豐田汽車聘用美國國防部機器人技術(shù)專家普拉特(Gill Pratt)發(fā)展人工智能(AI)研究，并計劃在該領(lǐng)域投資5000萬美元。豐田此舉為全球前幾大汽車制造商的計算機輔助駕駛技術(shù)競賽又添了幾分看頭。
不過，豐田4日表示，完全無人駕駛的汽車近年內(nèi)不會出現(xiàn)。此外，人工智能及機器人對人車關(guān)系所產(chǎn)生的影響遠比谷歌自動駕駛車實驗所得到的結(jié)果來得復雜。
豐田的人工智能計劃將由曾任美國國防高等研究計劃署(DARPA)經(jīng)理的普拉特主持。國防高等研究計劃署曾在2005年舉辦無人駕駛汽車大賽。
普拉特表示，豐田計劃未來讓駕駛能選擇將控制權(quán)完全交付給汽車內(nèi)建的人工智能“頭腦”，但人類仍然可選擇保有駕駛自主權(quán)，而且駕馭汽車的快感會持續(xù)讓人樂于動手操縱方向盤。
豐田的資深研發(fā)主管伊勢指出，相比于谷歌，豐田賦予人類選擇權(quán)，讓人類可以選擇是不是要自己駕駛汽車。他說：“對我們來說，(完全無人駕駛的汽車)就像是一輛沒有列車長的火車。我們?nèi)匀幌Ｍ{駛能坐在汽車內(nèi)并能掌控汽車。”
伊勢也拿豐田對自動駕駛車的愿景與旗下油電混合動力車Prius相提并論。伊勢認為，與其苦苦等待一輛完全自動駕駛的車問世，不如在現(xiàn)有的汽車上加裝更多自動化組件，將能更快提供這些技術(shù)給駕駛，而且也能更快壓低售價。
豐田表示，未來五年將會提供斯坦福大學及麻省理工學院(MIT)的人工智能實驗室各2500萬美元的經(jīng)費，協(xié)助自動駕駛及家用機器人的研發(fā)。家用機器人是豐田正嘗試發(fā)展的另一個市場，以應對人口老化衍生的需求。斯坦福人工智能實驗室主任李飛飛指出，該研究有一部分是關(guān)于人類與機器人之間的互動。
