今日，國(guó)際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席執(zhí)行官羅軍在接受中國(guó)證券網(wǎng)記者采訪時(shí)透露，《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目前正處在征求意見階段。該規(guī)劃提出四點(diǎn)發(fā)展思路：一是怎么幫助這個(gè)行業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)消費(fèi)，通過首臺(tái)套等一些政策鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)；?二是創(chuàng)新中央資金的使用方式，比如考慮用產(chǎn)業(yè)基金的方式來支持機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展，解決企業(yè)融資難問題；?三是要加大金融領(lǐng)域?qū)π屡d領(lǐng)域的支持，在貸款方面，在上市、發(fā)債方面，加大對(duì)機(jī)器人領(lǐng)域的支持；四是要擴(kuò)大國(guó)際合作，畢竟這是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，可能還要引進(jìn)一些國(guó)外技術(shù)。

 

　　羅軍指出，目前的機(jī)器人并不是真正意義上的機(jī)器人，不具備人的智慧和思維，只是一些自動(dòng)化裝備。未來10年，機(jī)器人、3D打印在智能制造的趨勢(shì)下，將與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等眾多先進(jìn)技術(shù)融合發(fā)展。美國(guó)憑借人工智能方面的重大技術(shù)突破將再次奪回世界機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的頭把交椅，引領(lǐng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代。對(duì)中國(guó)來說，未來30年我國(guó)都將繼續(xù)保持全球最大機(jī)器人市場(chǎng)。10年后，我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)需求有望達(dá)到25萬臺(tái)以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前全球市場(chǎng)總量。

 

　　美國(guó)將重奪世界機(jī)器人頭把交椅

 

　　據(jù)介紹，美國(guó)1962年生產(chǎn)第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，開啟了機(jī)器人1.0時(shí)代。但是美國(guó)并沒有較長(zhǎng)時(shí)期引領(lǐng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日本由于二戰(zhàn)以后缺乏大量勞動(dòng)力，通過購買了美國(guó)機(jī)器人，模仿－消化－吸收－創(chuàng)新－再創(chuàng)新，70年代中后期，日本機(jī)器人異軍突起，開啟了日本機(jī)器人半個(gè)世紀(jì)的輝煌歷史。至今我們很難在全球機(jī)器人前列看到美國(guó)機(jī)器人的身影。羅軍進(jìn)一步分析指出，不過，美國(guó)在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代，即智能機(jī)器人時(shí)代正在悄然改寫歷史，很快就會(huì)重新引領(lǐng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展。

 

　　羅軍表示，智能制造是制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而智能制造的顯著特征是平臺(tái)化、集成化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動(dòng)化。未來，谷歌機(jī)器人完全有可能引領(lǐng)全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展。谷歌機(jī)器人可以在不均衡的地面自如行走、可以爬樓梯、可以爬山；谷歌無人駕駛汽車安全行駛100萬公里；達(dá)芬奇手術(shù)機(jī)器人四個(gè)微創(chuàng)手術(shù)刀，能夠旋轉(zhuǎn)到身體的任何部位，幾乎壟斷了整個(gè)微創(chuàng)機(jī)器人手術(shù)領(lǐng)域。還有美國(guó)的軍用機(jī)器人、宇航機(jī)器人，都遙遙領(lǐng)先于其他同行。

 

　　在談到國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)狀況時(shí)，羅軍表示，我國(guó)機(jī)器人和人工智能領(lǐng)域與國(guó)際的差距還非常大。盡管我們自從2013年起已經(jīng)進(jìn)入全球機(jī)器人最大的市場(chǎng)，但是我們國(guó)內(nèi)機(jī)器人的日子并不好過。去年全球機(jī)器人銷售22.5萬臺(tái)，國(guó)內(nèi)5.6萬臺(tái)。在這5.6萬臺(tái)中，國(guó)內(nèi)大大小小500家機(jī)器人企業(yè)僅僅分得不到30%的份額，但是這30%里面，中高端的伺服電機(jī)、控制器、減速器都依賴進(jìn)口。

 

　　彎道超車可借鑒“特斯拉”模式

 

　　羅軍認(rèn)為，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式單一，缺乏戰(zhàn)略性與全局性，沒有看清機(jī)器人產(chǎn)業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向，沒有提早布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代，還是沿襲傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展老路，通過優(yōu)惠政策吸引國(guó)外機(jī)器人投資建廠。我國(guó)機(jī)器人企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變思維觀念，不要再走過去汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展老路，“用市場(chǎng)換技術(shù)”的實(shí)踐證明，市場(chǎng)最終換不來技術(shù)。但是，單靠我們自己從事研發(fā)工作，要實(shí)現(xiàn)彎道超車也是不現(xiàn)實(shí)的。

 

　　為此，羅軍建議，我國(guó)機(jī)器人企業(yè)可以借鑒特斯拉的發(fā)展模式。如果按照傳統(tǒng)汽車發(fā)展思路，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域跨越不了，我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)就無法前進(jìn)。但是，特斯拉并不是造車的，為何一個(gè)外行可以做到？因?yàn)轳R斯克不走傳統(tǒng)老路，他看清了純電動(dòng)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的方向，他提早布局、整合資源。做到了，純電動(dòng)汽車不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，他把時(shí)尚、科技、文化成功融入到汽車領(lǐng)域。他利用新的商業(yè)模式改寫了汽車產(chǎn)業(yè)新的歷史。而我們的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)為何不能著眼下一代機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提早布局呢？

 

　　9月10-13日，由國(guó)際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在廣東佛山新城舉行第二屆世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨博覽會(huì)，邀請(qǐng)美國(guó)卡耐基－梅隆大學(xué)機(jī)器人研究院院長(zhǎng)馬提亞爾－赫伯特、德國(guó)維爾茨堡大學(xué)遠(yuǎn)程控制與機(jī)器人研究院院長(zhǎng)席林、劍橋大學(xué)人工智能研究所研究員安德烈－羅森多等全球機(jī)器人及人工智能領(lǐng)域的20多位頂級(jí)專家出席演講。