今年5月18日，國務(wù)院《中國制造2025》規(guī)劃終于出爐，該被稱為醞釀已久中國版“工業(yè)4.0計劃”。隨后，6月24日，“中國制造2025”戰(zhàn)略的頂級領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)——國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組宣布成立，國務(wù)院副總理馬凱擔(dān)任組長、工信部部長苗圩等人任副組長。而在中國制造2025中，在十大重點發(fā)展領(lǐng)域中，節(jié)能與新能源汽車也包括在內(nèi)。

 

　　“就工業(yè)制造領(lǐng)域的新趨勢而言，中國所倡導(dǎo)的中國制造2025以及德國推行的工業(yè)4.0，這兩者之間是高度一致的。”7月29日，位于北京太平橋大街西側(cè)的全國政協(xié)禮堂一層會議室人頭攢動，受邀出席“2014-2015年度中國最受尊敬企業(yè)頒獎典禮”的華晨寶馬總裁兼CEO康思遠先生，正站在主席臺上為臺下的近千名嘉賓聽眾分享德國工業(yè)4.0實操經(jīng)驗。

 

　　“以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與實體機器的連接，也就是通過互聯(lián)網(wǎng)連接各種終端，會在汽車生產(chǎn)以及車聯(lián)網(wǎng)將會在新時代發(fā)揮更重要的作用。”在康思遠先生站上主講臺發(fā)布上述演講內(nèi)容前半個小時，活動主辦方記者就中國制造2025如何“取經(jīng)”德國工業(yè)4.0計劃這一話題對其進行了獨家專訪。

 

　　“提出中國制造2025目標是中國政府高瞻遠矚的國家戰(zhàn)略，而借鑒外國成熟的經(jīng)驗，包括德國工業(yè)4.0做法極有可能縮短實現(xiàn)上述目標的時間。”康思遠先生非?？春弥袊芍圃齑髧蛑圃鞆妵缭绞睫D(zhuǎn)型的未來前景，他本人亦在接受采訪時透露，未來在中國市場，寶馬集團將把在工業(yè)4.0方面的經(jīng)驗以及智能生產(chǎn)先進技術(shù)引入到中國市場。

 

　　按照康思遠先生的說法，德國工業(yè)4.0概念始于2013年德國的漢諾威工業(yè)博覽會，這一高技術(shù)戰(zhàn)略計劃旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)(CPS，Cyber　Physical　System)，將制造業(yè)向高度智能化轉(zhuǎn)型。

 

　　在此之前，工業(yè)發(fā)展的路徑是，從機械化到流水線，再到智能和自動化。而工業(yè)4.0概念則在此基礎(chǔ)上進一步演進。

 

　　例如，工業(yè)1.0時代以蒸汽機為基礎(chǔ)實現(xiàn)的機械化的生產(chǎn)帶來更好的工業(yè)效率,工業(yè)2.0的時代是按照任務(wù)次序進行大規(guī)模的生產(chǎn)從而誕生了組裝的生產(chǎn)線,工業(yè)3.0時代是利用電子和信息技術(shù)來實現(xiàn)高度的自動化。而在工業(yè)4.0時代下的汽車業(yè)，從整體來看需要面臨的變革包括開發(fā)輕量化、智能化的產(chǎn)品;汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合等。

 

　　寶馬作為工業(yè)4.0戰(zhàn)略的的積極參與以及推動者，就工業(yè)4.0所描繪的制造業(yè)未來愿景早已有自己的思索。

 

　　“目前工業(yè)4.0前期的一些方向性的工作已經(jīng)完成，寶馬目標就是智能工廠，也可以稱做智慧工廠。簡言之就是，我們的機器之間能夠互相交流、能夠感受、能夠思考、進行判斷，最終作出相應(yīng)的行動。在新的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下，機器會進行不斷地學(xué)習(xí)，需要處理大量的大數(shù)據(jù)，機器也將會由感應(yīng)器控制，把相關(guān)的數(shù)據(jù)進行收集、分類，在如此高復(fù)雜的大數(shù)據(jù)處理下，還要考慮數(shù)據(jù)安全的問題。”在做主旨發(fā)言時，康思遠就寶馬對于工業(yè)4.0戰(zhàn)略的理解做了高度的概括和總結(jié)。

 

　　事實上，作為豪華車可持續(xù)發(fā)展理念的倡導(dǎo)者，寶馬在提升制造業(yè)的智能化水平、建立具有資源效率的智慧工廠方面已經(jīng)先行一步。

 

　　目前，寶馬的蘭茨胡特工廠已經(jīng)投入使用保險杠檢測設(shè)備，將虛擬科技融合道日常的生產(chǎn)作業(yè)，通過非接觸的手勢識別系統(tǒng)，寶馬的保險杠在完成噴漆工序后的檢驗工作，可以通過檢驗員的手勢對檢驗部位進行檢驗和數(shù)據(jù)記錄，實現(xiàn)高效、可靠的質(zhì)量控制。同樣在生產(chǎn)一線，質(zhì)檢員通過佩戴的谷歌[微博]眼鏡，就能輕易地將檢測數(shù)據(jù)反饋到云端并在大數(shù)據(jù)運算中對標苛刻的質(zhì)檢標準。

 

