人口紅利消失，勞動(dòng)力由過剩轉(zhuǎn)向短缺，國(guó)內(nèi)制造業(yè)不經(jīng)意間遭遇“劉易斯拐點(diǎn)”。
在多數(shù)制造業(yè)企業(yè)，龐大的工作量及其簡(jiǎn)單重復(fù)的工作程序，讓很多青年工人望而卻步。當(dāng)下，“80后”成為一線工人的主體。在這些新生代工人中，他們的所思所想都在發(fā)生著改變。面對(duì)這一系列變化，傳統(tǒng)制造業(yè)依靠原有的生產(chǎn)方式難以為繼，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。
誠然，轉(zhuǎn)型升級(jí)必然帶來陣痛，但這些陣痛并沒有阻止企業(yè)向前探索的勇氣和步伐。在合肥，一些具有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的企業(yè)開始在陣痛中找到了新出路，“機(jī)器換人”是大勢(shì)所趨。
智能化，將是工業(yè)機(jī)器人的最高階段。隨著科技的不斷進(jìn)步，更多工業(yè)機(jī)器人將走出實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，給制造業(yè)帶來革命性的變化。
工業(yè)機(jī)器人爆發(fā)性增長(zhǎng)，未來可期！
“機(jī)器人”投身汽車生產(chǎn)
“自動(dòng)化焊接工藝，柔性化生產(chǎn)模式”。步入江淮汽車乘用車三廠焊裝車間，一幅這樣的標(biāo)語格外醒目。
同樣是焊裝車間，這里明顯不同于其他地方。讓人印象深刻的是，環(huán)視整個(gè)車間，很難看到工人。從事焊裝的全是一排排機(jī)械手臂，在一片電弧火花中，一臺(tái)臺(tái)汽車完成焊裝“走”出流水線。
整個(gè)車間，像這樣的焊裝機(jī)器人共有187臺(tái)，主要承擔(dān)搬運(yùn)、焊接、弧焊三種工作。
從2012年8月開始，江汽乘用車三廠焊裝車間開始引進(jìn)機(jī)器人，這條生產(chǎn)線也因此被稱為國(guó)內(nèi)首條自主品牌汽車裝備企業(yè)獨(dú)立承接的高端焊裝線。
機(jī)器人投身焊裝線后，極大地提高了生產(chǎn)效率。一臺(tái)焊裝機(jī)器人單天作業(yè)量可達(dá)400～440臺(tái)，大概等于3～5名工人的勞動(dòng)量。“機(jī)器人焊裝，工藝一致性非常高，保障了品質(zhì)，也杜絕了人、機(jī)、工件的交叉作業(yè)，保證了安全。”江汽乘用車三廠焊裝車間主任張濤說。
人力操作則明顯不同。一條焊裝生產(chǎn)線，受工人年齡、勞動(dòng)量、個(gè)人情緒及作業(yè)熟練程度等多種因素影響，因此導(dǎo)致產(chǎn)品工藝隨意性、品質(zhì)波動(dòng)性較大，也降低了車輛外觀的美觀度。
相對(duì)于人力成本而言，機(jī)器人成本較低。一臺(tái)機(jī)器人使用壽命可達(dá)15年，每?jī)赡晷璞ｐB(yǎng)一次，算上更換線束、潤(rùn)滑油等相關(guān)費(fèi)用，每月成本僅在1200元左右。
“一名點(diǎn)焊作業(yè)人員的工資和福利，每月大概在7000元左右，成本明顯高于機(jī)器人。”張濤說，正是基于機(jī)器人的優(yōu)越性，今年還在規(guī)劃弧焊機(jī)器人購置項(xiàng)目，推進(jìn)機(jī)器人自動(dòng)化作業(yè)方式。
本土企業(yè)牽手汽車“大鱷”
在江汽乘用車三廠焊裝車間的機(jī)器人中，有不少來自巨一自動(dòng)化。巨一自動(dòng)化，成立于2005年1月，前身是合肥工業(yè)大學(xué)汽車裝備工程技術(shù)研究所，是產(chǎn)學(xué)研合作的典型結(jié)晶。
“可以說，機(jī)器人焊裝生產(chǎn)線在汽車行業(yè)相當(dāng)普遍，特別是在轎車領(lǐng)域應(yīng)用很廣。”巨一自動(dòng)化市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人王英嬌說，在江汽、和悅及瑞風(fēng)S3焊裝生產(chǎn)線，都引進(jìn)了巨一自動(dòng)化生產(chǎn)研發(fā)的機(jī)器人。
