據(jù)陶喜冰介紹，國家在“863計劃”、“科技支撐計劃”中也為此投了很多錢，扶植了幾家企業(yè)，雖也做出了成果，但是可靠性和規(guī)模上還不夠。原因在于減速機的技術(shù)要求非常嚴格，要不停地負重、旋轉(zhuǎn)，所以對精度要求極高，并且摩擦還不能生熱，一旦生熱，精度就會下降，國內(nèi)乃至全世界很多企業(yè)在這方面都是達不到的。目前國內(nèi)也有發(fā)展得比較好的企業(yè)，正在慢慢突破，在比較小的轉(zhuǎn)速較低的減速機上已經(jīng)做出了一些成果，但在大減速機方面差距還是比較大的。“打個比方吧，RV的減速機占了整個機器人成本的40%，這種減速機只有日本帝人一家企業(yè)可以做，里面有一項為期10年的全球?qū)＠?。但是這一項專利，就壟斷了全球90%的市場。他們賣的是什么，就是技術(shù)。但憑咱中國人的韌勁兒，肯定能突破，只是時間的問題！”說到這里，陶喜冰充滿了自信。

 

　　機器人路在何方？“盡管說建立系統(tǒng)健全的機器人全產(chǎn)業(yè)鏈是必然之勢，但實際上"中國制造2025"等一系列政策在面對國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展上還是相對欠缺的，所以我個人建議近些年還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打、打好基礎(chǔ)。”陶喜冰看了一眼窗外的產(chǎn)業(yè)園，娓娓道來。“一方面擴大產(chǎn)業(yè)，進行內(nèi)延性增長，在業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進一步擴大市場規(guī)模，另一方面利用資本平臺進行并購，把產(chǎn)業(yè)下游做成熟。當然機器人產(chǎn)業(yè)鏈下游的應(yīng)用，并不是買個機器人本體就結(jié)束了，它有大量的系統(tǒng)工程，我要了解客戶的需求，用戶的產(chǎn)品工藝，然后用機器人做一個整體的解決方案。”

 

　　陶喜冰領(lǐng)導(dǎo)的科捷機器人有限公司也確實做到了穩(wěn)扎穩(wěn)打。富士康，世界知名的代理工廠，科捷是富士康在國內(nèi)機器人行業(yè)的唯一合作伙伴。從2004年合作至今已經(jīng)購置了五六千臺機器，生產(chǎn)過程完全實現(xiàn)了“黑燈工廠”，即全機械化24小時無人化運作。十余年沒有出現(xiàn)大的問題，故障率極低。

 

　　“至于產(chǎn)業(yè)上游零部件方面暫時還是得靠國家投入，它的投入產(chǎn)出效益太差，而且還不一定能成功，需要大量資金源源不斷地投入進去，周期很長，所以一般企業(yè)不會貿(mào)然涉足，但是如果以國家力量長周期地投入，肯定會有效果。”他的眼里滿是期待。“當然，在技術(shù)上，我們也會和中國各大高校、研究所緊密合作，像哈爾濱工業(yè)大學(xué)、山東大學(xué)、華中科技大學(xué)等等，很多項目也是跟科技部、發(fā)改委一起合作研發(fā)的。產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，不但保證了創(chuàng)新能力，質(zhì)量上也是做的很好。”陶喜冰還是充滿著自信，“機器人產(chǎn)業(yè)雖與國外有著數(shù)十年的差距，但配合著國家整體戰(zhàn)略的規(guī)劃，上有"中國制造2025"，下有市場需求，走到世界前沿只是時間問題。”說到最后一句，陶喜冰昂起頭很嚴肅。