摘要：這幾天，一直開著私家車通勤上下班的小王決定放棄以車代步，去體驗一下更為綠色環(huán)保的低碳出行方式。他一共選擇了三種低碳出行的方式來進(jìn)行體驗，分別是自行車、公共交通、愛爾威平衡車。

　　這幾天，一直開著私家車通勤上下班的小王決定放棄以車代步，去體驗一下更為綠色環(huán)保的低碳出行方式。他一共選擇了三種低碳出行的方式來進(jìn)行體驗，分別是傳統(tǒng)而有歷史的自行車，政府大力開發(fā)的城市公交、地鐵這樣的公共交通，以及近幾年逐漸流行起來的科技產(chǎn)物愛爾威智能平衡車。

　　第一天、自行車

　　因為一直是私家車出行，并且公司距離家還算是比較遠(yuǎn)，小王估計要騎上四十五分鐘左右才能到公司，所以特意比平時早起了半個鐘頭出門。

　　確實，在堵車路段，自行車比私家車要方便的多了，沒有多少等待的時間，運氣也比較好，一路基本上是全綠燈，到公司的時候，比預(yù)估的早了十分鐘的樣子。但是停車的時候，小王卻遇到了麻煩，因為公司樓下并沒有專門的自行車停車位，但是隨便放在公司大樓下又覺得不安全，所以最后小王只能等了一趟比較空的電梯，推著自行車上了樓。進(jìn)了公司也遭到了同事打量的目光，又理了理辦公室角落的雜物，才勉強把自行車放了過去，但是還是非常惹眼的存在。

　　第二天、公共交通

　　從小王的家出發(fā)到公司，并沒有直達(dá)的公交或是地鐵，他必須先坐地鐵，再從地鐵站走出來，走大概六七分鐘的路程到公交車站，然后再等車、乘車。一天的上下班體驗下來，小王覺得這樣的出行雖然非常低碳，但是卻非常折騰而且耗時間，如果算上等車、堵車的時間，全程大概要花上一個多小時。他認(rèn)為目前城市公共交通的覆蓋網(wǎng)并不完善，如果國家能夠盡量拓展就更好了，但是這個工程相對比較浩大，一兩年內(nèi)并不能很快看到成效。

　　第三天、愛爾威平衡車

　　第三天的出行路線和第二天有點相似，這一次小王仍然選擇先乘坐地鐵，只不過從家到地鐵站的那十分鐘步行路程改用了愛爾威平衡車，時間省了一大半，只花了三四分鐘；而地鐵并不會堵車，愛爾威平衡車的小巧也能保證它輕松帶上地鐵，所以幾站乘下來并不會花太久。下了地鐵之后，小王沒有轉(zhuǎn)乘公交車，而且騎著愛爾威平衡車走捷徑穿小道，僅僅花了十幾分鐘就到了公司，遠(yuǎn)比會繞上一圈的公交車要快。

　　三天的體驗下來，小王認(rèn)為，對于他最可行、最輕松的低碳出行方式是搭乘地鐵+愛爾威平衡車，而國家在城市化建設(shè)加快發(fā)展的今天，大力提倡低碳出行，就必須完善交通出行的更方各面，只有這樣，才會有更多的人自發(fā)的選擇低碳出行，為城市生態(tài)做出自己力所能及的保護(hù)。