在汽車白車身焊裝系統(tǒng)領(lǐng)域，巨一可提供規(guī)劃、仿真、設(shè)計(jì)、制造、安裝和調(diào)試等整套解決方案。所謂“白車身”，就是指完成焊接但尚未涂裝之前的車身。通常，一個(gè)“白車身”有兩三千個(gè)零件，巨一自動(dòng)化研發(fā)的汽車“白車身”機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線，就是以最快的速度將這些零件焊接在一起。
目前，巨一自動(dòng)化采用了國(guó)際化規(guī)劃設(shè)計(jì)平臺(tái)，通過工業(yè)機(jī)器人、焊接設(shè)備、機(jī)器人視覺等技術(shù)與裝備的有機(jī)集成，實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品柔性混線，提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平和產(chǎn)品質(zhì)量。
在巨一自動(dòng)化裝調(diào)車間，一排排機(jī)器人整齊排列，正等著調(diào)試人員為其植入“大腦”。“機(jī)器人就像一臺(tái)筆記本電腦，只有設(shè)定了特定程序，它才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)作業(yè)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員形象地打了個(gè)比方。
作為一家合肥本土企業(yè)，巨一自動(dòng)化吸引了全球知名汽車生產(chǎn)商的注意力。去年11月，巨一承接了奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目，這是國(guó)內(nèi)首條全鋁車身自動(dòng)化鉚接側(cè)圍生產(chǎn)線。
“今年8月份就能交付客戶，年底可實(shí)現(xiàn)首臺(tái)車下線。”王英嬌告訴記者。
遠(yuǎn)赴重洋闖入歐美市場(chǎng)
不僅僅是汽車行業(yè)。目前，工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)走進(jìn)合肥各大生產(chǎn)制造型企業(yè)。一些生產(chǎn)研發(fā)機(jī)器人的企業(yè)，也受到了市場(chǎng)的歡迎。
在泰禾光電產(chǎn)品展示車間，就有多種工業(yè)機(jī)器人成品。
在“大米加工廠”車間，一袋包裝完整的大米沿著生產(chǎn)流水線“順流而下”。在生產(chǎn)流水線終端，一臺(tái)碼垛機(jī)器人整裝待命，待米袋一靠近，就張開“雙手”，將米袋搬運(yùn)至附近的運(yùn)輸軌道。此時(shí)，一臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人，沿著特定軌道，將大米送往指定地點(diǎn)。
整個(gè)物流及倉儲(chǔ)過程，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。
“碼垛機(jī)器人通常搬運(yùn)的是60公斤的貨物，最高負(fù)載可達(dá)120公斤。”泰禾光電副總經(jīng)理石江濤說，1臺(tái)工業(yè)機(jī)器人相當(dāng)于4～6名工人，這些工業(yè)機(jī)器人進(jìn)入生產(chǎn)線，大大節(jié)省了人力成本。
當(dāng)下，很多企業(yè)一線工人供不應(yīng)求，特別是重體力及重復(fù)勞動(dòng)崗位，普遍遭遇“招工難”問題。“現(xiàn)在的生產(chǎn)工人以‘80后’居多，不少還是‘90后’，他們不愿意從事這樣的工種。”石江濤說，還有一些特殊工種，比如沖床，動(dòng)作不斷重復(fù)，工人很容易產(chǎn)生疲勞，注意力一放松，就很容易釀成工傷事故，引入工業(yè)機(jī)器人很有必要。
目前，泰禾光電生產(chǎn)研發(fā)的產(chǎn)品市場(chǎng)空間很廣，產(chǎn)品銷售遍布全國(guó)各地，有些已經(jīng)跨越遠(yuǎn)洋，進(jìn)入美國(guó)、加拿大及西歐等國(guó)際市場(chǎng)。
