瑞士abb七軸搬運(yùn)機(jī)器人、意大利柯馬焊接機(jī)器人、日本松下弧焊機(jī)器人、德國(guó)尼瑪克焊鉗……走進(jìn)吉利寧波春曉工廠，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的沖壓線、由112臺(tái)機(jī)器人構(gòu)成的焊接線、世界最先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)……無(wú)不讓參觀者嘖嘖稱(chēng)贊。然而，除了濟(jì)南二機(jī)床生產(chǎn)的五臺(tái)八連桿機(jī)械壓力機(jī)、上海曉?shī)W的工裝夾具和幾套國(guó)產(chǎn)輸送設(shè)備外，春曉工廠核心裝備幾乎全部是國(guó)外高端品牌。

 

　　春曉工廠只是我國(guó)汽車(chē)裝備嚴(yán)重依賴(lài)“洋品牌”的一個(gè)縮影。據(jù)測(cè)算，“十二五”期間，我國(guó)汽車(chē)裝備市場(chǎng)規(guī)模近3000億元，其中關(guān)鍵汽車(chē)裝備七成左右的市場(chǎng)份額被國(guó)外品牌占據(jù)。

 

 

　　采購(gòu)“洋裝備”，國(guó)內(nèi)車(chē)企有苦衷

 

　　“為了將吉利博瑞打造成自主品牌中高級(jí)轎車(chē)的最高水準(zhǔn)，春曉工廠不僅在產(chǎn)品工裝水平上對(duì)標(biāo)歐系合資車(chē)企，更在部分工藝上達(dá)到了豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。”浙江吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧告訴記者，作為沃爾沃反哺吉利的第一款標(biāo)志性產(chǎn)品，吉利博瑞不僅借鑒了沃爾沃的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在工廠建設(shè)上更是不惜血本。

 

　　“設(shè)備、工裝(包括模具、夾具等)和管理是提高整車(chē)制造工藝水平的三大法寶，其中，設(shè)備的穩(wěn)定性和精度是前提和基礎(chǔ)。為此，春曉工廠不得不大量采用國(guó)外高端裝備。”吉利汽車(chē)春曉基地總經(jīng)理凌世權(quán)以焊接車(chē)間為例說(shuō)，吉利博瑞車(chē)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為保證實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)車(chē)身剛度，全車(chē)焊點(diǎn)5700多個(gè)，超過(guò)德系車(chē)企同級(jí)別車(chē)水平，且大量采用270兆帕以上的高張力鋼板和雙面鍍鋅板，普通國(guó)產(chǎn)焊鉗根本達(dá)不到技術(shù)要求，只能選用德國(guó)的尼瑪克焊鉗。

 

　　在沖壓車(chē)間搬運(yùn)機(jī)器人的選擇上，春曉工廠也遭遇了同樣的難題。作為工信部沖壓自動(dòng)化重大專(zhuān)項(xiàng)課題負(fù)責(zé)人，凌世權(quán)曾經(jīng)與濟(jì)南二機(jī)床、北京自動(dòng)化研究所等國(guó)內(nèi)裝備企業(yè)一起進(jìn)行過(guò)聯(lián)合攻關(guān)。“課題組多次考察國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)，國(guó)產(chǎn)搬運(yùn)機(jī)器人無(wú)論在載重量、重復(fù)精度還是控制穩(wěn)定性上都達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。”凌世權(quán)說(shuō)，這也是春曉工廠沖壓車(chē)間最終選擇ABB七軸搬運(yùn)機(jī)器人的原因。

 

　　無(wú)獨(dú)有偶，上汽通用汽車(chē)幾年前也曾考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌焊接機(jī)器人。上汽通用汽車(chē)沈陽(yáng)北盛三期車(chē)身車(chē)間經(jīng)理賈永泉告訴記者，他們對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌焊接機(jī)器人進(jìn)行了深入考察，評(píng)估結(jié)果是精度和可靠性都不錯(cuò)，但由于關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口，價(jià)格比國(guó)外產(chǎn)品高出70%—80%。

