日前，美國波士頓咨詢集團的相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“中國制造”成本已接近美國。
“世界工廠”中廉價的勞動力優(yōu)勢逐漸喪失之下，提高科學(xué)技術(shù)含金量，對于我國傳統(tǒng)制造業(yè)而言，就變得異常迫切。
或許正是看清了這一嚴(yán)峻形勢，8月4日晚間，美的集團發(fā)布公告稱，公司與日本國株式會社安川電機獨資子公司安川電機(中國)有限公司計劃共同投資4億元人民幣，合作成立兩家機器人合資公司，發(fā)揮雙方優(yōu)勢做大機器人產(chǎn)業(yè)。
巧合的是，同一時間，格力也借珠西“裝洽會”大秀自己在自動化裝備即機器人領(lǐng)域的建樹，目標(biāo)是在3~5年內(nèi)打造出真正的“無人工廠”。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，工業(yè)機器人對于精密度的要求更高，而服務(wù)機器人則更強調(diào)智能，由于要應(yīng)對不同的情況和不確定的場景，這就需要生產(chǎn)出的機器人產(chǎn)品需要有更高的自動檢測、識別以及理解和構(gòu)造環(huán)境的能力。
破解招工難題
其實，作為制造業(yè)大國，由于近年來招工貴、招工難等客觀現(xiàn)實的存在，我國一些企業(yè)如美的、格力等早在2011年就開始引進機器人，旨在實現(xiàn)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的自動化。
據(jù)記者了解，美的集團主要是將機器人使用在搬運壓縮機、空調(diào)包裝、性能檢測等工藝環(huán)節(jié)。截至2014年底，美的集團的機器人總數(shù)已達到800臺，未來仍將以每年30%左右的速度迅速增長。同時，美的集團于去年年底與廣東嘉騰機器人自動化有限公司就智能物流系統(tǒng)簽訂合作項目，意欲加速智能物流發(fā)展。
而在格力方面，自2011年實施“機器換人”開始，格力成立了自動化辦公室、自動化技術(shù)研究院、自動化設(shè)備制造部等部門。據(jù)悉，下一步，格力將著力攻克檢驗自動化和物流自動化的技術(shù)難題，目標(biāo)是在3~5年內(nèi)打造出真正的“無人工廠”。
“在制造業(yè)中，物流是一個重要環(huán)節(jié)，智能化和物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)是相通的。在家電產(chǎn)品中植入芯片，通過物聯(lián)網(wǎng)，可以清楚貨物的進程，追溯貨物的源頭和終端。”家電資深專家劉荷清認(rèn)為，智能化機器人無論從市場端、生產(chǎn)端還是采購端開始，都是可行的。
一方面，智能機器人不斷為制造企業(yè)所認(rèn)可、接納，另一方面，國家在機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也給出了定心丸。
日前，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布信息稱，未來要實施好“中國制造2025”和增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃，加快培育工業(yè)機器人等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
控成本提效率
在由制造大國向制造強國轉(zhuǎn)型中，工廠中智能機器人的出現(xiàn)，在成本控制與效率提升方面的優(yōu)勢同樣不容忽視。
比如在格力方面，他們的模具廠里平均每個工人操作4臺機器，人均年產(chǎn)值是100萬元，而中國平均水平是30萬~50萬元，僅為其一半。
格力在進行自動化改造至今，和模具廠相比，注塑車間、鈑金車間的工人數(shù)量已分別減少了50%，而鈑金車間月產(chǎn)量則從自動化改造前的約6000噸提升到如今的10000多噸。
在美的集團家用空調(diào)事業(yè)部副總裁李國林看來，“未來兩年自動化會在制造業(yè)全面爆發(fā)。”
據(jù)悉，美的原一條遙控器裝配線上手工裝配加檢測需要7人，每小時完成300個；經(jīng)過半年的自主研發(fā)，使用4臺機器人進行自動裝配，現(xiàn)在已達每小時350個，人數(shù)由7人降為2人。
根據(jù)國際機器人聯(lián)合會今年2月發(fā)布的2014年世界機器人統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告顯示，2017年中國生產(chǎn)中使用的機器人總量將由現(xiàn)有的16.2萬單位增加到42.8萬單位。而北美地區(qū)預(yù)計總使用量為29.2萬單位，歐洲最大的五個經(jīng)濟體為34.3萬單位，屆時中國將成為世界工業(yè)機器人第一使用大國。
在劉荷清看來，“縮減人力成本、提高生產(chǎn)效率等是這些企業(yè)引用機器人的一個方面，但更重要的原因還在于企業(yè)要進行高端化轉(zhuǎn)型。美的和格力都是多產(chǎn)業(yè)融合的企業(yè)，除了空調(diào)之外，都在嘗試不同品類發(fā)展，因此，僅僅通過降低人力成本等要求顯然不能滿足企業(yè)需求。”
向服務(wù)領(lǐng)域延伸仍需時日
然而，有一點需要注意的是，目前我國制造企業(yè)的“機器人（使用）密度”并不高。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會報告顯示，全球機器人產(chǎn)出五大需求國中，中國現(xiàn)排第五，每萬名工人中僅有30個機器人。而目前世界平均機器人密集度為每萬名工人中有62個機器人。相對而言，韓國有著全球最高的機器人密度，每1萬名制造工人配備437個工業(yè)用機器人，是中國的15倍。
劉荷清強調(diào)，在機器人發(fā)展中，工藝智能化、流水線智能化早已經(jīng)發(fā)展起來，但跟德國還是有一定差距。一方面，關(guān)鍵部位、核心零部件已經(jīng)發(fā)展到一定水平，但整線智能化有待改進；另一方面，系統(tǒng)化設(shè)計不高，這需要高成本投入。因此，工業(yè)化的進程不是一蹴而就的，需要一步步來。
除此之外，目前，機器人的使用還停留在智能工業(yè)領(lǐng)域。未來，服務(wù)領(lǐng)域中，機器人的使用也有待發(fā)掘，它需要智能化，有像人一樣的思維，能夠服務(wù)他人。
據(jù)了解，美的此次和日本工業(yè)機器人巨頭安川電機合作成立兩家機器人合資工司，該服務(wù)機器人合資公司將主要生產(chǎn)、研發(fā)、銷售康復(fù)機器人、助老助殘輔助類機器人、導(dǎo)購機器人，而工業(yè)機器人合資公司將以機器人系統(tǒng)集成為主，生產(chǎn)面向以一般行業(yè)(比如家電等)為主的機器人產(chǎn)品。
“中國制造2025的內(nèi)涵包括制造業(yè)要提高制造水平和產(chǎn)品檔次，工廠制造運行智能化和產(chǎn)品智能化是兩個大的方向。除了制造智能化之外，美的也在朝產(chǎn)品智能化努力，目前對這些企業(yè)來說，機器人還處于起步階段，未來肯定會朝著服務(wù)機器人更加智能的方向發(fā)展。”劉荷清說。
