幾乎與阿里巴巴[微博]“2015杭州·云棲大會”同時，10月15日到16日，全球各地的企業(yè)精英和專家學者匯聚青島，參加“世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會”，探討如何用互聯(lián)網(wǎng)改造工業(yè)，并分享青島的經(jīng)驗。

 

　　在德國物流研究院中國首席代表房殿軍博士看來，美國基于其大數(shù)據(jù)、云計算技術的領先優(yōu)勢，直接把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推到一線，對工業(yè)和商業(yè)進行了全流程的改造；而德國基于其發(fā)達的制造業(yè)和全球范圍互聯(lián)互通的供應鏈，圍繞制造業(yè)自下而上進行4.0的改造。“青島的路子更像德國的工業(yè)4.0。”房殿軍認為。

 

　　青島市經(jīng)信委主任項陽青在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時表示，智能制造是青島的“主攻方向”，青島目前出現(xiàn)了企業(yè)“集體突圍”的現(xiàn)象，希望能創(chuàng)造出“青島模式”。

 

　　海爾、雙星“主攻”智能制造

 

　　提到青島的企業(yè)，人們首先想到的就是海爾。2012年，海爾集團董事局主席兼CEO張瑞敏啟動了海爾的“網(wǎng)絡化”發(fā)展戰(zhàn)略；2013年，海爾提出“企業(yè)無領導、管理無邊界、供應鏈無尺度”的“三無戰(zhàn)略”；2014年，“三無”被“企業(yè)平臺化、員工創(chuàng)客化、用戶個性化”的“三化”取代。海爾的每一步變革都吸引著外界的關注，此次大會上，張瑞敏闡述了海爾變革的邏輯。

 

　　張瑞敏認為，互聯(lián)網(wǎng)帶來了商業(yè)模式、制造模式、消費模式的顛覆，傳統(tǒng)經(jīng)濟的本質是分工，而互聯(lián)網(wǎng)的到來催生了去中心化和去中介化，分工變成了分布，這就是“為什么要變革”，在此背景下，必定要打破企業(yè)的科層制。

 

　　海爾計劃在其前端匯聚大量的“創(chuàng)客”，形成一個個小的經(jīng)營體，而海爾則變成一個平臺化的企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模的效應和小經(jīng)營體的活力。

 

　　海爾并非青島唯一的平臺類企業(yè)。項陽青告訴記者，青島在今年6月提出了發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的“555”目標，即利用5年時間，實現(xiàn)青島市企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉型的整體突破，建成5個面向全國乃至世界的平臺類企業(yè)、50個智能工廠和500條自動化生產(chǎn)線或者數(shù)字化生產(chǎn)線。“企業(yè)需要依據(jù)自己的實際情況，在這樣的規(guī)劃中找到自己的定位，向著互聯(lián)網(wǎng)方向去做，做了總比不做強。”項陽青說。

 

　　青島紅領的目標也是成為“5個平臺類企業(yè)”之一。在會上，紅領集團董事長張代理介紹了紅領打造平臺化企業(yè)的思路和“數(shù)據(jù)驅動生產(chǎn)、需求驅動營銷”的工業(yè)商業(yè)一體化的生態(tài)圈。張代理表示，12年的服裝定制生產(chǎn)經(jīng)驗讓他看到，靠人來管理企業(yè)是無法走上定制化生產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)道路的，必須靠數(shù)據(jù)驅動，靠智能生產(chǎn)。

 

　　張代理向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，顧客不管在什么地方，如果他知道自己穿衣的準確尺碼，可以直接在線選擇款式和面料；如果不知道，使用紅領的O2O應用，紅領設在各地的移動大巴會派出裁縫上門量尺寸。下單之后7個工作日就可以做出為其量身定制的衣服。在設計端，紅領則建造了開放的設計平臺，人人可以根據(jù)消費者需求提供自己的設計作品。張代理告訴記者，目前紅領已經(jīng)設置了10輛移動大巴，來自不同渠道的設計作品也源源不斷地進入紅領。

 

　　雙星集團目前正在建設國內(nèi)首家綠色、環(huán)保的輪胎工業(yè)4.0工廠，雙星副總經(jīng)理李勇在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時表示，輪胎行業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)，但是本著“不觸網(wǎng)就死亡”的理念，雙星一直在嘗試轉型。利用政府安排搬遷的機會，在董家口新區(qū)重新建設了智能化工廠和流水線，配備了試車中心。現(xiàn)在工廠流水線上跑的每一個產(chǎn)品都有有效訂單的支持，有明確的產(chǎn)品型號、交貨日期和金額。

 

　　項陽青告訴記者，生產(chǎn)資料行業(yè)進行互聯(lián)網(wǎng)改造相對困難，面對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉型，消費類企業(yè)當仁不讓。因為消費行業(yè)直接接觸消費者，不僅需要提供商品，更需要提供服務。而消費品行業(yè)所面臨的低附加值問題，正可以通過個性化定制來改變。個性化定制可以帶來高附加值，而互聯(lián)網(wǎng)思維就可以解決個性化定制帶來的成本攀升問題。“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化就是要用發(fā)展服務業(yè)的思路發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)。”項陽青說。

 

 

　　工業(yè)面向互聯(lián)網(wǎng)的轉型可能并不像說起來的那樣輕松。中國互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)協(xié)會理事長、中國工程院院士鄔賀銓就告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉型不是“說轉就轉”的，需要大量的投入。很多企業(yè)面向互聯(lián)網(wǎng)轉型是很猶豫的，像CAD（計算機輔助設計軟件）和CAM（數(shù)控編程）這樣的軟件，很多企業(yè)就買不起，即使買得起，也不一定會用。政府可以主導成立相關的咨詢機構或者平臺，購買這樣的服務，讓企業(yè)以較低的價格去使用。

 

　　在青島市經(jīng)信委的網(wǎng)站上，9月29日的一則公告顯示，青島市政府購買了價值270萬元的中小微企業(yè)管理診斷指導和創(chuàng)新服務兩類服務，共6個服務包。除了為中小微企業(yè)創(chuàng)新購買服務外，項陽青告訴記者，還將落實對青島市企業(yè)的大規(guī)模培訓；同時，青島市政府預備成立12億元的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展基金，“讓愿意進入互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的企業(yè)得到幫助”。

 

　　鄔賀銓告訴記者，我國提出“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”等理念，包含了利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉型，并在新常態(tài)下應對經(jīng)濟下行壓力的意圖。而目前，我國的消費互聯(lián)網(wǎng)領域已經(jīng)達到全球領先水平，但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和美國還有較大差距，特別是云服務的滲透率和中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使用率這兩個指標上。他預計我國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)趕上美國可能要在2040年之后。

 

　　房殿軍在接受記者采訪時介紹，德國提出工業(yè)4.0，美國提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，都是基于自身的工業(yè)基礎和經(jīng)濟基礎。德國的制造業(yè)很先進，已經(jīng)達到了3.0的水平，中國的工業(yè)基礎較為薄弱，互聯(lián)網(wǎng)的應用在商業(yè)領域取得了飛速的進步，但是在工業(yè)領域的應用卻較為遲緩，中國要深度融合互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，還需要“補課”。

 

　　房殿軍認為，高級藍領工人不足是重要的問題之一。在中國，大部分家庭不希望孩子去接受職業(yè)教育，而是希望孩子考大學，結果很多大學畢業(yè)生找不到工作，而高級藍領工人又不足。如何轉變社會觀念，加強職業(yè)教育，提高藍領工人的生活水平，為制造業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化儲備足夠的人才是政府需要關注的問題。