 

　　沖破“封鎖線”，三大挑戰(zhàn)需應(yīng)對(duì)

 

　　走進(jìn)濟(jì)南二機(jī)床總裝車(chē)間，近20條即將交付的沖壓生產(chǎn)線，將高大寬敞的車(chē)間擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。一臺(tái)正在試車(chē)的壓力機(jī)上懸掛的“美國(guó)福特CP7”裝配作業(yè)單吸引了記者的目光。它就是即將交付福特底特律工廠的第七條雙臂全自動(dòng)快速?zèng)_壓線。

 

　　“自2011年起，濟(jì)二已先后拿下福特美國(guó)工廠八條大型快速?zèng)_壓線訂單，其中六條已投產(chǎn)。此前，福特沖壓設(shè)備一直是德國(guó)品牌的天下。”濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張志剛告訴記者，在國(guó)內(nèi)，濟(jì)二同樣將過(guò)去屬于跨國(guó)公司的“陣地”奪了過(guò)來(lái)。2010年以來(lái)，濟(jì)二大型快速?zèng)_壓線的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)80%，裝備了幾乎所有的自主車(chē)企及美系、德系、日系、法系、意系等合資車(chē)企。

 

　　曾經(jīng)被ABB、庫(kù)卡等國(guó)際巨頭壟斷長(zhǎng)達(dá)30年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)焊接機(jī)器人市場(chǎng)，如今也出現(xiàn)了安徽埃夫特的身影。據(jù)悉，使用近百臺(tái)埃夫特工業(yè)機(jī)器人的焊接自動(dòng)化生產(chǎn)線，已在奇瑞汽車(chē)第六工廠順利運(yùn)行了兩年多。

 

　　不過(guò)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)裝備企業(yè)真正沖破跨國(guó)公司的“封鎖線”，還需應(yīng)對(duì)三大挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一是核心零部件長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口，大大抬升了國(guó)產(chǎn)裝備的成本。以165公斤六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人為例，目前國(guó)外產(chǎn)品總成本約為16.9萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人成本高達(dá)29.9萬(wàn)元。

 

　　挑戰(zhàn)之二是技術(shù)迭代。“濟(jì)二的八連桿機(jī)械壓力機(jī)配合雙臂快速搬運(yùn)線處于世界領(lǐng)先水平。”凌世權(quán)說(shuō)，為反制中國(guó)品牌，近年來(lái)國(guó)外企業(yè)推出了伺服壓機(jī)，主打節(jié)能牌，搶走了部分訂單。雖經(jīng)聯(lián)合攻關(guān)，濟(jì)二開(kāi)發(fā)的一臺(tái)伺服壓機(jī)已在廣汽乘用車(chē)投入使用，但由于進(jìn)口伺服電機(jī)成本高、備品備件難、服務(wù)響應(yīng)速度慢、整線控制技術(shù)尚待提升等原因，綜合競(jìng)爭(zhēng)力距國(guó)外產(chǎn)品仍有差距。

 

　　跨國(guó)公司加速推進(jìn)全價(jià)值鏈本土化，是國(guó)產(chǎn)裝備企業(yè)面臨的第三重挑戰(zhàn)。ABB(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼總裁顧純?cè)榻B說(shuō)，2005年ABB就在上海成立了機(jī)器人研發(fā)中心和全球唯一的噴涂機(jī)器人生產(chǎn)基地。截至目前，ABB已在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)機(jī)器人從研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、工程、系統(tǒng)集成到客戶服務(wù)全價(jià)值鏈本土化。據(jù)悉，庫(kù)卡、安川電機(jī)在華投資的機(jī)器人工廠也已投產(chǎn)。本地化不僅大幅降低了國(guó)外品牌的成本，原先售后服務(wù)響應(yīng)速度慢的短板也將得以改善。