當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)”的浪潮給傳統(tǒng)市場帶來巨大活力。作為上市公司的中國鐵建，以開放的思維迎接新的變化，積極尋求“觸網(wǎng)”，提高產(chǎn)業(yè)效率，優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，助力轉(zhuǎn)型升級(jí)，請關(guān)注本期報(bào)道——

 

　　18世紀(jì)引入機(jī)械制造設(shè)備為工業(yè)1.0，20世紀(jì)初的電氣化為工業(yè)2.0，20世紀(jì)70年代大規(guī)模、大批量的簡單化生產(chǎn)模式為工業(yè)3.0。對于之前的3次工業(yè)革命，人們已經(jīng)耳熟能詳。

 

　　在2011年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國率先提出“工業(yè)4.0”概念。“工業(yè)4.0”的目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。在2015年政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理提出“中國制造2025”的概念，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”發(fā)展思路，對高端裝備制造業(yè)提出了轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切要求。

 

　　“互聯(lián)網(wǎng)+制造”不僅僅是要智能制造。傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)改造后的在線化、數(shù)據(jù)化，也可以實(shí)現(xiàn)從增量到存量的化蛹為蝶，提高企業(yè)的整體競爭能力。“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)一步實(shí)踐的成果，是一種先進(jìn)的生產(chǎn)力。

 

　　中國鐵建制造業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，都+了什么？在智能制造的道路上是如何行走和規(guī)劃的呢？

 

　　盾構(gòu)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到服務(wù)實(shí)現(xiàn)智能化

 

　　今年5月11日，由鐵建重工自主研制的國內(nèi)首臺(tái)大直徑敞開式TBM，日累計(jì)掘進(jìn)73.9米（晚班加白班），刷新了國外敞開式TBM在中國最高日進(jìn)尺63.5米的紀(jì)錄。目前，設(shè)備連續(xù)累計(jì)掘進(jìn)4000米，獲得施工單位和TBM專家的一致好評。而這臺(tái)設(shè)備正是智能制造的典型代表。

 

　　負(fù)責(zé)這臺(tái)設(shè)備設(shè)計(jì)的工程師龍斌告訴記者，敞開式TBM結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多。在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，不同的零部件需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且需要不斷優(yōu)化和改進(jìn)，按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)人員需要不斷地進(jìn)行重復(fù)性制圖工作，工作量極大，而且極易出現(xiàn)錯(cuò)誤。于是他們引進(jìn)了Creo工程設(shè)備設(shè)計(jì)和管理平臺(tái)，對所有部件進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，并通過其單一的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)零部件之間的無縫鏈接，避免了因接口、空間等問題導(dǎo)致的反復(fù)性和重復(fù)性設(shè)計(jì)，簡化了設(shè)計(jì)過程，提高了設(shè)計(jì)效率。

 

　　除了設(shè)計(jì)上的智能化，服務(wù)智能化也是TBM順利運(yùn)行的關(guān)鍵。在服務(wù)期間，設(shè)備不可避免地會(huì)出現(xiàn)故障，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致停機(jī)。這時(shí)，現(xiàn)場的技術(shù)人員會(huì)通過洞外視頻監(jiān)控系統(tǒng)查詢設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，分析故障原因，第一時(shí)間排除故障，保證設(shè)備的完好率在95%以上，為不斷創(chuàng)造月進(jìn)尺紀(jì)錄提供技術(shù)和時(shí)間上的保證。

 

　　從2014年開始，鐵建重工的服務(wù)人員已經(jīng)能坐在集團(tuán)辦公室，通過網(wǎng)絡(luò)看到使用鐵建重工集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)正在建設(shè)的地鐵施工情況，并及時(shí)為客戶提供服務(wù)。這是企業(yè)為建立快速反應(yīng)機(jī)制，提升服務(wù)質(zhì)量，針對用戶關(guān)心的盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行控制構(gòu)建的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。企業(yè)總部可直接控制每臺(tái)配有相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)與谷歌地圖或騰訊地圖相匹配，直觀顯示設(shè)備實(shí)時(shí)坐標(biāo)，并對各種信息進(jìn)行自動(dòng)記錄、分析和處理。

 

　　過去人們認(rèn)為，制造就是生產(chǎn)加工，其實(shí)制造包括生產(chǎn)和服務(wù)。鐵建重工延長生產(chǎn)鏈條，針對客戶需求，從產(chǎn)品研發(fā)、制造到服務(wù)提出一攬子解決方案，構(gòu)建了面向產(chǎn)品全生命周期的全新服務(wù)模式。

 

　　從用戶終端交互、調(diào)研入手，整合產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)研發(fā)、性能改進(jìn)、成本優(yōu)化、運(yùn)行管理、再制造……鐵建重工逐步通過集成創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)和服務(wù)，由傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心，向提供具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的產(chǎn)品和依托產(chǎn)品的服務(wù)轉(zhuǎn)變，直至為顧客提供整體解決方案。

 

　　生產(chǎn)車間到供應(yīng)鏈應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)”形成制造新模式

 

　　窗明幾凈，設(shè)備整齊劃一，靈活自如的智能機(jī)械手流暢地飛舞著……這是進(jìn)入中鐵隆昌公司自動(dòng)化生產(chǎn)車間看到的情景。2008年，隆昌公司興建了國內(nèi)最先進(jìn)的高速鐵路彈條自動(dòng)化生產(chǎn)線，率先實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化批量生產(chǎn)。

 

