聽上去高大上的智能制造，跟我們消費者到底有什么關系？

 

　　過去每一款車只有一兩種配置可以選擇，現(xiàn)在，從引擎到內(nèi)外裝飾都可以按消費者個性化需求進行定制。在德國寶馬5系的生產(chǎn)線上，有可能一個月生產(chǎn)的車都沒有一模一樣的，因為客戶可以進行選擇配置的種類高達3萬種，已經(jīng)完全實現(xiàn)了個性化定制。

 

　　這就是智能制造帶來的改變。在青浦工業(yè)園區(qū)，國家高新技術(shù)企業(yè)“晨興希姆通”自主研發(fā)的機器人線每套外售50萬元，可一下子替換“兩班倒”的32個工位。在晨興希姆通的通訊主板檢測線上，手機等移動終端的攝像、耳麥、藍牙、wifi、gps等模塊都需要一一接受“體檢”。工人們沿著15條檢測線一字排開，用定位鉗、電工鑷等工具重復勞作。與他們并排的機器人線則是“三頭六臂”，將不同模塊有節(jié)奏地載入不同檢測系統(tǒng)。每套機器人自動執(zhí)行16種測試，相應的就是16個人工。

 

　　“智能手機中的功能在眾多消費者那里只用了不足10%，這是因為目前手機只能批量生產(chǎn),而且消費者的個性定制得不到技術(shù)支持。但借助互聯(lián)網(wǎng)和智能制造，任何人都能得到一款獨一無二的只適合自己用的手機。”王珂是一家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域的創(chuàng)業(yè)者，過去在傳統(tǒng)手機制造企業(yè)擔任高管十余年。他認為，讓消費者與制造企業(yè)之間的距離越來越短、甚至為零，真正實現(xiàn)c2m（顧客對工廠）的個性化、定制化制造，是制造企業(yè)打造差異化競爭力的發(fā)力方向。未來，消費者可將定制化需求通過互聯(lián)網(wǎng)，直接將訂單發(fā)到工廠。

 

　　“消費者愿意為智能制造買單。”一家生產(chǎn)智能機器人的企業(yè)負責人林曉君深有感觸地說，他們研發(fā)的一款利用動態(tài)平衡原理控制行駛的智能機器人，去年出口了1萬多臺，主要銷往歐美國家。“交通擁擠和空氣污染已經(jīng)成為全球性問題，平衡車機器人市場空間很大，而我們擁有自主研發(fā)的高新技術(shù)，有望占領更多的市場份額。”