今年5月19日國務(wù)院印發(fā)實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)《中國制造2025》。而其中 “人才為本”是強調(diào)的五大方針之一，也就是說“人才”是制造強國的根本。以美國、日本、德國為代表的制造業(yè)強國之所以具有強大的產(chǎn)業(yè)競爭力，根本原因在于他們擁有一支世界領(lǐng)先的高素質(zhì)制造業(yè)人才隊伍。

 

　　造車育人

 

　　隨著《中國制造2025》的發(fā)布，汽車行業(yè)也將迎接“智能制造“的時代大潮。車企在從“制造“到”智造“轉(zhuǎn)變的過程中，除了引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，人才將成為他們面臨的最大挑戰(zhàn)！因為，先進(jìn)的技術(shù)可以花錢引進(jìn)，然而高素質(zhì)的人才隊伍是需要花時間去培養(yǎng)、去錘煉的。廣汽豐田作為行業(yè)的佼佼者，不僅構(gòu)筑了領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)水平，還從成立之始便秉承“造車育人”的理念，致力于打造全方位的人才培養(yǎng)體系。

 

　　進(jìn)入廣汽豐田，剛從學(xué)校畢業(yè)的新員工驚訝發(fā)現(xiàn)，他們來到了一所學(xué)習(xí)更為嚴(yán)苛的“學(xué)校”。他們要先在人才培養(yǎng)中心待上2周，從“穿衣戴帽”學(xué)起，僅是擰螺栓一項，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書上就詳細(xì)分解成站位、抓取、送出、套入、擰緊、檢查6大過程。而這僅僅是公司層面的培訓(xùn)，接下來還有部門級和崗位級的培訓(xùn)，要想在部門里獨立運營項目，可能需要6個月甚至更長的時間。

 

 

　　而除了“新手上路”，廣汽豐田對于更高級別的管理人員也有著更高的要求。生產(chǎn)和管理骨干都曾去過日本研修或者接受過日本豐田專家的手把手指導(dǎo)。廣汽豐田人才培養(yǎng)中心閆亞魯科長曾介紹“我們采用了豐田的ICT（(Intra-Company Transferee)培訓(xùn)，這是豐田特有的一種培訓(xùn)體制，意在使員工在工作和日常服務(wù)過程中完成學(xué)習(xí)的過程，從而生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。”

 

　　廣汽豐田的培訓(xùn)講師常把一句話掛在嘴邊“沒有問題，才是最大的問題”。這句話出自豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)始人大野耐一，至今為廣汽豐田人奉為圭臬。據(jù)悉，大野耐一以前經(jīng)常在工廠里巡訪，碰上哪一位工人都要問上幾句“為什么”，直到解決疑問。廣汽豐田人才培養(yǎng)體系中的重要一環(huán)——“豐田問題解決法”，正鮮明地體現(xiàn)了這位“生產(chǎn)管理的教父”的“TOYOTA WAY”理念。

 

　　直到今天，廣汽豐田的生產(chǎn)主管還經(jīng)常在工廠里巡訪，碰上哪位員工都要問上幾句“為什么“。而每一個員工也要經(jīng)常自問自答”為什么“，冒出來的那個”問題“就表明現(xiàn)狀與理想存在差距，亟待改善。能夠像廣汽豐田如此重視問題的解決，如此十年如一日推廣問題解決方法，把問題解決方法真正運用到公司生產(chǎn)經(jīng)營管理的各個方面，并將其上升到整個公司工作方式高度的，世界500強各大公司也是極少見的。

 

 

　　體系為根

 

　　廣汽豐田一直致力于打造全方位的人才培養(yǎng)體系。從豐田問題解決辦法、人字旁自動化（自働化：能夠?qū)⒃O(shè)備與人的智慧結(jié)合對品質(zhì)進(jìn)行判斷，只生產(chǎn)良品，產(chǎn)出不良后馬上停止） 再到崗位部門培訓(xùn)，廣汽豐田正在培育出一大批深刻理解豐田精益生產(chǎn)方式的本土化人才，而這樣的人才也是能更好的適應(yīng)“智能制造”的高素質(zhì)人才。
 

 

　　除了問題解決制度，為了進(jìn)一步提高員工的自主能動性，讓自主創(chuàng)新持續(xù)改善成為員工的自發(fā)自覺行為，廣汽豐田還大力推行“創(chuàng)意改善提案制度”。創(chuàng)意改善提案是廣汽豐田堅持多年的、旨在持續(xù)提升生產(chǎn)經(jīng)營品質(zhì)的工作制度，它是廣汽豐田堅持持續(xù)改善的靈活運用。迄今為止員工累計提交的創(chuàng)意提案多達(dá)58萬件，涉及品質(zhì)、工藝、安全、環(huán)境各個方面，為廣汽豐田帶來顯著效益。

 

　　廣汽豐田在每一個崗位上倡導(dǎo)自我改善，每個月都會進(jìn)行“個人安全改善提案”和“創(chuàng)意改善提案”的評比。比如去年3月總裝二科車間內(nèi)飾線實行線邊化改善，取消了放置部品用的臺車，改為直接用生產(chǎn)線臺車搬送。作業(yè)者由于放置部品箱作業(yè)方式的改變，導(dǎo)致部品箱回收工位偶發(fā)出現(xiàn)忘記把部品箱回收的情況，這會帶來成本的上升和安全隱患?？傃b設(shè)備科員工組織大家商討方案，最終決定通過增加檢測光眼的方式提前檢測到部品箱放置錯誤，杜絕了忘記回收的情況，這一提案得到了公司的優(yōu)秀提案表彰。

 

　　與汽車院校展開合作、對銷售人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、導(dǎo)入技術(shù)認(rèn)證體系……從體系化的培訓(xùn)形式到完善的制度鼓勵，員工們在接受嚴(yán)格考核的同時，也積極主動的發(fā)揮著自己的創(chuàng)造力?；蛟S正是經(jīng)歷了這樣的過程，“自主創(chuàng)新“這四個字才逐漸成為員工的日常行為，成為適應(yīng)智能制造時代的創(chuàng)新型人才。從“制造”到“智造”，其實創(chuàng)造性的人才是實現(xiàn)飛躍的支點。而這些，都成為了廣汽豐田實現(xiàn)“智能制造”必不可少的軟實力。

 

　　可以預(yù)見的是，為“智能制造”打下人才基礎(chǔ)的廣汽豐田未來將更具競爭力。他們不僅培育出了一大批深刻理解豐田精益生產(chǎn)方式的本土化人才；更難得的是，他們也為中國汽車業(yè)儲備了高素質(zhì)的人才隊伍。