　　智能機(jī)械手成功應(yīng)用于彈條自動(dòng)化生產(chǎn)線，使生產(chǎn)現(xiàn)場和工藝布局也發(fā)生了顛覆性改變。相對于傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)，自動(dòng)化生產(chǎn)有著無可比擬的優(yōu)越性。在人力資源消耗方面，自動(dòng)化生產(chǎn)線大幅降低，這是自動(dòng)化生產(chǎn)線的最大優(yōu)勢。整個(gè)系統(tǒng)通過在線機(jī)器視覺、溫度檢測等工藝，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品壓型、淬回火的無人控制。車間的4條自動(dòng)化生產(chǎn)線一共只需配備6個(gè)人，每條生產(chǎn)線上料工序配備1人，2人巡視設(shè)備、抽檢產(chǎn)品或輪換休息。相比之下，一條手工生產(chǎn)線至少需要配備6個(gè)人，上料工序1人，壓型工序3人，淬回火1人，外加1人輪換。在生產(chǎn)任務(wù)繁重的時(shí)候，自動(dòng)化生產(chǎn)的保供優(yōu)勢突顯。自動(dòng)化生產(chǎn)線可保證24小時(shí)連續(xù)開機(jī)生產(chǎn)，而手工生產(chǎn)線則必須三班倒才能保證產(chǎn)量。生產(chǎn)線的在線溫控系統(tǒng)和自動(dòng)分選裝置，能自動(dòng)挑選出過燒料或溫度不夠的料，有效地保證了產(chǎn)品穩(wěn)定的性能，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了廢品率，減少了原材料及能源的浪費(fèi)。

 

　　正在建設(shè)的新園區(qū)，彈條、螺栓和閘瓦生產(chǎn)線將不斷進(jìn)行優(yōu)化、工藝革新和推廣。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)引入ERP系統(tǒng)，用工業(yè)以太網(wǎng)將計(jì)算機(jī)技術(shù)與生產(chǎn)制造融合，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，制造過程的數(shù)據(jù)化管理。

 

　　隆昌公司車間智能化僅僅是鐵建重工智能化的一個(gè)縮影，車間智能化工作正在逐步推廣。

 

　　鐵建重工正在打造啞鈴型結(jié)構(gòu)，前段研發(fā)和后端的營銷服務(wù)成為人員聚集的大頭。高速高品質(zhì)發(fā)展對物資采購、供應(yīng)、生產(chǎn)與服務(wù)體系提出了極高要求。為此，企業(yè)新成立了供應(yīng)鏈運(yùn)營中心，將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)、智慧管理融入全球供應(yīng)鏈的高附加值領(lǐng)域，力爭實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的全球資源整合與優(yōu)化、供應(yīng)與配送系統(tǒng)的便捷與高效、計(jì)劃與決策的智能化與智慧化。

 

　　供應(yīng)鏈運(yùn)營中心將導(dǎo)入現(xiàn)代化的物流中心，集中管理產(chǎn)業(yè)園區(qū)物料、倉儲(chǔ)與配送，并作為供應(yīng)鏈改善的突破口。中央物流將盡可能采用智能化、自動(dòng)化的設(shè)備及系統(tǒng)，其核心功能包括園區(qū)物料集中管理、場內(nèi)外物流銜接、物料問題處理與監(jiān)控、物料集中配送管理等。

 

　　物流中心的主要設(shè)施為立體倉庫。立體倉庫包含多層立體貨架、全自動(dòng)操作堆垛機(jī)、輸送系統(tǒng)等一系列先進(jìn)設(shè)備。物流中心的集中配送功能將導(dǎo)入電動(dòng)牽引車、臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)循環(huán)不間斷、多頻次、小批量、高效率配送。

 

　　創(chuàng)新“智造”平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝備制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)

 

　　為迎接“中國制造2025”的到來，中國鐵建制造企業(yè)出臺(tái)系列舉措支持科技創(chuàng)新，建設(shè)多個(gè)國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，鼓勵(lì)支持企業(yè)引進(jìn)高端人才和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展科技攻關(guān)和自主創(chuàng)新，提高企業(yè)核心競爭力。

 

　　這幾年，鐵建重工通過制定并實(shí)施人才引進(jìn)住房補(bǔ)貼、協(xié)議年薪、技術(shù)津貼等機(jī)制，著重引進(jìn)和建設(shè)科技人才、技術(shù)工人等3類人才隊(duì)伍。

 

　　這幾年，鐵建重工實(shí)行期權(quán)激勵(lì)和積分激勵(lì)制度，共有59人次累計(jì)獲得833萬元期權(quán)激勵(lì)；每年共兌現(xiàn)近60萬元積分獎(jiǎng)勵(lì)；每年拿出200萬元至400萬元重獎(jiǎng)作出突出貢獻(xiàn)的科技、管理、營銷和技能人員。

 

　　鐵建重工組建了國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、院士工作站和博士后協(xié)作研發(fā)中心五位一體協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，技術(shù)平臺(tái)具有足夠的消化、吸收、移植和提供高層次服務(wù)的能力。

 

　　“鐵建重工經(jīng)過8年創(chuàng)業(yè)，進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期，人才無疑是轉(zhuǎn)型的第一資源。我們希望能產(chǎn)生大量人才的培養(yǎng)和溢出效應(yīng)，讓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型引擎，告別過去傳統(tǒng)加工制造業(yè)基地的角色，變身成為新的工業(yè)4.0創(chuàng)新聚集平臺(tái)。”鐵建重工董事長、黨委書記劉飛香說。

 

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛不可避免。企業(yè)只要從創(chuàng)新、綠色、安全、和諧出發(fā)，牢牢抓好從制造向“智造”轉(zhuǎn)變這條主線，就一定能創(chuàng)造新常態(tài)下的工業(yè)制造奇跡。