目前也已經(jīng)擁有年產(chǎn)1500臺套機器人的生產(chǎn)能力，正逐步走進格力位于全國各大基地的生產(chǎn)線，甚至部分自動化設(shè)備已經(jīng)走向外部市場，目前機械手已經(jīng)開始對外銷售。
10月27日，在珠海市先進裝備制造行業(yè)協(xié)會成立大會暨第一次會員代表大會，董明珠表示格力電器立志3年后能夠自主設(shè)計、生產(chǎn)包括模具設(shè)備、工業(yè)自動化設(shè)備、檢測設(shè)備在內(nèi)的工業(yè)加工設(shè)備，成為此領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。
但關(guān)鍵性的材料、工藝能否取得突破，尚需時間來檢驗。
機器進化，工人深造
以往，在珠三角、長三角廣袤的工廠里，成千上萬的產(chǎn)業(yè)工人曾經(jīng)是最顯眼的風景。無數(shù)勞動力從中西部地區(qū)涌向東部沿海，相對于歐美國家，中國工人的薪酬要低得多；相對于東南亞諸國，中國工人又勤奮得多。充沛的勞動力，曾經(jīng)是中國經(jīng)濟最大的優(yōu)勢之一。
而今，這一優(yōu)勢正在迅速收窄。從薪酬來看，中國工人的薪酬相對歐美發(fā)達國家還是要低得多，根據(jù)人力資源社會保障部副部長楊志明公布的數(shù)據(jù)，外出農(nóng)民工月平均收入2864元。
但綜合來看，從2009年中期到2011年，美國制造業(yè)工人每小時平均工資呈逐年下降之勢，生產(chǎn)效率也高于中國工人。把勞動力成本和生產(chǎn)效率兩個因素綜合，盡管中國勞動力價格依然大大低于美國，但由于美國生產(chǎn)自動化程度更高，工人生產(chǎn)效率更高，一些美國企業(yè)遷回本土生產(chǎn)后可在不同程度上對沖勞動力成本的差距。
廣東省智能機器人研究院副院長倪明堂曾說：“在人工制造的階段，美國、日本等國家到中國來設(shè)廠降低成本，但是在智能化階段，我們的智能化水平不如別人，機器的價格相差也不多，人家在本國生產(chǎn)，成本也差不了太多。”
更為重要的是，中國新一代已經(jīng)不愿意再走進流水線。80后、90后的新生代農(nóng)民工很難忍受枯燥的流水線作業(yè)臺以及每年只能春節(jié)回一次家。
隨著一部分低端的制造業(yè)搬遷到東南亞，中國的勞動力供給與需求的天平時刻搖擺著。前些年媒體還在擔憂“民工荒”，現(xiàn)在又憂心忡忡“失業(yè)潮”。
正如低端廉價的“中國制造”必將成為過去時，中國制造業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)的所有人也必須相應(yīng)的提升。普通操作工需求減少，但需要的技術(shù)員工正在增加，工作方式也在改變。
格力的工程師介紹說：“完全自動化，我們工藝人員把零件加工程序編好，通過網(wǎng)絡(luò)送到機房，操作工進行雙檢確認啟動按紐。采用一人兩機或者一人三機生產(chǎn)模式，可以做到24小時全天候生產(chǎn)。”
車間主管表示，新招聘的技術(shù)員工都是大中專以上學歷，專業(yè)對口，只有在最后的組裝車間，才有普工們的身影。依托自動化生產(chǎn)，產(chǎn)值從800億到1400億，員工保持8萬，同時，為了把工人全變成技術(shù)工人，格力正籌建一所工程技術(shù)學院，技術(shù)和項目管理是由德國人和格力共同教學。
顯然，“中國制造”的轉(zhuǎn)型才剛剛開始，中國能否跨過“中等收入陷阱”，很大程度就看中國制造業(yè)能否真正邁入高端制造、中國工人能否成為真正的技術(shù)工人，這是中國經(jīng)濟再出發(fā)的基石。
“任何一個國家，乃至世界，工業(yè)是根，制造業(yè)是本，如果在‘根本’兩個字上務(wù)虛，我不知道誰還能擔當起人類的發(fā)展。”董明珠對搜狐財經(jīng)表示。
