在今天上午舉辦的2015第五屆中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國(guó)工程院院士李德毅透露了最新的研究方向——云機(jī)器人，并指出數(shù)據(jù)就是新時(shí)代的石油，利用大數(shù)據(jù)聚類實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、個(gè)性化的服務(wù)。

 

　　中國(guó)工程院院士李德毅認(rèn)為，中國(guó)不需太多人形機(jī)器人，而應(yīng)該研究云機(jī)器人。“研發(fā)云機(jī)器人成為大數(shù)據(jù)認(rèn)知的又一個(gè)突破口，”李德毅說(shuō)道，“利用云＋端的形態(tài)，記憶認(rèn)知和計(jì)算認(rèn)知從云上獲得；當(dāng)前的感知、交互認(rèn)知、行為控制和協(xié)調(diào)在端上，有自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)尋求幫助的能力。”

 

　　隨著汽車成為雙駕雙控輪式機(jī)器人，圍繞交通雛形展開的大數(shù)據(jù)服務(wù)正在迅速發(fā)展。以駕駛服務(wù)云機(jī)器人為例，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)路口交警、代駕、導(dǎo)游、教練、交通事故仲裁等多項(xiàng)服務(wù)。汽車本身就是一個(gè)大數(shù)據(jù)發(fā)生器，每一次駕駛、維修、甚至每一次剎車，都可以記錄在案，從而形成寶貴的大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，成為服務(wù)提供商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“如果北京市80萬(wàn)個(gè)攝象頭都變成‘攝像頭+固化芯片’，把路口簡(jiǎn)單的攝像頭改成路口機(jī)器人交警”，李德毅舉例道，“只要限號(hào)開車，壓線就扣你分、罰你的款。”

 

　　今年8月28日，李院士帶領(lǐng)的人工智能課題組將集聚7輛車，從鄭州到開封做一次無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)。利用導(dǎo)航設(shè)備和記憶認(rèn)知實(shí)現(xiàn)路口記憶，保證鄭州到開封27個(gè)路口行駛。今年5月，課題組已在鄭州完成了無(wú)人駕駛客車實(shí)驗(yàn)。