　　但是，這還遠不是寶馬對于工業(yè)4.0理解的全部內(nèi)容。寶馬集團新任董事長科魯格曾表示：“對寶馬而言，工業(yè)4.0并不是一味的追求自動化，排斥人參與生產(chǎn)的全過程;與之相反，我們認為未來的智能科技將著眼于更高層次的人機交互領(lǐng)域，讓科技裝備為工作人員提供更好的支持。”

 

　　對此，康思遠表示，“當(dāng)機器變得更智能之后，我們需要解決的問題是公司的適應(yīng)能力，以及怎樣讓人能夠適應(yīng)這樣的變化，同樣我們還需要更高效地利用資源，高度地符合人體工程學(xué)的操作應(yīng)用，以及如何將客戶與供應(yīng)商整合到生產(chǎn)系統(tǒng)，優(yōu)化我們的生產(chǎn)流程，最終實現(xiàn)高度靈活的規(guī)?；a(chǎn)，同時保證高度的人性化。”

 

　　康思遠表示，“對于寶馬而言，我們認為機器設(shè)備的優(yōu)化以及智能化絕不會意味著我們的生產(chǎn)和工廠不再需要人，而恰恰相反是為了幫助人們更好地工作。在寶馬我們認為未來的豪華應(yīng)該有可持續(xù)性和創(chuàng)新這兩個來定義，因此我們需要為消費者提供技術(shù)卓越并且是可持續(xù)的產(chǎn)品。”

 

　　事實上，在工業(yè)4.0這一概念剛剛興起之時，寶馬便已經(jīng)即著手推進虛擬智能科技與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合。而德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略又驅(qū)動了寶馬汽車智能工廠與智能生產(chǎn)的深度發(fā)展以及后續(xù)寶馬在完整制造體系、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)規(guī)劃和執(zhí)行、市場銷售、售后服務(wù)等整個產(chǎn)業(yè)鏈條方面的優(yōu)化，而這也為寶馬集團的發(fā)展帶來新的機遇，尤其是令寶馬國際化的生產(chǎn)體系更加有機地結(jié)合在一起。

 

　　正在為德國工業(yè)4.0和中國制造2025的落地而做出實際的努力和投入的寶馬，從某種意義上而言，更是在引領(lǐng)著豪華車未來發(fā)展的方向。而康思遠所言“中國所倡導(dǎo)的中國制造2025以及德國推行的工業(yè)4.0，這兩者之間是高度一致”的確不假。這對于對于身處其中的汽車業(yè)，很有必要在這個框架下認真思考和規(guī)劃自己的未來。

 

　　“我們在沈陽的鐵西工廠是迄今為止全球最先進的汽車生產(chǎn)廠。通過與互聯(lián)網(wǎng)的連接，比如說我們開發(fā)的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自動的保養(yǎng)服務(wù)檢測，可以通過APP實現(xiàn)更多的個性化的功能。另外一方面我們通過智能手機的各種APP應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)的終端變，把它變成一個移動的管理工具，越來越多的與汽車進行整合。”談及德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略在具體執(zhí)行層面的落地，康思遠先生如數(shù)家珍。“整體來說，我們討論的是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與實體機器的連接，也就是通過互聯(lián)網(wǎng)連接各種終端，汽車生產(chǎn)以及車聯(lián)網(wǎng)將會在新時代發(fā)揮更重要的作用。”按照康思遠先生的預(yù)判，隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，旨在滿足消費者個性化需求的定制化規(guī)模生產(chǎn)及服務(wù)，都將在工業(yè)4.0時代得到實現(xiàn)。“對于我們來說，工業(yè)4.0不僅僅是科技的發(fā)展，更是人的思維方式的改變。因為當(dāng)工業(yè)發(fā)展到一定地步，最終還是人去掌控機器。”

 

　　康思遠先生說，“在工業(yè)4.0時代的汽車工廠里面，我們將采用更加智能化技術(shù)去判斷汽車質(zhì)量。我們以往通過工人的經(jīng)驗去進行質(zhì)量判斷。將來我們會將工人的經(jīng)驗和這種感觸整合智能系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)進行智能化分析，分析各種情況下對汽車質(zhì)量的判斷，當(dāng)工人不在的時候，可以一定程度上代替工人執(zhí)行檢測。”

 

　　對于中國制造2025戰(zhàn)略目標的提出，康思遠先生表示高度認同。康思遠認為，中國制造2025戰(zhàn)略的提出，相當(dāng)于對整個國家的制造業(yè)提出了一個“未來愿景”，后者將在很大程度上促成整個國家從上到下朝著這個共同的目標向前邁進。“現(xiàn)在提出中國制造2025，中國可以吸收國外經(jīng)驗，從而縮短工化的進程。中國不管借鑒哪國經(jīng)驗，更多的需要切合中國國情。”

 

　　康思遠透露，“中、德兩國現(xiàn)在面臨相同的挑戰(zhàn)，兩個國家都在各自擅長的領(lǐng)域非常成功，也有很強大的競爭力，但同時也會面臨國際化帶來的挑戰(zhàn)。同樣，兩個國家都面臨著人口形勢帶來的巨大挑戰(zhàn)，比如說人口老齡化，就意味著我們需要更加符合人體工程學(xué)的生產(chǎn)設(shè)施。最重要的一點，工業(yè)發(fā)展也必須在全價值鏈來貫徹可持續(xù)發(fā)展。中國制造2025不僅會影響汽車行業(yè)，還會影響整個制造業(yè)。雖然可能需要10年20年的時間實現(xiàn)這一目標，但我認為這是很必要的一步。”