現(xiàn)如今，對于很多電動車車主來說，晚上回家后最重要的事情就是不能忘了將車子連上充電線，就像現(xiàn)在我們給手機(jī)充電一樣，都是生活中稀松平常的事情。但相比手機(jī)，給電動汽車接上電源線終歸不是那么方便。充電過程相比較傳統(tǒng)汽車加油過程也更加的繁瑣，充電時間更長，充電頻率更密集，白天出門時才拔掉充電線還會造成增量充電，無疑會增加電量消耗。因此不僅是充電線移動不方便，而且在安全性方面也得不到保證。

 

    針對此問題，特斯拉公司已開始著手為包括ModelS在內(nèi)的電動汽車研發(fā)類似于固態(tài)金屬蛇的自動化機(jī)器充電系統(tǒng)。特斯拉自動化機(jī)器充電系統(tǒng)能夠像固態(tài)金屬蛇一樣從墻上爬出來，短短數(shù)秒內(nèi)完成充電口的對接工作，自行完成充電任務(wù)。特斯拉暫未透露這款自動充電裝置的售價和上市日期。

 

    該自動化充電系統(tǒng)實際上也是智能機(jī)器人的一種。智能機(jī)器人之所以叫智能機(jī)器人，這是因為它有相當(dāng)發(fā)達(dá)的“大腦”。在腦中起作用的是中央處理器，這種計算機(jī)跟操作它的人有直接的聯(lián)系。最主要的是，這樣的計算機(jī)可以進(jìn)行按目的安排的動作。正因為這樣，我們才說這種機(jī)器人才是真正的機(jī)器人，盡管它們的外表可能有所不同。機(jī)器人的中樞神經(jīng)便是傳感器。根據(jù)材料的不同，傳感器可分為半導(dǎo)體材料、陶瓷材料、金屬材料和有機(jī)材料四大類。其中半導(dǎo)體傳感器最為常見，而稀有金屬銦、鍺、鎵等又是制造半導(dǎo)體的主要材料，一般用于制造力敏、熱敏、光敏、磁敏、射線敏等傳感器。

 

    銦、鍺和鎵等均屬于稀有稀散資源，我國從2011年開始制定相關(guān)法規(guī)對其進(jìn)行保護(hù)，并鼓勵民間收儲。同年成立的泛亞有色金屬交易所，借助民間資本的力量，參與到了國家收儲的戰(zhàn)略之中，經(jīng)過四年多的發(fā)展，形成了頗具規(guī)模的庫存量。如今，泛亞集團(tuán)旗下的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺泛融網(wǎng)也要上市稀有金屬鍺?；ヂ?lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新模式，也定將給稀有金屬產(chǎn)業(yè)帶來新的面貌。

 

    有媒體表示，特斯拉這款金屬蛇山寨了曾經(jīng)獲得2010年德國未來獎的Festo廠商研發(fā)的仿生手。仿生手相比機(jī)器手更加安全，因此在充電站這種有人的環(huán)境中，仿生手無疑將會是最適合的自動充電設(shè)備。

 

    特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克曾這樣描述未來特斯拉汽車充電的情形：把車停在咖啡館，你進(jìn)去喝杯咖啡，特斯拉會自己找到最近的充電樁，充電樁的線也會自動插到充電口。而在雨天和雪天等惡劣天氣情況下，駕駛員也不用出門就能給車加電。

 

    在未來，你把車停在充電站，瀟灑的下車離開，一條金屬蛇慢慢悠悠的向你的車爬過來，對準(zhǔn)你的充電口扭動身軀蹭了進(jìn)去。這種情況已經(jīng)成為了現(xiàn)實，甚至很可能即將量產(chǎn)，屆時，作為智能機(jī)器人核心原材料的稀有金屬也料將迎來一場消費和投資熱潮。